鹽田區(qū)家用中央空調(diào)維修(快訊!鹽田中央空調(diào)維護(hù))
前沿拓展:
自5月21日深圳報告
第一例新冠肺炎病毒感染者以來
有一個高頻詞始終牽動人心:
深圳鹽田港
5月31日起
深圳鹽田港正式恢復(fù)出口接收重柜
這個世界最大單體集裝箱碼頭
如何兼顧抗疫與工作生產(chǎn)?
港區(qū)船上工作人員目前是什么狀態(tài)?
透過一位船長的視角
一起探訪深圳鹽田港區(qū)
海上作業(yè)全體船員的工作、生活狀態(tài)
一份特殊的工作
每天全套防護(hù)+精準(zhǔn)駕馭風(fēng)浪,
接送引航員。
55歲的陳斌,是“拖16”拖輪的船長,他從業(yè)已經(jīng)超過30年。由于疫情,船員的工作由原先的一天三班倒,改為24小時不下船。
這是他第一次經(jīng)歷在自己的拖輪上連續(xù)值守100小時。
拖輪是港口重要的作業(yè)船,陳斌所在的這艘“拖16”是眾多拖船中比較特殊的一員,除了日常拖帶作業(yè),“拖16”還要負(fù)責(zé)每天接送引航員。
陳斌介紹——
每一艘停靠鹽田港的集裝箱船都需要一位引航員登船,一方面這是國家主權(quán)的象征,另一方面引航員也更熟悉航道、水深、水流和航標(biāo)設(shè)置等,能保證港口和船舶的安全。
中午12點40分,從境外駛來的貨輪途經(jīng)廣州南沙,來到鹽田港,船員們穿上防護(hù)服出發(fā),開始一天的工作。
陳斌帶著兩名船員,穿上防護(hù)服,戴上護(hù)目鏡,走上船頭甲板,緩緩靠近了眼前的巨輪。
和這艘境外駛來的巨大貨輪相比,拖輪顯得非常“迷你”。
在整個接送過程中,貨輪并不停歇,因此拖輪也必須精準(zhǔn)地達(dá)到一定速度,克服風(fēng)浪的影響,才可以保持平穩(wěn),讓引航員順利由貨輪走到拖輪。
經(jīng)過幾次對接,“拖16”終于將同樣全身穿戴防護(hù)服、防護(hù)面罩的引航員順利接到了船上。
成功接到引航員
彼此沒有多余的交談
當(dāng)時的場面是
引航員立即開始進(jìn)行消毒,隨后迅速將防護(hù)服脫下在船員引導(dǎo)下放入專用的黃色回收桶。
接著,兩位負(fù)責(zé)接送的船員也將自己的防護(hù)服和護(hù)目鏡等設(shè)備脫下放入該桶,并最后對手進(jìn)行消毒。
當(dāng)下特殊的生活
24小時待在船上,不離港不離船。
為確保防疫效果,目前“拖16”和鹽田港的其他拖輪都執(zhí)行不離港不離船的措施。
廚房。
鋪位。
臥室。
打開機房的大門,就能聽見巨大的轟鳴聲,墻壁上的溫度計顯示“40攝氏度”。
盡管在室內(nèi)有空調(diào),通常溫度也在27攝氏度以上。而接送引航員時船員們還要全身穿防護(hù)服,“今天陰天很舒服,太陽大的時候,防護(hù)服里肯定都是水。”陳斌說。
陳斌在機房。
截至6月1日,“拖16”實行24小時不離港不離船已經(jīng)有4天,陳斌說這幫兄弟中,孩子最小的才幾個月。
他本人從業(yè)30余年,也是頭一次遇上需要在拖輪上住幾天幾夜的情況,“過去遇到臺風(fēng)最多也就是住24小時。”
陳斌在休息室。
面對這樣的情況,陳斌卻感到大家心態(tài)很平和。
陳斌頗為自豪地表示,鹽田港是世界大港,港口停擺會對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來種種困難,“我們就是要堅守崗位,堅定信心,齊心協(xié)力,確保疫情防控和生產(chǎn)兩不誤。”
5月31日零時起,鹽田港恢復(fù)接收重柜。
疫情以來,鹽田港區(qū)牽動人心,鹽田區(qū)按照“一組對一人”的工作模式,再次全面排查與國際貨輪相關(guān)的重點人員,全面核實登輪作業(yè)等,同時成立鹽田港區(qū)疫情防控現(xiàn)場指揮部,全面加強港口風(fēng)險管控。
疫情當(dāng)前,鹽田港區(qū)抗疫與作業(yè)同時進(jìn)行。在高溫與噪音的環(huán)境中,船員們每次除了要正常完成作業(yè),還要嚴(yán)格執(zhí)行抗疫流程,工作十分辛苦,而船長陳斌只是輕描淡寫地說:“每份工作都需要有人做。”
這句如此平靜卻又飽含力量的回答,正是眾多交通人奮戰(zhàn)在一線、甘于奉獻(xiàn)的寫照。
疫情防控下
許多像陳斌這樣的交通人守護(hù)在一線
他們竭盡所能地
維持交通動脈正常運行
無論遇到多大風(fēng)浪
總是義不容辭地堅持下去
他們展現(xiàn)出的信念、毅力和擔(dān)當(dāng)
回答著每一位關(guān)心“鹽田港怎樣了”的人:
雨過天會晴
一切終將好起來!
來源: 中國交通報
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