上海帝高燃氣灶維修(上海帝高燃氣電氣銷售有限公司售后服務)

前沿拓展：

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世界杯過后，聽到最感人的一句話并不是我買了法國贏，而是你有沒有買某帝的燃氣灶。

視頻加載中...

之前我們做過一期G37的視頻

點擊這輛半臺GTR來回顧以前的文章

之前我我們把這輛車說成半臺GTR，確實是對他喜歡的不得了。

當時這車車況不錯的也就是18萬左右，但是那期視頻出來以后，20萬以下已經找不到車況好的了。

奈何我沒有忍住把它成了節目……

不過還好有G37的小弟——Q50

之前都說30萬以下新車性價比之王是ATSL，如果把這個價位提升到40萬這個價位就應該是Q50了

Q50分兩個版本

2.0T和3.7L兩個版本

3.7L的版本就是之前人擋殺人佛擋殺佛的「VQ37VHR」發動機

這個發動機直接就有350匹馬力，能讓它跑到5秒多，ATSL都不是對手。

這輛Q50也是這樣

這輛車不是吱車和我們找來的車，是一個粉絲貢獻了，再次感謝他。

2014 款 豪華運動版，也就是當年的頂配

2015 年 1 月份的車

落地價：46 萬

現在二手車價：30 萬

這個車主也是買的二手車，他算是第二任車主

相比之前的G37，Q50更寬更高也更矮，這樣在視覺效果上要好得多。

馬力351馬力，還是后驅

百公里加速：5.3s

這車加速和很多大排量自吸是一樣的，剛開始的時候，你一腳油門下去沒有那么強的動力，你覺得這車就是一個1.8T，但是使勁一腳，半個靈魂可能都從你的后窗出去了。

我更喜歡這種感覺

說到Q50被人一直比叨叨的缺點就是轉向系統

G37用的是原始的液壓轉向

而Q50上一套「DAS線控主動轉向系統」

說白了就是電腦控制的，轉向力度很小，對于女性來說非常討好。

這里英菲尼迪的初衷是好的，按理來說這種轉向系統能讓手感保持的前提下還能降低駕駛員的疲勞感，掉頭轉向都會變的更好。

但是錢沒有干到位，造成了這種轉向感覺比較假，不信你去開開RS6同樣是電子轉向……（還是錢的問題）

不過如果這輛車不光是你一個人開，Q50會更好些。

在配置上面，Q50要比G37厚道的多

座椅加熱、記憶

下車開門時方向盤和座椅會自動放到最低

原廠大撥片

12 個喇叭的 BOSE 音響（音響效果美滋滋）

不過英菲尼迪罪被吐槽的就是那個中控

雖然有兩個屏幕，但是卡的讓我生活不能自理，我總感覺我用的是安卓2.1的手機，還沒有carplay。

好在內飾要比G37好看

在說這車油耗表顯：12.8L

我自己激烈駕駛一下，就得17L+

買這種二手的豪華品牌， 就要想好維修費用……

Q50這車：

大燈+保險杠 3.5 萬

前擋風玻璃 5 萬

而且這車原廠的19寸胎防爆胎特別容易鼓包，后備箱又沒有備胎，一條就是1500元左右

這車還有一個問題是低速剎車時剎車會嘎吱嘎吱響，車子剎停時前后闖動明顯，不好平穩剎車，原因是液力變矩器和剎車配合的不好。

作為一輛豪華車，高速120km/h 時候速風噪比較大

最后說一下保養：

英菲尼迪是4 年 10 萬公里免費保養

過保后：

小保養 1500

大保養 5000

價格還是有著一個豪華品牌應有的水平

那么這輛車和G37應該選擇哪個呢？

兩輛車發動機變速箱完全一樣

懸架完全一樣

Q50S 是純電子虛擬轉向，G37 是液壓轉向。

新車 Q50S 頂配比 G37 便宜7萬

14 年二手車 Q50 3.7 低配比 13 年 G37 貴1萬

但是Q50頂配的配置比 G37 多了：

零胎壓行駛

車道偏離預警

上坡輔助

BOSE 音響

車窗一鍵升降

后排座椅獨立調節

相比這個漲價到瘋了一樣的G37來說更有性價比。

最后說兩句心里話，隨著排放標準的問題，大排量自吸以后就會淡出市場， 我們更多的可能買到的是四缸機甚至三缸機，這種能給你加速爽快感的車也越來越少。能讓我感到快樂的車也越來越少了，這也是我喜歡二手車的一個原因。

這期節目就結束了，我們不賤不散~

拓展知識：