國內首條寒地電推船成功下水

新京報訊（記者張建林）10月17日，記者從哈爾濱工程大學獲悉，國內首條寒地電推綠色智能內河船“領航之星”在松花江某支流下水。據介紹，“領航之星”是全國首條入級中國船級社的綠色智能內河船，其動力系統設計各項指標走在國內前沿。

國內首條寒地電推綠色智能內河船“領航之星”成功下水。圖源：哈爾濱工程大學

該船為純電動內河游覽船，動力電池采用4組總容量600kWh的磷酸鐵鋰電池，設計總噸位138噸，定員53人。船長約27米，寬約6米。由2臺60kW船用永磁同步電機驅動、并配有高效螺旋槳，具有良好的耐波性和操作性，深靜水試航速度不小于18km/h，船航速12km/h，續航力約8小時。

綠色智能船舶與傳統船舶動力驅動相比，具有效率高、速度響應快、維修方便等優勢，已逐漸成為南方各省市的主要內河航道的運輸工具。然而，由于黑龍江省地處高緯度寒地，冬季氣溫低至零下30℃，普通的電池設備易損傷、充電配套設備耐寒性差等弊端，成為研制寒地電推綠色智能內河船久未攻克的難題。

2021年，哈爾濱工程大學在省教育廳的支持下成立龍江工程師學院，積極探索產教深度融合新模式。該校的楊曉濤教授發揮學校船舶動力方面科研技術優勢，積極推動“寒地電推綠色智能內河船”正式立項，該項目被黑龍江省政府列為重點督辦項目。

據介紹，楊曉濤帶領14名入企專業碩士，采用電池自適應保護及先進的能量管理技術，突破了高寒地區電池源動力效能低、續航能力差等技術難點，為“領航之星”研發了全電力發動機“心臟”。

“領航之星”電推船動力系統設計僅用半年就完成了研發、設計、建造等過程，正式開啟了我國寒地電推船的領航之旅，開啟“雙碳”時代我國東北高寒地區航運事業新篇章，為我國內河航運貢獻哈工程“新動力”。

編輯 樊一婧

校對 陳荻雁