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前沿拓展：

【新春走基層】

凌晨，他們?yōu)殍F路送去“營養(yǎng)餐”

光明日報(bào)記者 周仕興

2月15日，大年初四。凌晨兩點(diǎn)，廣西欽州東站場內(nèi)，邱永夏和工友覃曉峰正在對邕北高鐵線道岔進(jìn)行涂油保養(yǎng)。他們是欽州電務(wù)段欽州高鐵信號車間的鐵路信號工，兩人曾是大學(xué)同班同學(xué)，春節(jié)期間剛巧在一起值班，共同守護(hù)旅客安全返程路。

2月11日，在成都東站站臺，成都東開往杭州東的G2187次列車列車長陽紅梅（左一）引導(dǎo)旅客乘車。新華社發(fā)

2月9日，在萬州北開往重慶北的C6409次列車上，志愿者為旅客進(jìn)行歌唱表演時(shí)與旅客互動(dòng)。 新華社發(fā)

近日，在青藏鐵路公司西寧供電段哈爾蓋工區(qū)負(fù)責(zé)的鐵路線上，接觸網(wǎng)工在做掛地線前的準(zhǔn)備工作。新華社發(fā)

近日，在中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹車輛段的整備庫，工作人員在為列車洗刷車頂。新華社發(fā)

2月14日，杭紹臺鐵路浙江省臺州市路橋區(qū)桐嶼街道路段建設(shè)現(xiàn)場，工人正在開展隔音隧道安裝作業(yè)。蔣友親攝/光明圖片

“就像汽車要適時(shí)保養(yǎng)一樣，返程高峰行車密度變大，火車駛過道岔的頻率變高，要加大檢修保養(yǎng)力度?！鼻裼老囊贿呎f，一邊拎起紅色油桶給道岔涂油。

道岔是火車前進(jìn)的“方向盤”，可以引導(dǎo)火車開往不同方向。鐵路信號工們平時(shí)除了檢修維護(hù)其零部件外，還要及時(shí)給道岔不同部位“喂”上營養(yǎng)均衡的“養(yǎng)生餐”——油。

“曉峰，咱們給道岔‘上菜’吧?！鼻裼老膹?09號道岔液壓站的注油孔里拿出刻度尺，發(fā)現(xiàn)液壓油不夠后，與覃曉峰打趣道。道岔轉(zhuǎn)向的動(dòng)力由道岔液壓系統(tǒng)提供，如果缺少液壓油，道岔將沒有足夠的動(dòng)力進(jìn)行轉(zhuǎn)向。他們一邊給道岔液壓站灌注紅色的航空液壓油，一邊借著頭燈的光從注油孔里拿出刻度尺查看油量?！耙簤河图佣嗔擞锌赡軘D爆油管，所以油量一般要控制在七成左右。”邱永夏說。

“信號樓，209號道岔來回動(dòng)一次?！鄙贤暌簤河秃螅裼老哪闷饘χv機(jī)向信號樓發(fā)出信號，請求檢查道岔是否可以正常運(yùn)行。

確認(rèn)道岔運(yùn)行無誤，邱永夏便提起一小鐵桶污黑的機(jī)油，走到209號道岔尖軌旁，對著滑床板“呲呲呲”地刷了起來。很快，光滑的道岔滑床板就被一層渾濁的機(jī)油所覆蓋。而他在給道岔表示桿動(dòng)作滾輪涂抹時(shí)，又換成了清淡無色如同水一般的衣車油。

“還有另一道‘菜’?！鼻裼老哪弥蜆寣櫥S油脂一點(diǎn)一點(diǎn)地粘在道岔齒輪、齒條塊上，油脂能夠長時(shí)間附著在桿件上，保證設(shè)備的潤滑。

邱永夏和覃曉峰調(diào)配的這道“道岔養(yǎng)生餐”，包含滿足道岔轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作所需的“碳水化合物”——液壓油、機(jī)油，少量“脂肪”——黃油脂，以及微量“維生素”——衣車油。當(dāng)天晚上，他們要給13組道岔近200個(gè)滑床板進(jìn)行“養(yǎng)生餐”作業(yè)，需走上4公里的路程。

在青藏線上的第40個(gè)春運(yùn)

光明日報(bào)記者 萬瑪加 光明日報(bào)通訊員 馬文 蔡建庭

二月的青海高原依然銀裝素裹、寒風(fēng)凜冽。

2月14日7時(shí)整，高原古城西寧還未蘇醒，在中國鐵路青藏集團(tuán)公司西寧東車輛段的檢修大庫內(nèi)，臺車班工長張青鎖已穿好作業(yè)服、別上對講機(jī)，左手拿電筒、右手檢車錘，作為工長他總是提前到崗，查看當(dāng)天“體檢”車輛的信息。

今年57歲的張青鎖，是單位的人氣紅人，一是因?yàn)樗麕ь^成立了“青鎖攻關(guān)”技術(shù)創(chuàng)新小組，二是他過了退休年齡卻還“賴”在崗位上。今年正好是他堅(jiān)守的第40個(gè)春運(yùn)。

7時(shí)10分，張青鎖打開車輛檢修流水線電源開關(guān)確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)，隨后來到停放在庫內(nèi)的待檢車輛旁，“P70、C70、G70、N17K……”他手中的筆在小本子上一一記下車型、車況。

“我的班組負(fù)責(zé)檢修貨運(yùn)列車，具體講就是對車輛的走行部，行話叫轉(zhuǎn)向架，進(jìn)行檢查維修。”張青鎖說。

8時(shí)10分，開完班前會，張青鎖帶著班組兄弟們3人一組出工檢修車輛。

“車輛的轉(zhuǎn)向架在流水線上完成分解、沖洗、翻轉(zhuǎn)、檢查和組裝，解決不同類型的故障問題?！睆埱噫i向記者介紹。記者粗略計(jì)算，張青鎖的臺車班組一年要完成4500多臺車輛、9000余臺轉(zhuǎn)向架的“體檢”任務(wù)，是名副其實(shí)的“車輛醫(yī)生”。

“工長在青藏鐵路干了40年，焊工、鉗工、質(zhì)檢員的活兒全都熟，我們攻關(guān)小組里的技術(shù)好手全是工長帶出來的。”90后鉗工扎西東智欽佩地說道。

張青鎖一手創(chuàng)立的技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)“青鎖攻關(guān)小組”在整個(gè)青藏線都有知名度，多年來他們自主研發(fā)了10個(gè)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，節(jié)約資金100萬元以上。這也是他過了退休年齡還“超齡服役”的主要原因。

“技術(shù)斷檔比較嚴(yán)重，領(lǐng)導(dǎo)談話給我定下退休條件——培養(yǎng)出幾個(gè)得力的接班人！證明我這個(gè)‘老賴’還有點(diǎn)用。”在幽默言語間，張青鎖和大伙許下了他們的新春祝愿，“希望我們的鐵路車輛永遠(yuǎn)安全行駛在雪域天路上，為高原各族群眾送去節(jié)日物資、捎去幸福安康。”

“守候著這段鐵路，就是我一生的詩和遠(yuǎn)方”

光明日報(bào)記者 趙嘉偉

大年初四臨近正午，當(dāng)記者走進(jìn)位于陜西蒲城坡底村的景文瑞宿舍臥室時(shí)，陽光正好潑灑在他的書桌上，也暈染在他的詩集《清風(fēng)徐來》上。正巧在這一天，一本中國鐵路文聯(lián)作家分會的會員證送到了他手中，這是他的第4個(gè)文學(xué)會員證書。

景文瑞是中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司延安工務(wù)段重點(diǎn)維修車間的軌道車司機(jī)，同時(shí)也是一位詩人。軌道車是一種小型的維修車輛，把鐵路的“維修兵”運(yùn)送到鐵路的每個(gè)“毛細(xì)血管”。軌道車載著景文瑞穿過山峁溝壑，跨過偏僻鄉(xiāng)村，讓他循著鐵軌延伸到天際的方向。

“這些年，火車一直陪伴著我/車輪碾壓過的痕跡，就是生活的雛形?！弊诖差^，景文瑞聊起了他的詩，講起了大山中的隧道維修工。對于旅客，隧道可能只是明與暗的一瞬，但是對于這些在隧道深處進(jìn)行軌道切割工作的橋隧工來說，卻更像是在切割黑暗。他們手中的切割機(jī)濺射出來的火光，就是隧道中唯一的光明。

“這些場景別人覺得是虛構(gòu)的，對我而言確是真實(shí)存在的東西?！币呀?jīng)在鐵路上工作了8年之久的他，深切了解鐵路工人的苦與累。他親眼看見這些鐵路的建設(shè)者和維護(hù)者，一次次被大山團(tuán)團(tuán)圍住，又用雙手和雙腳將它們一次次穿越?！八麄兌际氰F路上的幕后英雄，沒有旅客看得見他們，但是他們值得被記錄?！本拔娜鹫f。

“時(shí)光從無數(shù)人的眼角劃過/卻從未刻意留下什么”，景文瑞在詩中寫道，但是分明卻留下了什么，鐵軌上的列車留下的是每一個(gè)旅客返程路上的安穩(wěn)的笑臉，鐵軌旁的詩人記錄下的是默默奉獻(xiàn)的工人們火光下的汗水、厚重的呼吸還有沉重的臂膀。

歸程途中，看著返程的列車一輛輛駛過，記者又想起了景文瑞的一句詩，“你眼中的風(fēng)景，確是我一生的守候。守候著這段鐵路，就是我一生的詩和遠(yuǎn)方……”

“為旅客服務(wù)，我們沒有終點(diǎn)”

光明日報(bào)記者 徐譚 光明日報(bào)見習(xí)記者 王魯婧

“事不宜遲！”大年初三下午三點(diǎn)零五分，距G475次列車發(fā)車還有半個(gè)小時(shí)，北京南站客運(yùn)車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)、“潤秋服務(wù)組”負(fù)責(zé)人張潤秋卻著了急。她帶領(lǐng)服務(wù)組同事推著輪椅，徑直前往檢票口尋找來自山東萊陽的王先生夫婦。

“您和家人到車站了嗎？我們已經(jīng)做好輪椅送站準(zhǔn)備?！薄皾櫱锓?wù)組”的工作人員撥通了電話。原來早在幾天前，王先生考慮到妻子剛做完肺部手術(shù)行動(dòng)不便，就在鐵路12306手機(jī)端應(yīng)用的“重點(diǎn)旅客預(yù)約”欄提交了免費(fèi)輪椅服務(wù)預(yù)約。然而，王先生卻臨時(shí)決定取消輪椅服務(wù)。

“我提前查了，高鐵的7號車廂在檢票口扶梯下，我們慢慢走沒問題，就不麻煩你們了?！蓖跸壬忉尩馈?/p>

張潤秋發(fā)現(xiàn)，如果是按照通常大編組16節(jié)車廂的話，7號車廂的確停在電梯下，但大年初三這趟車執(zhí)行小編組8節(jié)車廂，7號車廂排在了站臺東端。“也就是說，從檢票口扶梯到車廂還要走六節(jié)車廂的距離。這段路對于一名術(shù)后患者來說，無疑會非常吃力。”

聽完解釋，王先生欣然同意用輪椅。張潤秋和同事小心翼翼地將王先生的妻子扶上輪椅坐穩(wěn)，一同向檢票口重點(diǎn)旅客通道推去。在輪椅通過車門時(shí)，張潤秋特意調(diào)轉(zhuǎn)輪椅方向，緩緩倒退跨過站臺和車廂之間的縫隙，保證旅客的身體沒有發(fā)生劇烈晃動(dòng)和磕碰。王先生夫婦落座后，張潤秋還不忘幫女方把座椅靠背調(diào)整至舒服的角度。

“太感謝了，你們太溫暖了！”面對王先生夫婦的連聲道謝，張潤秋微笑回應(yīng)：“不必客氣，有需要隨時(shí)電話聯(lián)系！”

這一幕只是“潤秋服務(wù)組”每天數(shù)十次服務(wù)中的一個(gè)縮影。122個(gè)月、500多個(gè)星期、近九萬個(gè)小時(shí)，北京南站“潤秋服務(wù)組”自成立起至今已走過10個(gè)年頭。從最初的一部熱線電話、一張名片和一個(gè)博客，到開設(shè)“潤秋熱線”“潤秋博客”“@北京南站張潤秋微博”“愛心專區(qū)”、母嬰哺乳室和兒童娛樂區(qū)，這個(gè)主要由90后女同志執(zhí)勤的小小服務(wù)臺見證了我國高鐵客運(yùn)服務(wù)從“一個(gè)站”到“一張網(wǎng)”的延伸與輻射。

“為旅客服務(wù)，我們沒有終點(diǎn)。我們會通過不斷提升自身能力，為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！睆垵櫱镎f。

候車室與站臺間穿梭的深藍(lán)

光明日報(bào)記者 彭景暉 光明日報(bào)通訊員 趙茜茜

大年初四上午10點(diǎn)，北京西站出站口，來京旅客多了起來。北京鐵路公安局北京公安處北京西站派出所警務(wù)執(zhí)勤隊(duì)民警呂晨正在與搭檔配合鐵路工作人員仔細(xì)核查來京人員的身體健康狀況等信息，這是去年疫情防控工作開啟后民警們的新任務(wù)。

忙碌的工作，在呂晨看來只如熱身一般。在就地過年的號召下，今年春節(jié)瞬時(shí)人流量比往年減少了，可民警的工作量一點(diǎn)都沒少?！澳耆痛竽瓿跻欢荚诠ぷ鲘徫弧６赀@兩天里可以有一天在家過年?！眳纬扛嬖V記者，這個(gè)春節(jié)為了守護(hù)旅客平安、筑牢轄區(qū)的安全防線，全所近百分之七十的警力都堅(jiān)守崗位。

旅客情況的不確定性，是2021年春節(jié)期間北京西站民警面臨的最大現(xiàn)實(shí)。在西站派出所工作了18年的警務(wù)執(zhí)勤隊(duì)三隊(duì)隊(duì)長趙志鋼認(rèn)為，因?yàn)橐咔椋@一次春運(yùn)面臨許多新情況，可借鑒的經(jīng)驗(yàn)不多。對此，在秩序維護(hù)、治安管控等工作的預(yù)案里，西站鐵路民警比以往準(zhǔn)備得更充分。

35歲的呂晨是隊(duì)內(nèi)骨干，他與同事一起在實(shí)戰(zhàn)中不斷摸索。前輩們總結(jié)過很多經(jīng)驗(yàn)，如極端天氣旅客滯留情況的應(yīng)對方法、客流高峰應(yīng)對方法等。

“去年至今，我們與鐵路企業(yè)和防疫部門之間的溝通已形成一套成熟的流程，而且不同部門之間、指揮機(jī)構(gòu)與一線民警之間，磨合得越來越默契，合作分工越來越細(xì)致?！眳纬拷榻B，“我們大家非常注重用同理心去對待每一名旅客。面對無情的病毒，人與人之間的溫情是保護(hù)各自安全的巨大力量。”

民警們?yōu)榇送度肓艘粓鼍o張又很有必要的大練兵，目的就是為了提升疫情防控執(zhí)勤人員現(xiàn)場規(guī)范處置能力，讓廣大旅客們能夠安全抵達(dá)，又順利離開，感受到的是平穩(wěn)安寧、秩序井然。

警務(wù)對講機(jī)鈴聲響起，又一趟列車進(jìn)站了。呂晨小跑前往，他身著深藍(lán)制服，在候車室和站臺間穿梭。這位民警在去年疫情嚴(yán)重時(shí)表現(xiàn)突出，火線入黨。采訪時(shí)他告訴記者，這抹深藍(lán)，是他最愛、最驕傲的顏色。

流轉(zhuǎn)的歲月 不變的守護(hù)

光明日報(bào)記者 嚴(yán)紅楓 陸健 光明日報(bào)通訊員 曹賢萍

2021年春運(yùn)是杭州火車東站客運(yùn)值班員來燕紅職業(yè)生涯中最后一個(gè)春運(yùn)，這場一年一度的繁忙她已經(jīng)堅(jiān)守了33年。

“大爺，疫情期間，換乘必須先出站再進(jìn)站，給您帶來不便還請多理解。”來燕紅習(xí)慣性地俯身給大爺提起行李并引導(dǎo)他出站。站臺上不時(shí)能看到來燕紅奔跑的身影，1號站臺到13號站臺，都是她的工作陣地，哪里旅客多就奔向哪里，一個(gè)班下來3萬多步是常有的事。作為黨員的來燕紅告訴記者：“細(xì)微之處，才能彰顯初心本色。越是關(guān)鍵時(shí)刻，越要讓黨旗在工作一線高高飄揚(yáng)！”

“綜控室，G7390次列車旅客上下完畢。”這是剛滿20歲的杭州火車東站客運(yùn)員金雯月的聲音，今年是她參加工作的第二年，也是她獨(dú)立上崗的第一個(gè)春運(yùn)。

“各位旅客請有序上下車，做好個(gè)人防護(hù)，出站旅客請走地下通道?！苯瘀┰略谡九_上有序組織著客流，時(shí)不時(shí)跟綜控、候車室呼叫應(yīng)答。疫情當(dāng)下，對于車上移交的發(fā)熱旅客，金雯月絲毫不亂，能迅速組織旅客有序出站并將發(fā)熱旅客移交地方防疫部門，充分展現(xiàn)00后們的青春擔(dān)當(dāng)。

每次下班后，金雯月都會和在金華的父母視頻通話。望著手機(jī)畫面上近在咫尺的家人，她扭頭擦拭自己忍不住的眼淚。金雯月告訴記者：“‘一切都好’是我常向他們說的一句話。”

韓學(xué)超家在黑龍江省綏化市，今年是他不能回家的第4個(gè)年頭。作為杭州火車東站趙紅衛(wèi)雷鋒服務(wù)站的一員，每天不間斷地回答旅客問詢、接聽旅客電話已經(jīng)成為一種常態(tài)。

“您好，這里是杭州東站?！狈?wù)臺的電話鈴聲接二連三地響起，韓學(xué)超不斷重復(fù)著這句簡短的問候。沒有往年熙熙攘攘、嘈雜熱鬧的春運(yùn)場景，望著相對空曠、安靜的候車大廳，韓學(xué)超感慨道：“今年碰到最多的問題不再是退換票以及物品遺失問題，而是健康碼查詢、乘車是否需要核酸檢測報(bào)告等?！?/p>

每年的大年初一，韓學(xué)超都會給遠(yuǎn)在2500公里外的父母視頻拜年，然后投入到緊張的春運(yùn)工作中。一邊是遙遠(yuǎn)的家，一邊是鐵路人的工作性質(zhì)，這個(gè)小伙選擇了舍小家為大家。

春運(yùn)早已在每個(gè)鐵路人心中凝結(jié)成一種特殊的情結(jié)。流轉(zhuǎn)的是歲月，不變的是守護(hù)。

《光明日報(bào)》（ 2021年02月16日03版）

來源： 光明網(wǎng)《光明日報(bào)》

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