新飛燃?xì)鉄崴髟趺凑{(diào)水溫(新飛燃?xì)鉄崴髟趺凑{(diào)水溫度)

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前沿拓展：

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7月23日

在湖南省益陽市桃江縣

渝廈高鐵常德至益陽段

關(guān)山村大橋長沙方向的路基上

建設(shè)者將最后一對500米長鋼軌

鋪設(shè)在線路左線無砟軌道板上

標(biāo)志著渝廈高鐵常益段鋪軌完成

渝廈高鐵常益段線路全長93.5公里，西起常德市，終到益陽市，設(shè)常德、漢壽和益陽南3個車站，設(shè)計(jì)時速350公里。

在鋪軌和焊軌施工過程中，建設(shè)者采用國內(nèi)先進(jìn)的鋪軌機(jī)組以及電感應(yīng)正火設(shè)備，使鋪軌進(jìn)度達(dá)到每天6公里以上，并最大限度提高行車面的平順度。此外，他們還采用“鐵路工程線運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)”配合“工程線施工管理系統(tǒng)”，排除施工安全隱患。

針對高溫天氣導(dǎo)致鋼軌溫度過高，影響鋼軌焊接、應(yīng)力放散等問題，施工人員對已經(jīng)鋪軌完成的線路實(shí)時監(jiān)控鋼軌溫度，及時物理降溫。

施工單位要在保障渝廈高鐵益長段聯(lián)調(diào)聯(lián)試的同時，確保常益段鋪軌平順。“我們頂住了人員設(shè)備組織、既有線施工條件、物資存儲運(yùn)輸、多單位相互配合等多重壓力，順利完成鋪軌節(jié)點(diǎn)目標(biāo)！”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說。

渝廈高鐵常益段鋪軌完成后

將進(jìn)入站后施工攻堅(jiān)階段

文字：徐媛 楊新飛 李馳

圖片：孟健 畢文漢

制圖：徐媛 劉凱

來源： 中國鐵路微信公眾號

拓展知識：