這項超級工程，又雙叒上新了！

深中通道西人工島及伶仃洋大橋建設(shè)現(xiàn)場

在匝道建設(shè)過程中，面臨大體積混凝土控裂難度大、高大模板施工安全風(fēng)險高、曲線墻體鋼筋模板安裝難度大、外觀質(zhì)量及線型控制難度大等挑戰(zhàn)。

深中通道西人工島現(xiàn)澆隧道施工現(xiàn)場

PART.

02

深入開展技術(shù)研究

極大提升工程質(zhì)量

為克服建設(shè)中遇到的困難，深中通道項目深入開展技術(shù)研究，通過優(yōu)化混凝土配合比、設(shè)置拌合站集成化綜合降溫系統(tǒng)、研發(fā)智能溫控系統(tǒng)等舉措，有效控制了混凝土的溫度梯度和開裂風(fēng)險，極大地提升了工程質(zhì)量。

同時，設(shè)計采用裝配式、模塊化施工體系，降低了高大模板安拆難度和作業(yè)風(fēng)險，進(jìn)一步提升了作業(yè)效率。

深中通道西人工島及伶仃洋大橋建設(shè)現(xiàn)場

目前，深中通道建設(shè)正有序推進(jìn)——

西人工島正推進(jìn)島壁擋浪墻、房建工程等施工；

東人工島正進(jìn)行島上隧道主體結(jié)構(gòu)施工；

海底沉管隧道已完成31個沉管管節(jié)的安裝，建成總長達(dá)4867.8米，僅剩最后一節(jié)沉管（含最終接頭）即可實(shí)現(xiàn)東西合龍；

伶仃洋大橋已完成主纜架設(shè)作業(yè)，正進(jìn)行空纜線形觀測，為下階段索夾及吊索安裝作準(zhǔn)備；

中山大橋正開展路面及附屬設(shè)施施工。

預(yù)計2024年

深中通道就能建設(shè)完成

對珠江東西兩岸居民來說

方便得可不只是一點(diǎn)點(diǎn)

深圳?中山

將大大縮短行車距離

大灣區(qū)海上通道+1

對擁堵的虎門大橋say bye！

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來源 | 深圳交通

編輯 | 梁翠

校對 | 曾慧雯