深圳歡樂谷過山車碰撞背后：空載測試超800小時為何還會出事故

深圳歡樂谷過山車“雪域雄鷹”項目發(fā)生車輛碰撞導(dǎo)致多人受傷一事引發(fā)廣泛關(guān)注，過山車安全問題進一步走上臺前。目前，中國是全球第二大主題公園市場，保有/在建的過山車數(shù)量為全球第一。國內(nèi)針對過山車的安全問題，也已建立起一整套成熟的配套監(jiān)管體系。然而，國內(nèi)外過山車制造商在如何保障游客體驗的同時進一步提升安全性，依然是一個長期的議題。

過山車“雪域雄鷹”項目發(fā)生車輛碰撞，華僑城A公告致歉

10月27日18:27左右，深圳歡樂谷過山車“雪域雄鷹”項目發(fā)生車輛碰撞。10月27日晚間，深圳歡樂谷發(fā)布情況通報，造成8人受傷。隨后，深圳歡樂谷于10月28日起暫緩開園，以配合市區(qū)聯(lián)合調(diào)查組開展事故調(diào)查，并全面開展游樂設(shè)施安全隱患排查整改。

10月29日，深圳市南山區(qū)委發(fā)布公告，披露有8名傷者第一時間由120急救車送往港大深圳醫(yī)院救治，隨后陸續(xù)有人員經(jīng)轉(zhuǎn)運或自行前往港大深圳醫(yī)院、南山醫(yī)院、華僑城醫(yī)院檢查就診。三家醫(yī)院共接診28人，其中11人經(jīng)檢查無礙后自行離開。目前共有17人留院診治。

10月30日，深圳華僑城股份有限公司發(fā)布公告，向所有受傷游客及其家屬，以及關(guān)心關(guān)注深圳歡樂谷的社會公眾誠懇致歉，并許諾將全力保障所有受傷游客的救治工作，努力讓受傷游客盡快康復(fù)。

資料顯示，“雪域雄鷹”制造商為美國S&S Worldwide，目前在全球30余個國家擁有400余個過山車，其中，在中國共有9個（包括在建）。據(jù)深圳歡樂谷官網(wǎng)信息，“雪域雄鷹”為彈射式過山車，速度可達135公里/小時，投資約2億元。

中國過山車保有/在建數(shù)量為全球第一

過山車與旋轉(zhuǎn)木馬、摩天輪一起被稱為主題公園“三寶”。目前，全球游樂設(shè)備生產(chǎn)商多集中于歐美，占據(jù)國內(nèi)外高端游樂設(shè)備市場的主要份額，例如列支敦士登INTAMIN、瑞士Bolliger&Mabillard、德國MACK、美國Rocky Mountain Construction、荷蘭Vekoma、美國Great Coasters International、加拿大Martin&Vleminckx、美國Premier等。據(jù)中國游藝機游樂園協(xié)會公開信息，截至2020年11月，深圳歡樂谷的“雪域雄鷹”位居國內(nèi)速度最快的過山車第三位。前兩位分別為并列第二的山東孫子文化樂園的彈射過山車、北京歡樂谷的急速飛車，上述兩個過山車的制造商均為美國S&S Worldwide；第一位為南昌萬達樂園的云霄飛車，制造商為瑞士公司因特敏。截至2020年，國內(nèi)游樂設(shè)施企業(yè)達3225家，其中99%為中小微企業(yè)，大型企業(yè)僅32家，占比僅1%。

據(jù)Verified Market Research數(shù)據(jù)，受益于年輕消費群體對冒險體驗需求的不斷增長，2019年全球過山車市場規(guī)模約30.4億美元，預(yù)計2027年將達到43.5億美元。另據(jù)Roller Coaster Database數(shù)據(jù)，目前亞洲擁有全球數(shù)量最多的過山車，達2941個，其次為歐洲，達1413個。

有著驚險刺激體驗的過山車，成本同樣高企。據(jù)海外媒體報道，位于奧蘭多迪士尼樂園的“銀河護衛(wèi)隊：宇宙倒帶”過山車項目于2022年開業(yè)，投資或高達5億美元，是全球最昂貴的過山車項目之一。

相較于海外制造商，本土過山車制造商被業(yè)內(nèi)視為“高性價比”的選擇。中國主題公園研究院院長林煥杰告訴新京報貝殼財經(jīng)記者，國內(nèi)過山車的價格相較于海外過山車低610倍。除了價格的差別，還有一些細節(jié)上的差異。

“例如在舒適度上，同樣45度的轉(zhuǎn)彎，國產(chǎn)過山車與海外過山車可能在材料、精密度、制造工藝等方面有差異，體現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎上，就是游客可能會覺得暈。”林煥杰表示，“不過，國產(chǎn)過山車也正在向高端發(fā)展。”據(jù)悉，目前國產(chǎn)過山車在市場中的占有率已達到60%。

過山車之夢愛好者團體荀航也表示，當(dāng)前高品質(zhì)的過山車主要依靠進口，國產(chǎn)過山車起步較晚，但也在不斷縮短與海外制造商的差距，近年來出現(xiàn)了很大進步。據(jù)介紹，目前國內(nèi)過山車生產(chǎn)廠商主要有廣東金馬游樂股份有限公司（以下簡稱“金馬游樂”）、浙江南方文旅科技股份有限公司、北京實寶來游樂設(shè)備有限公司等。

其中，金馬游樂是國內(nèi)游樂裝備制造行業(yè)首家A股上市公司，也是北京環(huán)球度假區(qū)項目唯一的國產(chǎn)游樂設(shè)備供應(yīng)商，負責(zé)小黃人樂園的“萌轉(zhuǎn)過山車”“超萌漩漩渦”和功夫熊貓區(qū)的“影燈傳奇”。據(jù)最新業(yè)績，今年前三季度金馬游樂實現(xiàn)營收6.7億元，同比增長86.68%；凈利潤9541.31萬元，同比增長559.71%。

據(jù)國元證券數(shù)據(jù)，中國是全球第二大主題公園市場，且目前只有27%的中國游客去過主題公園，遠不及發(fā)達國家平均水平（68%）。另一方面，從過山車在建/保有量來看，全球過山車數(shù)量中，亞洲占比超過50%，其中，中國保有/在建數(shù)量為全球第一，達1631個。在此背景下，新建主題公園預(yù)計將帶來游樂設(shè)施量價齊增。

我國過山車設(shè)計、生產(chǎn)、運營，在全球?qū)儆谧顕栏竦陌踩燃?/p>

不論是本土還是海外進口過山車，頭等大事始終是安全問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，圍繞過山車安全問題，國內(nèi)從過山車的設(shè)計生產(chǎn)到實際運營，均配套有成熟的安全標(biāo)準(zhǔn)和保障體系，即使在全球也屬于最嚴格的等級。

林煥杰也向新京報貝殼財經(jīng)記者介紹了過山車的系列監(jiān)管流程。首先在設(shè)計環(huán)節(jié)，過山車需要將設(shè)計圖紙和相關(guān)數(shù)據(jù)送去國家市場監(jiān)督管理總局下屬的中國特種設(shè)備檢測研究院（以下簡稱“特檢院”）進行評估，通過審核后才可投入生產(chǎn)。在生產(chǎn)過程中，相關(guān)生產(chǎn)材料等情況也要定期上報。在過山車現(xiàn)場安裝期間，有關(guān)部門會進行監(jiān)督，確保安全。

安裝完成后，過山車需要進行空載測試。“例如一位成年游客體重150斤，就會把過山車的座位綁上150斤的沙袋，然后開始運行。運行時間可能需要8001000個小時甚至更多，來檢測運行是否出現(xiàn)瑕疵、數(shù)據(jù)是否符合設(shè)計時的結(jié)果、速度和時間是否準(zhǔn)確。”林煥杰表示，“如果一切正常，特檢院會再按照特種設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)進行檢測和驗收，最后頒布運行許可證。”

而對于進口過山車，相關(guān)的設(shè)計圖紙和數(shù)據(jù)同樣需要經(jīng)過特檢院的分析和審查，通過后，主題公園才可根據(jù)圖紙下單、開始生產(chǎn)。在過山車生產(chǎn)過程中，還需要奔赴海外進行現(xiàn)場考察，檢查生產(chǎn)流程和工藝是否按照國內(nèi)的要求進行。隨后的安裝、測試過程中，也同樣需要經(jīng)過空載測試、特檢院檢測等環(huán)節(jié)。

過山車正式運行后，主題公園的技術(shù)部門會進行每天的安全檢測，并在每天開園前進行空載運行，還有設(shè)備年檢等。此外，過山車的零部件替換也大有講究。“一些主題公園，例如迪士尼樂園，我們說它的游樂設(shè)備配件總共有三套，一套正在運行，一套放在倉庫備用，一套正在制造。”林煥杰表示，“游樂設(shè)備有規(guī)定的運行時間，例如1000小時。一些要求嚴格的主題公園，一旦超過了運行時間，不論設(shè)備是好是壞，都必須換掉，確保零配件不會出問題。”

“從大數(shù)據(jù)來看，在一系列安全措施保障下，國內(nèi)過山車的事故率是非常低的。”荀航表示，“出品合格、正常維保、正常檢測的過山車通常都是沒問題的。”

例如此前北京環(huán)球影城熱門項目霸天虎過山車中途停駛，原因便是監(jiān)測到系統(tǒng)異常，出于審慎安全考慮，過山車按照運行規(guī)范第一時間啟動安全停車程序，該車輛平穩(wěn)停靠于預(yù)設(shè)安全撤離平臺，隨后工作人員有序引導(dǎo)游客安全離開車輛。后經(jīng)技術(shù)專家組排查確認無安全風(fēng)險后，設(shè)備在大約20分鐘后恢復(fù)正常運行。在荀航看來，無論是多么高端、先進的過山車，出現(xiàn)運營異常情況仍是難以避免的，關(guān)鍵在于出現(xiàn)情況時如何處理。霸天虎過山車這次中途停駛，正是其安全裝置正常運行的體現(xiàn)。

另一方面，過山車如何改進以更好保障游客安全，是業(yè)內(nèi)長期的議題。“現(xiàn)在有些電梯在遇到問題時，會自動停在最近的樓層，開門讓乘客出來。那么過山車是不是也可以采取類似的設(shè)計，在運行過程中判斷游客是正著的還是倒著的，確保檢測到問題停車時游客是安全舒適的狀態(tài)。國內(nèi)外的制造商可以繼續(xù)優(yōu)化相關(guān)問題。”林煥杰表示。

新京報貝殼財經(jīng)記者 鄭藝佳

編輯 李錚

校對 王心

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