瀏陽燃氣灶維修(瀏陽迅達燃氣灶維修)

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w456＃ 原創作者：鐵十師 王民立 永遠鐵道兵 2020.05.23

被采訪者：潘鐘麟

時間：2020年5月22日上午

采訪方式：電話、微信。老兵表示，如果需要證明，他可以出據證明。

潘鐘麟，1962年7月從上海交通大學預科參軍入伍。

1964年至1968年在石家莊鐵道兵工程學院學習，1973年退伍，曾任上海某工程監理公司高級工程師、總監、副總工程師。

1962年，時任鐵十師46團機械連戰士。

入伍后，他們部隊先在山丹軍馬場，然后部隊移防青海海晏，修建二二一廠的鐵路。此工程從1963年一月開工至1963年九月完工。這段鐵路距離不長，主要是在草原上施工，使用的是洋鎬、鐵鍬等最原始的工具，主要都是土石方工程，沒有什么技術含量，所以九個月就完工了。

因為二二一是保密工程，所以對部隊政審非常嚴格，比如說家庭不能有歷史問題，不能有海外關系，如果有一點點問題，就會調離46團，調到其他的團去。

潘鐘麟當時在機械連，有一次因為機械需要修理，需要電焊，他進過二二一廠的一個車間，在車間里進行過電焊。

幾年前他們一群老兵故地重游，參觀了金銀灘原子城舊址，他們看到了一個火車站，現在是一個景點，他們確定那個火車站就是他們當年修建的。

他還說鐵路修完了以后，那些原子彈要從這條鐵路運出去，運到羅布泊進行試驗，當時是鐵道兵的軍管會，負責保衛這條鐵路的安全。

當聽說當年原子城的老同志，全都說沒有見過鐵道兵，他非常難過，說：因為時間短，有些老職工可能沒有見到他們，也有這種可能。

從1963年到現在，已經57年過去了，如果要采訪二二一廠的老人，應該采訪80歲以上的人，年輕的人可能確實不知道這件事情。

中午他激動地沒有休息，又回了一條微信，在微信里留言：“歷史就是歷史，不因為幾位老職工，因為當時沒見過鐵道兵，而否定歷史，不能改變我鐵道兵參加“原子城"建設的豐功偉績和戰友英勇犧牲的歷史事實。（和我62年一起在上海參軍的一位戰友就犧牲在海晏開挖路基的工地上，現長眠在“湟源烈士陵園”里）。”

潘鐘麟說了一段故事：一九六四年 漫長的冬天進入到六月，青海金銀灘在這時候，泛黃枯萎的草開始返青，能見到一點點綠色，偶而還能看到野花。天氣象小孩的臉時而蘭天白云，時而下雪，下大雨，小河兩岸還有積雪，小河流淌著冰凌。

我連駐工地上的一臺空壓機因“小發電機"壞了發生故障，影響工程進度，連長派我去把壞的“小發電機”取回連部修理。為了行動方便，我脫掉皮毛軍大衣，只穿了棉襖，棉褲去工地。去工地要過一條小河，平時踩著河床上的石塊就能過河，這天可能是前幾天下了大雨，河水變得很混，我踏著石塊過河到工地，取回要修理的“小發電機”后快速回連部，在經過小河時，混濁河水已經淹沒了石頭。為了保證工地施工進度，要盡快修好空壓機，我就蹚水過河，卻一不小心滑倒，掉在河中。這時，我雙手緊抱“小發電機”，把它高高舉起，不讓它浸水，自己卻被浸沒在冰冷的河水里，沖到了河對岸。回到連部后，我已凍僵了，戰友們幫我脫掉棉襖、棉褲、反毛大頭鞋，連長還給我喝白酒，把我抬到坑上蓋上棉被了，連長還說：“你小子為了一臺小發電機”不要命了。

由于“小發電機"沒有進水，很快就修好了，連長另派人把修好的”小發電機”送到工地，裝到空壓機上，恢復了正常工作。

圖片左邊長者為馮國興，右邊為作者王民立。

被采訪者：馮國興

采訪時間：2020年5月22日下午

采訪方式：電話

馮國興，1962年入伍，入伍前是上海交大預科體育教師，今年79周歲。他和潘鐘麟都是同年從上海交大入伍。曾任鐵十師副師長、中鐵二十局副局長。

入伍后，任鐵四十六團三營9連統計員。因為他擔任統計員，所以他可以到各個連隊走動，他對整體的狀況了解比較多。

他準備在七月初再次去二二一廠，他的記憶還很好，能夠指認各條鐵路的方位和當時施工的情況。

三營承建了廠內一些專用線，三營下屬9、10、11、12連。

他再次回憶由海晏火車站修到221廠的支線，是他們進去前已經修好了的，不是鐵道兵修的。從總廠車站再分成各廠區內的各條專用線，他再次確認，他們三營修的專用線及車站等，是他們新修的，不是對原有線路的整修。他說：二二一廠的總站不像一般的火車站，它是像一個葡萄架子一樣的棚子一樣的。

這個總站包括了一個機務段、一個編組站，都是在一塊的，互相距離都很近。

在編組站附近還有一條安全避難專用線；這是防止列車，有時候可能會剎不住，所以需要設計一個安全避難的專用線。

有一次，一位副連長，浙江人，在二號廠區，發生了列車滑動，用鋼軌、用杠子、用石頭，都墊不住剎不住車，滑動了很遠，遇到障礙物才停下來，損失比較大，被尚志功師長狠批評了一頓，差點受很嚴重的處分。這個例子說明安全避難專用線非常重要，萬一剎不住車，火車可以開上安全避難專用線。

從這個總站還向各個廠區分出去一些專用線。

一個是二號廠區專用線。二號廠區是生產小型原子彈的，引爆實驗的，二號廠區在地下，地面上看不見。

一個是發電廠的專用線。

九連有兩個山西籍的戰士施工之后，身上很臟，就跳到電廠旁邊，有一個冷卻池里去洗澡，被電廠的人發現了，馬上要他們上來，然后給他們消洗，被狠狠的批評了一頓。

一個是煤炭專用線；煤炭專用線長672米，是馮國興負責測量的。

一個是發電列車的專用線。發電列車是為了預防萬一發電廠受到敵人的破壞，比如被轟炸等等，可以使用移動的發電列車進行發電。

發電列車有一個小站，有三四股軌道。

一個是材料廠專用線。

一個是加工廠專用線。加工廠專用線，在去往二號廠區的半途上。

因為當時出于保密，各個廠表面看不出是工廠，互相之間距離離得比較遠，所以必須要用鐵路線進行連接運輸。

當年河南支邊青年確實參加了鐵路施工，但是他們是配屬鐵道兵施工的。

這條鐵路修好以后，部分鐵道兵的官兵作為骨干，留在了這條鐵路專用線上。比如四十六團三營九連二排的副排長，1959年入伍，他就轉業到了這條鐵路上。比如九連連長欒涌泉轉業留在了二二一廠。欒涌泉是建國前入伍的老兵，文化程度不高。

九連有過光榮的歷史：中印反擊戰的時候，九連在蘭新線的柳園火車站，負責從火車上卸裝軍用物資，送到西藏。因為任務完成得好，受到中央軍委的表彰。不知道是不是這個原因，讓他們九連進入廠區施工，九連認為是對他們的信任。（據中鐵二十局局志（鐵十師大事記）記錄：1962年11月5日，四十六團一個連116人，奉命自山丹移防紅柳園車站，擔任青辦裝卸車任務）

馮國興所在的四十六團三營，是1962年底進駐二二一廠專用線，團機關駐海晏。

馮國興所在的九連，是1964年9月23日離開海晏，奔赴成昆鐵路，九連是三營中第一個離開海晏的連隊。

23天之后，1964年10月16日，中國第一顆原子彈爆炸，在第一顆原子彈爆炸之前的一段時間，是四十六團三營，幫助二二一廠組織防空演習。

當年四十六團三營承建二二一專用線的戰士中，還有40多人是從山西太谷縣入伍的。

被采訪者：張國英

采訪時間，2020年5月22日下午

采訪方式：電話

張國英，1960年入伍，甘肅天水人，

1962年至1963年，時任鐵四十六團一營三連炊事班長。1969年底任三營副教導員。

張國英回憶，當時一營三連駐地在二二一廠廠部機關附近。因為他是炊事班的，不上工地，所以他不是很清楚修路的具體情況。但是他知道廠區里面，他們是不可以進的，是保密的。火車開到廠部總站之后，就換了他們廠里保衛部門的人把車開進去。

火車進廠以后，就開到地道里去了，表面上看不出來。

被采訪者：劉炳仁

采訪時間：2020年5月22日傍晚

劉炳仁，1956年從湖南瀏陽入伍，是我國第一批義務兵。曾任原鐵道兵學院教授。

劉炳仁經過新兵訓練后，分配到了鐵十師。后來他被部隊送到鐵道部天水鐵路工程學校學習，這所學校搬遷到新疆烏魯木齊，是新疆鐵道學院。他從新疆鐵道學院畢業后分到四十六團。

那個冬天很冷，他們部隊從山丹軍馬場移防青海海晏，他時任四十六團二營技術組技術員。

他說他們到海晏的時候，海晏至二二一廠的鐵路已經修好了，質量還比較高，不是鐵道兵修的。二二一廠內的專用線也修好了，也不是鐵道兵修的，但是修的很馬虎，不能用。所以調鐵道兵進來進行整修。當時的任務不艱巨，但是因為缺氧施工的時候覺得很累。至于當時二營，進入廠區是哪幾個連隊，他記不清了，因為他是營部技術組的技術員，對各個連隊情況不是很熟悉。

他現在還能很清楚的記得他們修過的鐵路，他正在用筆給我畫圖，準備用手機拍照后給我傳過來，現在我在等待它的示意圖。

我采訪了46團三個營的老兵，當年由于保密，所以每個營都不知道其他的營在干什么。二營劉秉仁技術員，確認他們二營是在整修原來質量不合格的廠區內的鐵路專用線。三營統計員馮國興說，他們三營是在新修廠區內的專用線和車站等設施。一營三連炊事班長劉寶國只知道他們連隊住在總廠機關附近，不知道具體的施工任務（馮國興說：一營沒有參加二二一廠區專用線修建任務，他們修建的是海克段，三連駐地就是黃草莊。

據中鐵二十局（原鐵十師）局志中大事記記錄：

1962年6月30日，由四十六團承建的和堿支線竣工移交，受到中央軍委，國防科委通令嘉獎。（我認為這才可能是讓四十六團進入二二一廠區施工的原因）

7月19日，師下達調訪命令，四十六團移防甘肅山丹軍馬場，團機關駐山丹。

8月1日，山丹軍馬場夏副廠長親率電影隊，到山丹縣城四十六團駐地慰問官兵。

9月1日，四十六團在山丹軍馬場組成指揮所，根據軍馬場黨委決議，團黨委提出“緊急行動起來，干部戰士齊動手，全力以赴，堅決完成秋收和護秋任務”的戰斗口號。

10月26日，奉兵部命令，四十六團自山丹軍馬場，移防青海湟源二二一廠，擔任該廠專用線工程施工任務，團在該廠設指揮所，參謀長林煥明任指揮。（這是奉鐵道兵兵部的命令移防的，不是師一級就可以隨便調動一個團的。）

1963年1月18日，由四十六團擔負的二二一廠專用線11號、12號廠區線正式動工：該廠專用線由16條廠區線、四個車站(含一個編組站)和一個機務段組成，至1964年九月竣工移交，共完成路基長24.62公里，土石方20.72萬立方米，鋪軌22.74公里，橋三座32米，涵13座102米，備砂石道砟5.40萬立方米，完成投資289.8萬元。

3月22日，奉兵部“著令十師擔負蘭青鐵路海克段和海湖支線施工任務”的電示，師在良鄉召開工程會議，研究了工程概況和兵力部署，決定四十六、四十八團承擔工程任務。

4月10日至12日，師在良鄉召開三屆六次黨委全會，檢查了一季度的工作，專題研究了西北工程任務安排和兵力部署，副總工程師孫傳芬，對海克段和海湖支線工程進行劃分：四十六團一、二、四營擔負海克段海黃段長11.8公里工程施工；四十八團擔負黃克段長11.62公里和7.465公里工程施工任務。（馮國興回憶：一、二、四營，沒有參加二二一廠區專用線修建，與這段記錄是基本符合的；但是二營技術組技術員柳炳仁，確認他們二營的任務，是進入廠區對已經修好的質量不合格的鐵路進行整修。）

4月20日，奉師部命令，四十六團三、五、七連作為先遣部隊自甘肅山丹軍馬場移防青海海晏，投入工程施工。

（三連是屬于一營的、五連和七連是屬于二營的，這與大事記和馮國興、張國英的記憶相符合，說明三連沒有進入廠區。）

4月29日，奉師部命令，四十六團機關及所屬一、二、四營分別自山丹軍馬場及二二一廠移防青海海晏，擔任海克段東段施工任務。（這段說明劉炳仁的記憶也是對的，他當時是二營的技術組的技術員，他們先是進入二二一廠，對原有的不符合質量標準的專用線進行了整修，然后又移防海晏修建海克段東段施工任務）。

在此，要感謝兩位“核二代”，照片中左邊這位戴眼鏡者昵稱梁子，梁子是二二一的“核二代”，他們正在整理二二一廠的廠志。為了對歷史記錄負責，在我緊鑼密鼓地采訪老同志的時候，他也在百忙之中，專門開車去到二二一廠舊址，拍回來許多照片發給我，請老同志們看看，能不能認出當年熟悉的場景。

我們互相不認識，由于共同的對歷史記錄較真的精神，做起了同一件事，所以發一張近照先互相認識一下。

以下是梁子昨下午很辛苦地拍回來的照片：

看著這些照片，我非常激動！感謝有情懷有責任的“核二代”！

也請參加過二二一廠專用線建設的老同志們看看這些照片，有沒有自己認識的地方，有沒有獨特的故事，請講出來！

梁子推心置腹地說：

其實我對這段鐵路的感情非常厚重。這條鐵路雖然已經銹跡斑斑，很多地段的鐵軌被拆去了。但是一段鮮活的歷史，不應該被我們忘記。在去年創作的三集紀錄片《代號221》中，首先就把這條鐵路引出，您可以想象它在我心中的位置是多么重要！

（編輯：彩云追月，聽心）

來源：新華號 永遠鐵道兵

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