南充萬喜燃氣灶維修(南川萬喜燃氣灶維修)

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來源:經濟參考報

隨著加大低碳清潔能源應用力度的呼聲不斷加大，以及保障能源安全的需求，甲醇燃料作為“可再生合成能源”，愈發受到市場青睞。在第二屆中國國際進口博覽會“全球汽車發展趨勢論壇甲醇燃料產業經濟及汽車領域應用”大會上，原機械工業部部長、工信部甲醇汽車試點工作專家組組長何光遠在發言中表示， 發展甲醇燃料符合中國國情，建議將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理。

發展甲醇燃料符合國情

“2018年中國石油對外依存度超過70%，天然氣對外依存度達到46%。經濟發展和人民生活消耗的大量石油和天然氣依靠進口，直接導致我國的能源安全難以得到保障。”何光遠在發言中表示。

據何光遠介紹，甲醇產品僅含一個碳原子，生產原料十分豐富，是完全可以實現碳中性循環的低碳燃料，所以又被稱為“可再生合成能源”。甲醇生產技術成熟，我國是全球最大的甲醇生產國和消費國，產能和產量占全球一半以上。中國的煤炭資源豐富，但有相當一部分劣質煤炭，既不能發電，也不能作為燃料直接燃燒，卻是生產甲醇的好原料，高硫煤炭生產甲醇還可以獲得寶貴的硫磺。生產甲醇過程中的高濃度二氧化碳可以收集再生甲醇，實現資源綜合利用。

何光遠認為，用甲醇做燃料，一是可以大幅度減少石油和天然氣對外依存度；二是可以實現煤炭產業資源綜合利用，推動煤化工產業技術進步，實現煤炭產業鏈發展并創造就業；三是可以創建甲醇燃料制備、儲備、輸配送、應用新興產業。

技術裝備應用體系成熟

據何光遠介紹，中國甲醇汽車和甲醇燃料的應用，始于上世紀70年代，先后有原國家科委、中國科學院，以及部分高校和研究院所、地方政府、部分企業參加應用研究和工程化研制。

2012年工業和信息化部發布《關于開展甲醇汽車試點工作的通知》，正式在山西、上海、陜西、甘肅、貴州的10個城市組織開展甲醇汽車試點工作。試點共有1024輛甲醇汽車參加，包括乘用車、廂式貨車、公共客車和重型卡車，總行駛里程達1.84億公里。期間，工作人員共采集了涉及經濟性、環保性、可靠性、安全性、適應性的5億多條技術數據。

2018年初，10城市甲醇汽車試點工作全部通過驗收。技術數據證明，甲醇作為燃料可以被安全地應用在機動車輛上。由國家衛生健康委員會負責開展的甲醇燃料對人體健康影響的研究報告結論，打消了長期存在于民眾間，認為甲醇有毒而不能用于燃料的誤解和偏見。

截至10月31日，貴陽市完成機動車交通注冊管理上路運行的甲醇出租車達到10367輛，西安市運行的甲醇出租車達到8124輛。連同其他試點城市仍在運行的甲醇車輛，全國至今在運行的甲醇汽車達20278輛。今年4月26日，在吉利商用車南充基地，吉利遠征M100甲醇重卡正式下線投放市場，實現中國汽車工業甲醇重卡產品零的突破和首創。5月30日，中國第一臺鐵路甲醇內燃機車在江蘇常州戚墅堰通過臺架考核驗收。今年7月23日，中國第一條甲醇船舶在廣東江龍船艇廠下水。目前，全國很多城市的機關單位、餐飲業，以及民用的灶具、取暖鍋爐等，正在以甲醇燃料灶具和鍋爐，逐步替代舊式燃煤灶具和鍋爐；部分地區的建材燒制窯爐、煙草烤制窯爐、玻璃燒制窯爐、蔬菜大棚取暖等，也采用甲醇作為燃料。

“歷經長年的努力，甲醇汽車的發展和甲醇燃料的應用，無論是生產技術、生產裝備還是應用技術，我們都具備了完全的知識產權和成熟的技術體系，我們愿意開展更大范圍的合作和協作。”何光遠表示。

何光遠強調，中國甲醇燃料的推廣應用，一直是以市場化形式進行，沒有依賴政府的財政支持。甲醇燃料在動力和熱力燃燒領域的應用技術水平，已處于世界領先水平。將甲醇納入大規模替代石油、實現碳基燃料清潔利用，并且由此帶動相關產業轉型升級，具備良好的基礎和條件。

尚存瓶頸亟待合力破解

“在中國，甲醇燃料無論是生產還是應用，都具備很好的基礎，但在實際推廣中仍存在諸多遺憾和很大困難。”何光遠感嘆道。

今年3月份由工業和信息化部等八部委聯合發布的《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，正式將甲醇汽車和甲醇燃料合法地推向汽車和燃料市場，對于推動甲醇汽車和甲醇燃料應用發揮了重要作用。但是，在甲醇汽車和甲醇燃料推廣應用實踐中，特別是在實際操作和運行中，仍存在很大困難。建議加快甲醇燃料輸配加注系統建設，并且加大宣傳引導力度。更主要的是，應加速調整相關規章制度，協調部門間的協作。

何光遠認為，中國的甲醇產能已近億噸，接近年消耗汽油的水平，甲醇生產不論是原料還是技術，在中國都不存在瓶頸制約。而且，我國在可再生甲醇的合成生產領域，也處于世界領先水平。將甲醇作為燃料進行推廣應用，實現低碳清潔利用，實現減碳總目標，既是中國發展多元化能源體系的需求，相信也是全球的共識。

何光遠建議，將甲醇作為新興能源納入國家能源體系，能夠在推廣應用低碳清潔能源方面，為能源消耗最大的動力燃燒和熱力燃燒產業指導方向、提出要求、規范管理。

何光遠還建議，將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理。八部委聯合發文明確指出，“研究把甲醇汽車納入《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》管理，支持甲醇汽車發展”。既然甲醇汽車納入雙積分管理，就應享受諸如牌照、行駛以及稅費方面的優惠待遇。原因在于，甲醇汽車是清潔的，消耗的燃料可以實現自給自足，對于保障能源安全有可觀的貢獻率。

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