南充萬(wàn)喜燃?xì)庠罹S修(南川萬(wàn)喜燃?xì)庠罹S修)

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來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

隨著加大低碳清潔能源應(yīng)用力度的呼聲不斷加大，以及保障能源安全的需求，甲醇燃料作為“可再生合成能源”，愈發(fā)受到市場(chǎng)青睞。在第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)“全球汽車發(fā)展趨勢(shì)論壇甲醇燃料產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)及汽車領(lǐng)域應(yīng)用”大會(huì)上，原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、工信部甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組組長(zhǎng)何光遠(yuǎn)在發(fā)言中表示， 發(fā)展甲醇燃料符合中國(guó)國(guó)情，建議將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理。

發(fā)展甲醇燃料符合國(guó)情

“2018年中國(guó)石油對(duì)外依存度超過(guò)70%，天然氣對(duì)外依存度達(dá)到46%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活消耗的大量石油和天然氣依靠進(jìn)口，直接導(dǎo)致我國(guó)的能源安全難以得到保障。”何光遠(yuǎn)在發(fā)言中表示。

據(jù)何光遠(yuǎn)介紹，甲醇產(chǎn)品僅含一個(gè)碳原子，生產(chǎn)原料十分豐富，是完全可以實(shí)現(xiàn)碳中性循環(huán)的低碳燃料，所以又被稱為“可再生合成能源”。甲醇生產(chǎn)技術(shù)成熟，我國(guó)是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，產(chǎn)能和產(chǎn)量占全球一半以上。中國(guó)的煤炭資源豐富，但有相當(dāng)一部分劣質(zhì)煤炭，既不能發(fā)電，也不能作為燃料直接燃燒，卻是生產(chǎn)甲醇的好原料，高硫煤炭生產(chǎn)甲醇還可以獲得寶貴的硫磺。生產(chǎn)甲醇過(guò)程中的高濃度二氧化碳可以收集再生甲醇，實(shí)現(xiàn)資源綜合利用。

何光遠(yuǎn)認(rèn)為，用甲醇做燃料，一是可以大幅度減少石油和天然氣對(duì)外依存度；二是可以實(shí)現(xiàn)煤炭產(chǎn)業(yè)資源綜合利用，推動(dòng)煤化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)煤炭產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展并創(chuàng)造就業(yè)；三是可以創(chuàng)建甲醇燃料制備、儲(chǔ)備、輸配送、應(yīng)用新興產(chǎn)業(yè)。

技術(shù)裝備應(yīng)用體系成熟

據(jù)何光遠(yuǎn)介紹，中國(guó)甲醇汽車和甲醇燃料的應(yīng)用，始于上世紀(jì)70年代，先后有原國(guó)家科委、中國(guó)科學(xué)院，以及部分高校和研究院所、地方政府、部分企業(yè)參加應(yīng)用研究和工程化研制。

2012年工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于開展甲醇汽車試點(diǎn)工作的通知》，正式在山西、上海、陜西、甘肅、貴州的10個(gè)城市組織開展甲醇汽車試點(diǎn)工作。試點(diǎn)共有1024輛甲醇汽車參加，包括乘用車、廂式貨車、公共客車和重型卡車，總行駛里程達(dá)1.84億公里。期間，工作人員共采集了涉及經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、可靠性、安全性、適應(yīng)性的5億多條技術(shù)數(shù)據(jù)。

2018年初，10城市甲醇汽車試點(diǎn)工作全部通過(guò)驗(yàn)收。技術(shù)數(shù)據(jù)證明，甲醇作為燃料可以被安全地應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車輛上。由國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)負(fù)責(zé)開展的甲醇燃料對(duì)人體健康影響的研究報(bào)告結(jié)論，打消了長(zhǎng)期存在于民眾間，認(rèn)為甲醇有毒而不能用于燃料的誤解和偏見。

截至10月31日，貴陽(yáng)市完成機(jī)動(dòng)車交通注冊(cè)管理上路運(yùn)行的甲醇出租車達(dá)到10367輛，西安市運(yùn)行的甲醇出租車達(dá)到8124輛。連同其他試點(diǎn)城市仍在運(yùn)行的甲醇車輛，全國(guó)至今在運(yùn)行的甲醇汽車達(dá)20278輛。今年4月26日，在吉利商用車南充基地，吉利遠(yuǎn)征M100甲醇重卡正式下線投放市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)甲醇重卡產(chǎn)品零的突破和首創(chuàng)。5月30日，中國(guó)第一臺(tái)鐵路甲醇內(nèi)燃機(jī)車在江蘇常州戚墅堰通過(guò)臺(tái)架考核驗(yàn)收。今年7月23日，中國(guó)第一條甲醇船舶在廣東江龍船艇廠下水。目前，全國(guó)很多城市的機(jī)關(guān)單位、餐飲業(yè)，以及民用的灶具、取暖鍋爐等，正在以甲醇燃料灶具和鍋爐，逐步替代舊式燃煤灶具和鍋爐；部分地區(qū)的建材燒制窯爐、煙草烤制窯爐、玻璃燒制窯爐、蔬菜大棚取暖等，也采用甲醇作為燃料。

“歷經(jīng)長(zhǎng)年的努力，甲醇汽車的發(fā)展和甲醇燃料的應(yīng)用，無(wú)論是生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)裝備還是應(yīng)用技術(shù)，我們都具備了完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和成熟的技術(shù)體系，我們?cè)敢忾_展更大范圍的合作和協(xié)作。”何光遠(yuǎn)表示。

何光遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)甲醇燃料的推廣應(yīng)用，一直是以市場(chǎng)化形式進(jìn)行，沒(méi)有依賴政府的財(cái)政支持。甲醇燃料在動(dòng)力和熱力燃燒領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)水平，已處于世界領(lǐng)先水平。將甲醇納入大規(guī)模替代石油、實(shí)現(xiàn)碳基燃料清潔利用，并且由此帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，具備良好的基礎(chǔ)和條件。

尚存瓶頸亟待合力破解

“在中國(guó)，甲醇燃料無(wú)論是生產(chǎn)還是應(yīng)用，都具備很好的基礎(chǔ)，但在實(shí)際推廣中仍存在諸多遺憾和很大困難。”何光遠(yuǎn)感嘆道。

今年3月份由工業(yè)和信息化部等八部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，正式將甲醇汽車和甲醇燃料合法地推向汽車和燃料市場(chǎng)，對(duì)于推動(dòng)甲醇汽車和甲醇燃料應(yīng)用發(fā)揮了重要作用。但是，在甲醇汽車和甲醇燃料推廣應(yīng)用實(shí)踐中，特別是在實(shí)際操作和運(yùn)行中，仍存在很大困難。建議加快甲醇燃料輸配加注系統(tǒng)建設(shè)，并且加大宣傳引導(dǎo)力度。更主要的是，應(yīng)加速調(diào)整相關(guān)規(guī)章制度，協(xié)調(diào)部門間的協(xié)作。

何光遠(yuǎn)認(rèn)為，中國(guó)的甲醇產(chǎn)能已近億噸，接近年消耗汽油的水平，甲醇生產(chǎn)不論是原料還是技術(shù)，在中國(guó)都不存在瓶頸制約。而且，我國(guó)在可再生甲醇的合成生產(chǎn)領(lǐng)域，也處于世界領(lǐng)先水平。將甲醇作為燃料進(jìn)行推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)低碳清潔利用，實(shí)現(xiàn)減碳總目標(biāo)，既是中國(guó)發(fā)展多元化能源體系的需求，相信也是全球的共識(shí)。

何光遠(yuǎn)建議，將甲醇作為新興能源納入國(guó)家能源體系，能夠在推廣應(yīng)用低碳清潔能源方面，為能源消耗最大的動(dòng)力燃燒和熱力燃燒產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)方向、提出要求、規(guī)范管理。

何光遠(yuǎn)還建議，將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理。八部委聯(lián)合發(fā)文明確指出，“研究把甲醇汽車納入《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》管理，支持甲醇汽車發(fā)展”。既然甲醇汽車納入雙積分管理，就應(yīng)享受諸如牌照、行駛以及稅費(fèi)方面的優(yōu)惠待遇。原因在于，甲醇汽車是清潔的，消耗的燃料可以實(shí)現(xiàn)自給自足，對(duì)于保障能源安全有可觀的貢獻(xiàn)率。

拓展知識(shí)：