星艦二次試飛升空！超重助推器爆炸，飛船繼續(xù)飛行后失聯(lián)

星艦升空后，鏡頭對準(zhǔn)了33個發(fā)動機的工作狀態(tài)。

掃清重重阻礙，SpaceX創(chuàng)始人馬斯克期待已久的大火箭星艦終于迎來了二次試飛。

美國東部時間11月18日8時03分（北京時間11月18日21時03分），SpaceX星艦在美國得克薩斯州起飛，執(zhí)行第二次軌道級測試飛行任務(wù)。火箭級間分離后，“超重”助推器爆炸，SpaceX原本希望引導(dǎo)它在海洋中可控濺落。但“星艦”飛船仍在移動，以更快的速度飛向太空。發(fā)射約9分鐘后，在場者歡呼。直播視頻中，馬斯克微微點了點頭。但據(jù)美國全國公共廣播電臺報道，幾分鐘后，任務(wù)控制中心似乎與“星艦”飛船失去聯(lián)系，歡呼聲逐漸平息。

“祝賀整個SpaceX團隊完成了激動人心的第二次星艦綜合飛行測試！星艦在超重助推器上全部33臺猛禽發(fā)動機的動力下成功升空并完成級間分離。”SpaceX在發(fā)射后表示，“通過這樣的測試，成功來自于我們所學(xué)到的知識，今天的測試將幫助我們提高星艦的可靠性，因為SpaceX致力于讓生命進入多行星。”

星艦由第一級“超重”火箭助推器和第二級“星艦”飛船構(gòu)成，未來兩者皆可重復(fù)使用。這枚大火箭原定于11月17日二次發(fā)射，但由于要更換一個柵格翼驅(qū)動器，所以發(fā)射推遲到18日，這些像華夫餅形狀的柵格翼將幫助火箭助推器在發(fā)射后返回地球。雖然發(fā)射推遲了，但一些長途跋涉來到得克薩斯州最南端觀看火箭發(fā)射的人還是愿意留下來繼續(xù)等待。

這次起飛后，如果一切按計劃進行，“超重”火箭助推器將在發(fā)射后約7分鐘濺落在墨西哥灣。而“星艦”飛船繼續(xù)向東飛越海洋，接近軌道速度，并在升空約90分鐘后降落在夏威夷附近的太平洋上。如果任務(wù)成功，二次試飛的星艦將是第一次與外太空擦肩而過，它將成為有史以來最大、最強的火箭。

升空后，指標(biāo)顯示星艦33個發(fā)動機工作正常。

保證刺激

星艦整體高120米，直徑9米，旨在將人和貨物運送到月球、火星和更遠(yuǎn)的地方，也計劃設(shè)計用于環(huán)球客運，地球上的乘客只需半小時就能到達目的地。星艦被認(rèn)為將是有史以來最大也是最強的運載火箭，馬斯克曾說，星艦推力是美國航空航天局（NASA）土星5號登月火箭的兩倍多。

二次試飛是星艦4月首飛任務(wù)的重演，試圖完成首飛未能完成的任務(wù)。SpaceX在11月16日表示，這次飛行是將星艦置于真實飛行環(huán)境的另一次機會，以最大限度地提高SpaceX的學(xué)習(xí)能力。“快速迭代開發(fā)是必不可少的，因為我們致力于建立一個完全可重復(fù)使用的發(fā)射系統(tǒng)，能夠?qū)⑿l(wèi)星、有效載荷、乘員和貨物運送到各種軌道，以及地球、月球和火星上的著陸點。”

在此次發(fā)射前，馬斯克11月16日在社交媒體X上揚言這次發(fā)射“保證刺激”。同樣的場景也在今年3月出現(xiàn)，當(dāng)時馬斯克在星艦首飛前也表示，星艦軌道級首飛的成功幾率為50%，“我并不是說它會進入軌道，但我保證會很刺激。”他補充道，“不會無聊。”

今年4月20日，星艦從美國得克薩斯州起飛，執(zhí)行首次軌道級測試飛行任務(wù)，但升空后不久就遇到了問題，SpaceX下達了自毀指令，隨后星艦在墨西哥灣上空摧毀。

11月18日，馬斯克在社交媒體X上曬出站在星艦33臺發(fā)動機之下的視頻。

那次發(fā)射對地面基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重破壞，在發(fā)射臺炸出一個大坑，碎片飛濺到大約5英里外的一個小鎮(zhèn)上，引發(fā)了監(jiān)管審查。當(dāng)時星艦的猛禽發(fā)動機陣列對發(fā)射臺產(chǎn)生了大量熱量和壓力，導(dǎo)致混凝土發(fā)射臺破裂。中佛羅里達大學(xué)行星科學(xué)家菲利普·梅茨格（Philip Metzger）表示，星艦首飛導(dǎo)致發(fā)射臺造成了相當(dāng)于火山噴發(fā)的效果。

千次改進

為了再次嘗試星艦入軌飛行，馬斯克9月曾表示，自4月首飛以來，SpaceX對星艦進行了1000多次改進。最終在11月16日獲得美國聯(lián)邦航空管理局的批準(zhǔn)，星艦得以二次試飛。美國聯(lián)邦航空管理局認(rèn)定，SpaceX符合所有安全、環(huán)境、政策和財務(wù)責(zé)任要求。

星艦。

SpaceX表示，星艦首次飛行測試提供了大量經(jīng)驗教訓(xùn)，直接促進了火箭和地面基礎(chǔ)設(shè)施的幾次升級，提高未來飛行成功的可能性。為了避免再次發(fā)生炸毀發(fā)射臺的情況，發(fā)射臺用了35300立方英尺的高強度混凝土加固。SpaceX還在發(fā)射臺下安裝了一個噴水系統(tǒng)，用于減緩助推器33臺猛禽發(fā)動機產(chǎn)生的巨大能量。據(jù)Ars Technica報道，該噴水系統(tǒng)包括火箭下方的厚穿孔鋼板，通過鋼板噴水來抵消33臺猛禽發(fā)動機同時產(chǎn)生的熱量和聲波能量。

第二次飛行測試也將首次展示用于超重助推器猛禽發(fā)動機的熱分離系統(tǒng)和新的電子推力矢量控制系統(tǒng)。其中，“熱分離”技術(shù)是這次發(fā)射中最大膽、最棘手的設(shè)計變化。通常情況下，傳統(tǒng)火箭一級助推器的主發(fā)動機停止，然后火箭第二級在分離后點火。但星艦的二次試飛是在一二級仍相連的情況下，二級開始點火。SpaceX在星艦助推器的頂部增加通風(fēng)口和重型隔熱罩，讓火焰逸出，馬斯克表示，這種方式不會令火箭爆炸，它還給了第二級一個很小但很重要的推力，使火箭的有效載荷增加大約10%。

蘇聯(lián)曾使用過這種“熱分離”方式，但馬斯克說這是SpaceX第一次嘗試，也是“飛行中最危險的部分”。馬斯克曾表示，如果發(fā)動機點火，星艦在這個過程中沒有爆炸，“我認(rèn)為我們有相當(dāng)大的機會進入軌道。”

不過，SpaceX龍飛船前任務(wù)主管阿比·特里帕蒂（Abhi Tripathi）曾表示，這樣做的代價是，熱分離可能會使助推器面臨更大的火焰風(fēng)險。SpaceX希望重復(fù)使用助推器，但這個舉動與正常預(yù)期相反。