豐田空調系統維修視頻(豐田霸道空調清洗視頻)

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前沿拓展：

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第6章 汽車空調控制系統

6.5豐田佳美（CARMY）轎車空調電路

1.按鈕式控制開關空調電路系統電路分析

3VZFE型發動機按鈕式控制開關空調系統電路如圖65所示，IMZFE和5SFE發動機按鈕式控制開關空調系統電路如圖66所示。

⑴進氣控制伺服電機工作原理

點火開關接通，電流從儀表組熔斷器流至伺服電機的端子1。當開關位置從FRESH轉至RECIRC時，RECIRC開關接通，電流從伺服電機→端子3→加熱器控制開關的端子5→端子1→搭鐵，此時電機轉動，風門移至RECIRC側；當風門在RECIRC位置時，伺服電機電路切斷，風門停在RECIRC位置。

指示燈電路：電流從儀表組熔斷器加熱器→控制開關的端子12→指示燈→端子1→搭鐵，當RECIRC開關接通時，指示燈繼續點亮。

開關位置從RECIRC轉至FRESH。點火開關接通，且開關接通時，電流從伺服電機的端子2→加熱器控制開關端子6→端子1→搭鐵，電機轉動，風門移至FRESH開關側；當風門在FRESH位置時，伺服電機中的電路切斷，風門停在FRESH位置。

⑵通風模式控制伺服電機

點火開關接通時，電流從儀表組熔斷器流至加熱器控制開關的端子12和通風模式控制伺服電機的端子6。

當風口在FACE位置，且加熱器控制開關的B/L位接通時，電流從加熱器控制開關的端子3→通風模式控制伺服電機的端子4，搭鐵電路接通的信號輸入通風模式控制伺服電機的控制電路的端子“B”。同時，搭鐵電路未接通的信號輸入通風模式控制伺服電機內控制電路的端子“A”，這兩個信號使控制電路接通，電流從儀表組熔斷器流至伺服電機，伺服電機工作，風門移至B/L位置。

當風門到達BL，搭鐵切斷信號輸入控制電路的端子“B”，控制電路工作，伺服電機停轉，風門停在B/L。

當轉至另一模式位置時，搭鐵電路接通或未接通（如上所述）的信號輸入控制電路的端子“A”和“B”，控制電路工作，伺服電機移至指定位置。

⑶空調工作原理

點火開關接通時，電流從儀表組熔斷器流向加熱器控制開關的端子12，通風模式控制伺服電機的端子6。

鼓風機開關接通時，電流從儀表組熔斷器→加熱器繼電器線圈→鼓風機開關的端子7→端子5→搭鐵，加熱器繼電器接通。因此，電流從加熱器熔斷器流至加熱器繼電器觸點→空調熔斷器→加熱器控制開關（空調開關）的端子7。如果加熱器控制開關（空調開關）此時接通，此信號輸入空調放大器，空調放大器和空調電磁離合器接通，電流將從儀表組熔斷器流至空調電磁離合器繼電器觸點，促使壓縮機工作。與此同時，電氣式真空控制閥（空調怠速提升電磁閥）接通，以防止因空調工作而導致發動機轉速下降。

2.撥桿式控制開關空調系統電路分析

3VZFE型發動機撥桿式控制開關空調系統電路如圖67所示，1MZFE和5SFE型發動機撥桿式控制開關空調系統電路如圖68所示。

電流由加熱器熔斷器流到加熱器繼電器的端子5。當點火開關接通時，電流從儀表組熔斷器流到通風模式控制伺服電機的端子6和空調電磁離合器繼電器線圈→空調放大器的端子12、空調高低壓開關的端子1→端子4→空調放大器的端子2、加熱器繼電器線圈→鼓風機開關的端子3。

⑴通風模式伺服電機的工作原理

當風門在FACE位置，且通風模式控制開關的B/L位置接通時，電流從通風模式控制開關的端子7→通風模式控制伺服電機的端子4，搭鐵電路接通的信號輸入通風模式控制伺服電機控制電路的端子“B”，同時，搭鐵電路未接通的信號輸入通風模式控制伺服電機內，控制電路的端子“A”，這兩個信號使控制電路接通。這樣，電流從儀表組熔斷器流到伺服電機，促使伺服電機工作，風門移到B/L位置。

當風門到達B/L位置時，搭鐵切斷信號輸入到控制電路的端子“B”，控制電路工作，伺服電機停轉，風門停在B/L位置。

當轉至另一模式位置時，搭鐵電路接通或未接通（如上所述）的信號輸入到控制電路的端子“A”和“B”，使控制電路接通，伺服電機移至指定位置。

⑵空調的工作原理

當鼓風機開關接通時，電流從儀表熔斷器→加熱器繼電器線圈→鼓風機開關的端子3→端子1→搭鐵，加熱器繼電器接通。因此，電流從加熱器熔斷器流至加熱器繼電器觸電→空調熔斷器→空調開關的端子2。如果此時空調開關接通，信號即輸入空調放大器，使空調放大器接通，且空調電磁離合器繼電器接通，電流將從儀表組熔斷器流至空調電磁離合器繼電器觸點→空調電磁離合器，促使壓縮機工作。與此同時，電氣式真空控制閥（空調怠速提升電磁閥）接通，以防止因空調工作而導致發動機轉速下降。

拓展知識：

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