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前沿拓展：

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來源：深圳發(fā)布

關(guān)于賽格廣場大廈恢復使用的公告

經(jīng)過一個多月的緊張施工，賽格廣場大廈桅桿順利拆除，已按科學程序認定大廈結(jié)構(gòu)安全，有感振動風險已消除。自2021年9月8日起，賽格廣場大廈裙樓及塔樓將全部恢復運營使用。

賽格廣場大廈桅桿拆除工程現(xiàn)場指揮部

2021年9月7日

內(nèi)容來源：深圳發(fā)布

此前報道：深圳賽格廣場大廈有感振動事件調(diào)查結(jié)果：“桅桿風”致“渦激共振”是主要外因

【環(huán)球時報記者 張旺】5月18日，深圳賽格廣場大廈出現(xiàn)有感振動引發(fā)廣泛關(guān)注。深圳市相關(guān)部門隨后組織院士專家和權(quán)威技術(shù)團隊對大廈結(jié)構(gòu)安全和振動原因進行論證分析。近日，相關(guān)單位負責人和專家對外表示，通過大量檢測、監(jiān)測、試驗和分析論證，賽格大廈在設(shè)計荷載范圍內(nèi)和正常使用情況下主體結(jié)構(gòu)是安全的，可繼續(xù)使用。

專家組通過技術(shù)調(diào)查、環(huán)境和設(shè)備運行調(diào)查與測試，排除了地鐵運行、周邊工程施工或爆破、空調(diào)機組運行等影響因素。通過對風致振動與結(jié)構(gòu)累積損傷的重點分析，專家組認為：“桅桿風”致“渦激共振”和大廈及桅桿動力特性改變的耦合，造成了賽格廣場大廈的有感振動。其中，“桅桿風”致“渦激共振”是引發(fā)大廈有感振動的主要外因，大廈及桅桿動力特性的改變是引發(fā)大廈20余年后才發(fā)生有感振動的主要內(nèi)因。5月18日20日，在穩(wěn)態(tài)且持續(xù)一定時間的特定風場條件下，大廈桅桿產(chǎn)生頻率為2.12Hz的第四階反向位非對稱渦激共振，激發(fā)了大廈主體結(jié)構(gòu)頻率同為2.12Hz的高階彎扭組合模態(tài)，進而引起大廈主體結(jié)構(gòu)有感振動。

對于什么是“桅桿風”，什么是“渦激共振”，工程結(jié)構(gòu)與抗震隔震減震控制專家、中國工程院院士周福霖在接受媒體采訪時表示，外部來看，大廈頂部安裝有兩根桅桿，在一定的風場作用下，風經(jīng)過兩根桅桿之間會形成渦流，產(chǎn)生脫落，并產(chǎn)生水平力。當脫落的頻率和桅桿的自振頻率相同或接近時，就會產(chǎn)生桅桿和風及渦流的共振，桅桿就會帶動大樓產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)與彎曲的振動。這就是“桅桿風”和“渦激共振”。

此前，也曾發(fā)生過類似誘因的大型建筑晃動。去年5月，虎門大橋橋面發(fā)生起伏晃動，振幅較為明顯。經(jīng)專家組判斷，虎門大橋發(fā)生的振動系橋梁渦振現(xiàn)象，并不影響橋梁結(jié)構(gòu)安全。當時的專家組判斷稱，虎門大橋懸索橋振動的主要原因為沿橋跨邊護欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環(huán)境條件下，產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象。

對于如何解決賽格大廈有感振動問題，專家組認為，可以實施桅桿拆除工程，修復大廈結(jié)構(gòu)局部累積損傷。桅桿原有的防雷、航標功能可在桅桿拆除后在樓頂重新布設(shè)。拆除工程將于近期擇機實施，并同步開展損傷修復工程。

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