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7月22日，貨運列車通過大瑞鐵路大保段杉陽2號特大橋（無人機照片）。新華社記者 陳欣波 攝

新華社昆明7月22日電（記者丁怡全、趙彩琳）22日上午10時，C296次復興號動車組列車從云南省保山站駛出，一路向東駛向大理。經過14年艱難建設，大理至瑞麗鐵路大理至保山段正式開通運營，保山市結束不通鐵路的歷史。

保山市地處云南西南部，與緬甸山水相連，國境線長約167公里，曾是南方絲綢之路的重要通道。但在近現代，交通設施落后制約了保山的發展。隨著大瑞鐵路大保段通車，古絲路邁入動車時代。

7月22日，貨運列車通過大瑞鐵路大保段西山寺特大橋（無人機照片）。新華社記者 陳欣波 攝

大瑞鐵路東起云南大理，西至云南瑞麗，全長330公里，分大理至保山、保山至瑞麗兩段建設。本次開通的大保段全長133公里，設計時速140公里，為國家I級單線電氣化鐵路。

大瑞鐵路大保段通車當天，在保山站乘車的旅客們紛紛掏出手機與復興號動車組列車合影。“轉眼10多年過去了，我們終于等來了‘綠巨人’。”保山市市民劉璐在朋友圈表達了喜悅之情。大瑞鐵路大保段通車前，大理至保山開汽車需約2.5小時；通車后，大理至保山最快1小時9分可達，極大便利沿線群眾出行和貨物運輸。

7月22日拍攝的大瑞鐵路大保段保山站。新華社記者 江文耀 攝

7月22日，復興號列車行駛在大瑞鐵路大保段。新華社記者 江文耀 攝

為建成這段鐵路，建設者在崇山峻嶺間奮戰14年。大瑞鐵路大保段穿越橫斷山脈縱谷區，橫跨漾濞江、瀾滄江等多條河流，沿線山高谷深、河流密布，具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點，地形地質條件復雜。自2008年6月開工建設以來，國鐵集團組織參建單位科學組織施工，攻克地質災害難關，科學有序推進工程建設。全線新建橋梁34座、隧道21座，總長115.8公里，占線路全長約87%。

據了解，大瑞鐵路大保段開通運營初期，安排開行旅客列車7對，其中昆明至保山旅客列車3對、大理至保山旅客列車4對；安排開行貨物列車5對。

7月22日拍攝的大瑞鐵路大保段西山寺特大橋（無人機照片）。新華社記者 陳欣波 攝

保山擁有豐富的鐵礦、硅礦等礦產資源及咖啡、茶葉、熱帶水果等農特產品資源，大瑞鐵路大保段開通前，這些貨物都是通過汽車進行運輸，運輸成本高、運輸時間長。“據測算，這條鐵路讓保山鐵礦外運至少節約15%的運輸成本。”保山市發展和改革委員會二級調研員段培光說，大瑞鐵路大保段成功開通運營，拓寬了滇西地區的發展之路，結合公鐵、海鐵聯運方式，將打通中國與緬甸等東南亞國家間的物流新通道。

目前，大瑞鐵路保山至瑞麗段建設正在有序推進，待全線貫通后，中緬國際鐵路通道中國境內線路將全面建成，大瑞鐵路服務“一帶一路”和中緬經濟走廊建設的通道作用將進一步凸顯，古絲綢之路將煥發新的生機與活力。

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