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前沿拓展：

“重慶力帆”，這個曾經響當當的名字，如今已經沒人再將它當回事了。

7月9日，力帆股份發布公告稱，多家子公司被債權人向法院申請司法重整，公司將存在因重整失敗而被破產的風險。換而言之，力帆股份可能直接因為債務而關門大吉。

倒閉，對于這個曾經輝煌過的“國產摩托車大王”而言，是一個令人難以接受的結局。但時代周報記者在查閱力帆股份公告時發現，近段時間該公司披露最多的公告均涉及“訴訟”、“破產”等字眼，一個好消息也沒有。

7月14日收盤后，力帆股份獨家回應時代周報記者稱，公司會持續關注外界消息，對于不實的、惡意的報道，力帆會及時匯報給網監部門。

負面消息纏身的力帆，還有翻身的機會嗎？

成也造車，敗也造車

1992年，重慶人尹明善帶著20萬元的資金，從出版業轉行到制造業。彼時已經在出版業闖出一番天地的尹明善，拒絕了所有人的勸告，毅然扎入摩托車制造業中。

“轟達”，這個取自日本知名車企本田“Honda”的中文諧音，成為了尹明善在摩托車領域的首家公司——“轟達車輛配件研究所”。雖然名字叫研究所，實際上尹明善還是干著倒賣的活兒。

轟達研究所

當時在重慶有兩個摩托車行業巨頭——嘉陵和建設，因此重慶也有著一大批生產銷售摩托車及配件的民企。但由于行業巨頭駐扎，因此像發動機這樣的重要環節往往被巨頭牢牢掌握，不少經營摩托車廠的民企都不得不跑去外地進口貨物。

而尹明善的公司正是瞄準建設集團在發動機環節上的“漏洞”。據悉，尹明善通過購買建設集團維修部的發動機主要配件，進行組裝后再當作發動機總成賣出。成本不過1400元的配件，尹明善的賣價可以高達1998元。

成本低、利潤足，尹明善在這個行當越干名聲越響。轟達研究所在9年內賣出了184萬臺發動機，銷售收入高達38億元。作為公司擁有者的尹明善，迅速累計了上億元的財富。

摩托車業務，一直發展到2001年才出現了停滯。

2002年，力帆最為重要的摩托車業務開始走下坡路，尹明善不得不為力帆謀求下一個業績增長點。造車工業，成為了尹明善的目標。只不過，制造汽車和制造摩托車完全不同，沒有汽車資質的力帆根本沒資格涉足造車領域。

無奈之下，尹明善只能靠這些年累積起來的資本當作開門磚去換取汽車生產資質。

尹明善

2003年8月，力帆收購了重慶專用汽車制造廠80%的股份，終于成功進入造車領域。但當時進入汽車行業的資本非常多，像美的、奧克斯、比亞迪等都是在這一時期進入汽車行業。

越來越多的資本進入汽車行業，說明這一行業更被人看好，而時間就是力帆縮短與前輩們差距的關鍵。

據了解，2003年8月力帆才進入造車領域，但在2004年12月，力帆汽車第一款產品——力帆520便可量產。這樣的造車速度，可以說是相當地快。但由于力帆在520可量產后一年才得到轎車生產資質，因此力帆520整整推遲了一年才正式在市場上銷售。

力帆520

只不過，力帆這一次可沒有了摩托車時期的好運。

2005年，比亞迪F3推出后火遍全國。雖然這款車一度被人認為是抄襲了豐田的車型，但在當時，僅售8萬元的車，還自帶觸屏顯示等“高級”配置，比亞迪依然贏得了消費者的青睞。最火時，比亞迪F3月均售出8000輛，相比之下，力帆520上市一年后的總銷量，也仍然摸不到1萬輛的門檻。

開局失利后，尹明善不愿意放棄造車的高利潤，只能硬著頭皮繼續干。但是，尹明善從當時混亂的國產車市場中學習到一個重要的技能：山寨。

2008年，力帆“寶馬3系”問世；2009年，力帆“寶馬MINI”推出；2017年，力帆“福特SMAX“下線……力帆在山寨的道路上，一去不復返。盡管力帆每年都有2款以上的新產品推出，也有自己的原創作品，但銷量依舊一直不理想。

圖源：網絡

與后來的“模仿車之王”——眾泰汽車相比，既要山寨又要面子的做法，可能就是力帆汽車做不好汽車的原因之一。據尹明善表示，造車之前錢怎么也花不完，造車之后多少錢都不夠花。

不夠錢花的尹明善，選擇了上市花股民的錢。

2007年，尹明善開始著手力帆上市的事情，但2008年的金融危機警示，讓尹明善足足拖到2010年才讓力帆上市。

作為中國首家上市A股的民營乘用車企業，力帆股份受到了股民的歡迎。72歲的尹明善在這一年，身家超過110億元，力帆也因為上市讓現金流的問題暫時得到了解決。

然而，成也造車、敗也造車，身處造車領域的力帆，最終還是沒能擺脫財務危機的宿命。

財務危機

2013年，新能源趨勢悄悄抬頭，有著極佳商業嗅覺的尹明善提出了力帆要進入新能源領域，試圖通過這個新業務將老對手一一擊敗。

當時，新能源的價值并未得到廣泛的認可，力帆因此得到了發展喘息的空間。為了證明自己的決心，尹明善還聲稱“要在2020年前推出20款純電和混動產品，新能源累計銷量要達到50萬臺。”

公開資料顯示，2014年4月力帆就與河南省濟源市政府簽署合作框架協議書，擬投資22億元在當地設廠；7月，力帆在上海自貿區注冊一家融資租賃公司，注冊資本追加至5億元；11月，力帆設立P2P平臺——四川力帆善蓉信息服務有限公司，用以開展汽車融資租賃業務，促進力帆汽車銷量；12月，河南濟源工廠正式建成并投產。

力帆年內數個大動作，就是為了在新能源業務上壓下重注。2015年5月，力帆的共享汽車——“盼達用車”推出，成為了接下來幾年力帆新能源汽車的主力。同年，力帆新能源汽車銷量已經破萬，甚至還準備推出電動汽車的換電服務。

盼達用車，名稱取自熊貓的英文“Panda”

但是，力帆卻在這個時刻遭到“致命一擊”。

據時代周報記者查閱力帆控股2016年年報發現，2016年力帆股份仍然通過其控股股東下屬公司——重慶盼達汽車租賃有限公司來提升力帆新能源車的銷量。換言之，力帆汽車從來就沒有流出市面，但依舊能得到來自國家的新能源汽車補貼。

于是，力帆汽車“騙補”的丑聞被曝光。

據悉，當時財政部點名批評了2015年力帆新能源電動車有2395輛不符合申報條件，涉及中央財政補助資金1.14億元，并撤銷補助同時取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。

一夜之間，聲譽和金錢消失殆盡。

由于新能源汽車補貼占據力帆20152018年間累計凈利潤的90%，沒有了補貼之后的力帆一下子就陷入了財務危機。事實上，力帆早已在2016年就已經出現了財務上的問題，但依靠賣地以及補貼才堪堪讓財務報表勉強能看。

數據顯示，2014年2018年力帆股份扣非歸母凈利潤，從3.4億元一路下降到21.5億元。2017年，力帆股份將負債的上海力帆融資租賃有限公司轉移出上市公司的報表，從而降低明面上的負債規模。

但2018年力帆203.5億元的負債規模已無法再通過“財務洗澡”來減少，甚至有188億元的流動負債在年內到期。尹明善不得不以33.15億元的價格賣掉年產15萬輛汽車的生產基地，同時向車和家賣掉了自己擁有的其中一個造車資質，換取6.5億元的收入，而這筆6.5億元的交易也為理想汽車的崛起埋下伏筆。

力帆汽車銷量不佳

現金流的問題，終于在“騙補”丑聞曝光后迅速爆發。受困于財務危機的力帆，汽車銷量也持續低迷。截至2020年6月份，力帆新能源汽車當月銷量89輛，年度累計銷量549輛，與當年尹明善50萬輛的目標相去甚遠。

據一位曾代理過力帆汽車的經銷商表示，由于汽車性能差、服務跟不上，他于2017年及時退出了力帆汽車的經銷商網絡，所幸各項費用都按時退回。但錯過了2017年退網時機的經銷商，則不得不接受貨物砸在手里的現實。

時代周報記者查閱力帆股份財報發現，2019年該公司巨虧46.82億元，同比下降1950%，而截至2020年一季度，該公司的虧損已經接近2億元，同比下降103%。

至此，力帆再也沒有了和各大車企抗爭的資本。

“富二代”拒接爛攤子，未畢業孫女“逼上梁山”

力帆掌門人這個位置，似乎并不受尹家人待見。

早在2017年，尹明善宣布退休的時候，其子尹喜地就拒絕了接手父親的位置。坊間傳言，兩人之間似乎存在某些分歧，導致尹喜地在2012年就徹底離開了力帆汽車業務。

圖左為尹喜地

據了解，尹喜地從不開自家的力帆汽車，反倒是對豪車超跑情有獨鐘。尹喜地在21歲時就花3000萬元購入中國首輛布加迪威龍。有網友戲稱，尹明善要賣出750輛價值4萬元的力帆520才足夠尹喜地一次豪車消費。

除此之外，像法拉利、帕加尼等千萬級超跑，也被尹喜地收入自己的車庫中。據不完全統計，尹喜地購置的這些豪車總價值已在億元級別以上。只不過，尹喜地這個“富二代”拒絕了接手父親的事業，沉醉于自己的世界。

據尹明善在2017年的重慶力帆發布會上表示，“我的兒女、兒子、孫子或者重孫一代當中，如果有好的人才就讓他們當董事局主席，如果沒有就在職業經理人中選。”既然大兒子不愿意接班，大兒子的女兒便被尹明善提上了接班人的隊列。

網傳尹安妮照片

據悉，孫女尹安妮出生于1995年，就讀于美國加州大學爾灣分校經濟專業，尚未畢業。今年4月27日，尹安妮當選為力帆股份監事，其后在5月29日的力帆2019年度股東大會上，以力帆股份非職工監事身份亮相。為了孫女輕松繼位，尹明善還承接了約9億元的債務，以便讓孫女輕裝上陣。

然而，讓一個學歷雖高、卻從未在商場上證明自己的95后來掌控集團，顯然并非是一個明智的行為。又或者存在一種可能，力帆已經到了退無可退的地步了。

據汽車分析師張翔向時代周報記者表示，現在中國汽車市場的競爭越來越激烈，以前車企所能享受到的地方政府保護被逐漸消除，力帆競爭力差這個劣勢也就暴露無遺了。但對于這個競爭力的問題，力帆股份避而不答。

盡管力帆曾在2019年年報中提及，會將業務中心重新回歸到摩托車業務，但如今摩托車的市場已越來越小，力帆又怎么可能重獲新生呢？

有投資者表示，如果沒有大資金看上，是不是這個企業就該倒閉了。也有投資者認為力帆的衰落是有原因的，連自己都不開自己造的車，誰又敢去相信你的車呢。

投資者評論截圖

據7月14日最新消息，重慶兩江新區與全球新能源領軍企業——特斯拉就加快推進項目合作深入交流并達成廣泛共識。截至7月14日收盤，力帆股份報收4.98元/股，鎖定漲停板。對此，力帆股份企劃部員工向時代周報記者表示，公司有最新情況都會在公告中及時進行披露。

伴隨著明星企業特斯拉即將進駐重慶，力帆這個曾經的明星會不會就此被人遺忘呢？

編輯：沈寂

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