安康博世燃?xì)庠罹S修(西安康太燃?xì)庠钍酆箅娫?

前沿拓展：

今年8月份發(fā)布的藍(lán)牌輕卡征求意見稿引發(fā)了行業(yè)新一輪的洗牌，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不高于2.5L（冷藏車除外）這一項(xiàng)硬性規(guī)定，更是讓各大廠商開始了新一輪的角逐。在藍(lán)牌輕卡即將邁入新時(shí)代的當(dāng)下，隨著安康2.5L柴油機(jī)千呼萬喚始出來，駿鈴V6也推出了一款滿足當(dāng)下、面向未來的藍(lán)牌輕卡車型。

在一眾主打城配物流的輕卡產(chǎn)品中，駿鈴V6憑借著其承載力、駕駛室、貨箱空間、油耗以及可靠性等諸多優(yōu)勢，一直擁有著不錯(cuò)的用戶口碑。著眼未來，面對城配短途運(yùn)輸中頻次多、出勤率高以及送達(dá)速度快等新趨勢，這款換裝安康2.5發(fā)動(dòng)機(jī)后的駿鈴V6到底新增了哪些核心優(yōu)勢？商車邦將為您做詳細(xì)的解讀。

新發(fā)動(dòng)機(jī)帶來全面升級

首先，駿鈴V6搭載的安康2.5產(chǎn)品采用了EGR路線，可以在進(jìn)氣之前提前進(jìn)行預(yù)熱，讓燃燒更加充分。除了進(jìn)氣系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射上也進(jìn)行了改進(jìn)，安康2.5采用的2000Bar進(jìn)口博世高壓噴油器，噴射壓力高，燃油霧化效果更加得出色。從進(jìn)氣到噴油，在雙管齊下的作用下，這臺(tái)駿鈴V6最終能讓自身百公里綜合油耗較同行業(yè)產(chǎn)品節(jié)油1升，低于同類產(chǎn)品8.9%。

駿鈴V6搭載的安康2.5排量低了，是不是就代表動(dòng)力性也隨之下降了呢？從動(dòng)力性上來看，安康2.5發(fā)動(dòng)機(jī)的功率甚至超過了2.8排量產(chǎn)品，最大扭矩甚至達(dá)到了3.0產(chǎn)品的水平。安康2.5是目前市場所有2.5升柴油機(jī)中功率最大的產(chǎn)品之一，達(dá)到了160馬力，擁有最大460牛米的扭矩峰值，低速1000轉(zhuǎn)時(shí)扭矩高達(dá)360牛米；如此低轉(zhuǎn)速寬范圍的扭矩區(qū)間，也造就了匹配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的駿鈴V6起步更快，爬坡能力更強(qiáng)。在實(shí)際對比測試中，這臺(tái)駿鈴V6滿載從0到80km/h車速的加速時(shí)間比搭載2.8發(fā)動(dòng)機(jī)車型快了將近3秒，真正實(shí)現(xiàn)了多拉快跑。

除此之外，高度集成化、模塊化的設(shè)計(jì)，讓安康2.5發(fā)動(dòng)機(jī)相比國五款零件數(shù)量減少了5%。在自重方面，安康2.5凈重更輕，為整車降重重。

轎乘化設(shè)計(jì)無處不在

發(fā)動(dòng)機(jī)“換芯”最為關(guān)鍵，但是用車的實(shí)際感受同樣重要，這款國六駿鈴V6在用車體驗(yàn)上也存在著諸多亮點(diǎn)。

亮點(diǎn)之一,“車聯(lián)網(wǎng)+10.4寸ipad式大屏”讓駕乘體驗(yàn)更安心。駿鈴V6搭載的這塊10.4寸網(wǎng)聯(lián)中控豎屏，集成了在線音樂、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、視頻以及天氣等互聯(lián)網(wǎng)資源于一身。并搭載了智能語音、在線高德地圖、一鍵救援等軟件，可以為用戶提供更加深度的網(wǎng)聯(lián)化體驗(yàn)，可以真正讓用戶減少屏幕更小的手機(jī)使用時(shí)間。

亮點(diǎn)之二，這款駿鈴V6整車采用了低貨臺(tái)的設(shè)計(jì)，離地距離僅1015mm，更加方便用戶裝卸貨物。對于有著56年底盤制造經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，江淮始終站在用戶的角度，切實(shí)為用戶車輛使用便利性方面進(jìn)行充分考慮，經(jīng)過一系列精密、科學(xué)的計(jì)算對整車底盤離地高度進(jìn)行了深度優(yōu)化，降低貨箱底板高度，比同行業(yè)車型至少低7cm，裝卸貨物時(shí)更加省力、省時(shí)、省心。

讓用戶專心賺錢

提到讓用戶專心賺錢方面，我們把著眼點(diǎn)再次回到了發(fā)動(dòng)機(jī)上。這款安康2.5發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體工藝方面進(jìn)行了進(jìn)一步的改良，采用了高強(qiáng)度的鑄鋁飛輪殼、油底殼和齒輪室，這就讓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體件之間的匹配度更好，可靠性和機(jī)體壽命進(jìn)一步得到了提升。不僅如此還采用了集成式的機(jī)油泵和水泵，讓故障率得以進(jìn)一步降低。另外發(fā)動(dòng)機(jī)整體在研發(fā)過程中還進(jìn)行了12500小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)、100萬公里道路試驗(yàn)以及整車IQA評審，一整套康明斯標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，使這款新發(fā)動(dòng)機(jī)成熟度更高。這樣就減少了后期的維護(hù)成本，提升了車輛出勤率。

從發(fā)動(dòng)機(jī)延伸到其他部件上，駿鈴V6的6萬公里變速箱以及后橋齒輪箱的維護(hù)周期讓用戶的使用成本進(jìn)一步降低，相對于普通車型8000至2萬公里不等的維修次數(shù)，一年可以少進(jìn)站36次，減少了維護(hù)頻次和費(fèi)用。免維護(hù)輪轂軸承技術(shù)也在這輛駿鈴V6上進(jìn)行了應(yīng)用，使整車的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間大幅度的縮減，最終達(dá)到讓用戶專心賺錢的目的。

不僅如此，在關(guān)乎安全性的設(shè)計(jì)上，這款駿鈴V6采用了鳥籠式駕駛室、超大視角的設(shè)計(jì)，以及關(guān)乎舒適性的大扶手座椅，以及駕駛室單排可臥休息空間的舒適化設(shè)計(jì)。

相信在安康2.5發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，駿鈴V6將如虎添翼，更加適合城配物流新時(shí)代、新趨勢的需求。

拓展知識(shí)：