南南線(上海公交南南線)_1

前沿拓展：

“致命”鰲太線 非法穿越為何屢禁不止

搜救隊(duì)員在搜救中 圖據(jù)受訪者

今年五一假期期間，非法穿越事故頻發(fā)，2人遇難，這讓“致命”鰲太線再次引發(fā)關(guān)注。2018年4月，陜西太白山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理局、陜西省森林公安局第二分局聯(lián)合發(fā)布禁止“鰲太穿越”的公告。但是之后非法穿越仍然屢禁不止，據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，鰲太線穿越累計(jì)失蹤、死亡人數(shù)已經(jīng)超過(guò)50人。

鰲太線為什么成為死亡人數(shù)最多的徒步路線？如何才能避免悲劇再次發(fā)生？成都商報(bào)紅星新聞?dòng)浾卟稍L穿越者、救援者、保護(hù)站工作人員、發(fā)現(xiàn)和推廣鰲太線的關(guān)鍵人物，試圖解開(kāi)穿越事故的“生死結(jié)”。

穿越者

遭遇極端天氣，“沒(méi)想到危險(xiǎn)離自己這么近”

“太驚險(xiǎn)了，如果不是多年的經(jīng)驗(yàn)，就沒(méi)命了。”穿越者張守英向記者坦言，她知道戶外運(yùn)動(dòng)有生命危險(xiǎn)，但沒(méi)想到危險(xiǎn)離自己這么近。

“山上又出事了。”5月2日晚，一通電話驚醒了太白山大文公廟保護(hù)站的負(fù)責(zé)人程開(kāi)穩(wěn)。他連夜打電話召集人，安排第二天上山救援的人員。

當(dāng)天，太白山下雨，有的地方還下起了冰雹，山里有大風(fēng)、大霧。程開(kāi)穩(wěn)在太白山附近長(zhǎng)大，對(duì)進(jìn)山路線很熟悉，這些年幾乎參與了所有鰲太線事故的救援工作，但是他堅(jiān)守一個(gè)原則，夜晚不進(jìn)山，因?yàn)樘ｋU(xiǎn)。

5月3日，程開(kāi)穩(wěn)安排的人一路尋找，最終在萬(wàn)仙陣找到了失聯(lián)的三人，但是其中一人已經(jīng)去世，另外兩人有不同程度的受傷。將幸存者護(hù)送下山的同時(shí)，他們也將遇難者包裹好抬下山。

程開(kāi)穩(wěn)從幸存者處獲知，三人中的兩人是來(lái)自包頭的兄弟，因?yàn)檠b備準(zhǔn)備不足，哥哥出現(xiàn)失溫情況，他們只能在萬(wàn)仙陣搭起帳篷，等待救援，可是救援人員還沒(méi)趕到，哥哥就去世了。

有驢友遇難的消息傳到張守英和隊(duì)員那里時(shí)，她們正在向跑馬梁挺進(jìn)，她們還不知道危險(xiǎn)很快也會(huì)降臨到自己頭上。

張守英，湖南人，今年54歲，喜歡戶外運(yùn)動(dòng)多年，鰲太線一直是她夢(mèng)寐以求的徒步路線，“聽(tīng)說(shuō)這條路比較驚險(xiǎn)，一直想挑戰(zhàn)一下。”但是，考慮到體能和經(jīng)驗(yàn)，此次她和同伴選擇的是3天行程的太白山南南線（南南線有部分和鰲太線重合）。

5月2日，張守英一行人進(jìn)山，剛開(kāi)始天氣很好，下午開(kāi)始刮風(fēng)，起霧，下冰雹，她們商量先在山里住一夜，如果第二天天氣不好就下撤。但是一夜之后，天又放晴了，她們繼續(xù)往前走。

行至跑馬梁，極端天氣再次出現(xiàn)。溫度驟降，能見(jiàn)度極低，按照以往徒步的經(jīng)驗(yàn)，她叫大家一個(gè)跟一個(gè)，排著隊(duì)快速向前走。她一直追隨著前面隊(duì)友腳步走，但是不知道什么時(shí)候，前面隊(duì)友已經(jīng)走錯(cuò)路了。

她們失聯(lián)了，呼叫隊(duì)友沒(méi)人答應(yīng)，路也不知道往哪走。在跑馬梁下面的深溝，她們來(lái)回轉(zhuǎn)了兩天，實(shí)在走不動(dòng)了，就扎營(yíng)休息。電筒沒(méi)電了，手機(jī)沒(méi)有任何信號(hào)，干糧也所剩不多，兩人崩潰中，意見(jiàn)出現(xiàn)分歧。

張守英希望原地不動(dòng)，保存體力，等待救援，同伴則認(rèn)為要快速找路出去，因?yàn)樽约阂路。瑩?dān)心會(huì)失溫死去。為了照顧同伴，張守英只能妥協(xié)，不停地找出路。

此時(shí)，程開(kāi)穩(wěn)的第一起救援行動(dòng)剛結(jié)束，他已經(jīng)接到多個(gè)部門的電話，“跑馬梁有兩個(gè)女驢友失聯(lián)”。他立刻組織人，再次進(jìn)山救人。

5月5日晚上8點(diǎn)多，程開(kāi)穩(wěn)帶領(lǐng)的救援人員找到張守英和同伴時(shí)，兩人已經(jīng)傷痕累累，筋疲力盡。“太驚險(xiǎn)了，如果不是多年的經(jīng)驗(yàn)，就沒(méi)命了。”張守英向記者坦言，她知道戶外運(yùn)動(dòng)有生命危險(xiǎn)，但沒(méi)想到危險(xiǎn)離自己這么近。

救援者

一個(gè)女孩失聯(lián)，6年來(lái)他們每年都會(huì)進(jìn)山尋找

鰲太線是指從陜西太白山拔仙臺(tái)到鰲山的穿越線路，兩山之間的直線距離為46公里，算上山間起伏，實(shí)際徒步穿越距離約為140公里。

太白山大文公廟保護(hù)站的負(fù)責(zé)人程開(kāi)穩(wěn)不理解，怎么這么多人喜歡自討苦吃，冒著生命危險(xiǎn)跑到這深山老林里。他曾問(wèn)過(guò)那些被救的人，但是對(duì)方大多回答，這是一種生活方式。

陜西曙光救援隊(duì)從2011年開(kāi)始參與鰲太線事故救援，為了節(jié)省救援時(shí)間，他們甚至在太白山里建立了一個(gè)22人的支隊(duì)。

曙光救援隊(duì)的秘書長(zhǎng)陳昫同記得，過(guò)去這些年他們基本每年都會(huì)到鰲太線救人，有時(shí)候一年好幾次。“2011年，踏雪失聯(lián)22天才找到；2017年，40多人失聯(lián)，最終3人遇難；2020年，四川小伙遇難……”

今年春節(jié)前一天，救援隊(duì)接到救援信息，有人穿越鰲太線失聯(lián)。陳昫同和隊(duì)員從西安驅(qū)車進(jìn)山，在雷公廟找到失聯(lián)者時(shí)，對(duì)方已經(jīng)嚴(yán)重肺水腫，雙腳被凍傷、發(fā)黑，他們把人抬下來(lái)，才回家過(guò)年。

這次他們是在5月3日下午接到的求救信息。考慮到不止一起事故，他們組織了28名隊(duì)員、7輛車，第二天早晨6點(diǎn)，在黃柏塬集合，開(kāi)始進(jìn)山救援。

“5月2日，4人結(jié)伴穿越鰲太線，一位女驢友出現(xiàn)失溫情況，同伴陪她下撤，途中她被卷入河中，5月5日遺體才被找到。”據(jù)陳昫同介紹，救援隊(duì)除了成功救援張守英和同伴，還參與了另外兩起穿越事故的救援工作，一起已經(jīng)確定一人死亡，另外一起鰲太線之外的穿越，目前驢友還在失聯(lián)。

陳昫同告訴記者，2018年禁止“鰲太穿越”的公告發(fā)布后，驢友們不僅想方設(shè)法規(guī)避卡點(diǎn)，還想方設(shè)法逃避罰款。發(fā)生事故，穿越者一般先不報(bào)警，而是找當(dāng)?shù)厣矫窕蛘呔仍?duì)尋找，后來(lái)陳昫同規(guī)定需要他們救人，必須先報(bào)警。

但是驢友們還是能想到新辦法，事故發(fā)生后，團(tuán)隊(duì)一般只會(huì)留一個(gè)報(bào)警人，其他人會(huì)提前偷偷溜走。“很多人不說(shuō)實(shí)話，有時(shí)候會(huì)影響救援速度。”陳昫同說(shuō)。

曙光救援隊(duì)參與救援不收費(fèi)用，這些年求救者家屬為了表示感謝會(huì)給他們報(bào)銷油費(fèi)，但是偶爾也會(huì)遇到“奇葩”的家屬，救援前什么都好說(shuō)，一旦人獲救就變卦，減扣油費(fèi)，甚至稱不能轉(zhuǎn)賬，讓他們徒步3小時(shí)去取。

程開(kāi)穩(wěn)也遇到過(guò)類似情況。有一次，他和救援隊(duì)員經(jīng)過(guò)兩天搜尋，找到了失聯(lián)者，對(duì)方不僅沒(méi)有感激，還揚(yáng)言，沒(méi)讓他們來(lái)救援，沒(méi)有他們自己也能走出去。

這些年有件事一直是程開(kāi)穩(wěn)的心結(jié)，他和隊(duì)友每次上山救援都會(huì)順道找找施曼。施曼是一個(gè)湖北女孩，2015年徒步穿越鰲太線失聯(lián)，到現(xiàn)在也沒(méi)有找到。前些年，每年到五六月，她的家屬都會(huì)到山下，找程開(kāi)穩(wěn)和村民幫忙上山尋找。

有時(shí)候程開(kāi)穩(wěn)不理解，怎么這么多人喜歡自討苦吃，冒著生命危險(xiǎn)跑到這深山老林里。他曾問(wèn)過(guò)那些被救的人，但是對(duì)方大多回答，這是一種生活方式。

反思者

屢禁不止的背后是一種不健康的戶外運(yùn)動(dòng)方式

該線路整個(gè)穿越過(guò)程中，經(jīng)太白山梁3523米，最終到太白山主峰拔仙臺(tái)，最高海拔為3777米，兩山之間平均海拔3566米，其中大部分為無(wú)人區(qū)，沿途共要翻越17座海拔3000米以上的高山。沿途動(dòng)植物種類豐富，山中氣候多變。一天之內(nèi)，四季縱橫，濃霧、冰雹、艷陽(yáng)都會(huì)出現(xiàn)，被戶外愛(ài)好者視作“戶外十大終極線路”之一。

這些年因?yàn)轹椞€事故頻發(fā)，這條線也被稱為“死亡路線”。據(jù)《中國(guó)鰲太穿越事故調(diào)查報(bào)告》顯示，近年鰲太線穿越事故的發(fā)生率，正在呈逐年上升趨勢(shì)。

是誰(shuí)打開(kāi)了“潘多拉魔盒”

陳錚是陜西省登山協(xié)會(huì)主席，也是首批穿越鰲太線的人。2002年，他將這條極限穿越之路首次帶到大眾的視野中。有人說(shuō)，是他打開(kāi)了“潘多拉魔盒”。陳錚直言，自己當(dāng)初也沒(méi)想到后來(lái)會(huì)有這么多人殞命于此。

因?yàn)槭鹿暑l發(fā)，2017年9月16日，中國(guó)登山協(xié)會(huì)和陜西省登山協(xié)會(huì)組成7人專家調(diào)研團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行鰲太穿越線路調(diào)研工作，旨在采集有效的鰲太穿越線路數(shù)據(jù)，分析山難事故頻發(fā)的具體原因。

“既然沒(méi)辦法禁止這種行為，就應(yīng)該用科學(xué)的方法來(lái)引導(dǎo)登山愛(ài)好者。”陳錚說(shuō)，后來(lái)他們的研究報(bào)告還未面世，2018年4月16日，陜西太白山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理局、陜西省森林公安局第二分局就發(fā)布了禁止“鰲太穿越”的公告。

但是，公告發(fā)布后，穿越的人依然屢禁不止，事故仍然每年都在發(fā)生。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，到今年累計(jì)失蹤、死亡人數(shù)已經(jīng)超過(guò)50人。

有人為當(dāng)網(wǎng)紅挑戰(zhàn)“死亡路線”

孤煙是陜西知名戶外俱樂(lè)部創(chuàng)始人，禁止穿越之前，鰲太線徒步是他們公司最受歡迎的項(xiàng)目，他們前后組織過(guò)60余次。公告發(fā)布后，他們?nèi)∠琐椞€活動(dòng)，但是這些年總不斷有人咨詢他這條路線。

在孤煙看來(lái)，禁止公告雖然限制了他們這種商業(yè)公司，但很多驢友卻通過(guò)約伴或私自找向?qū)У姆绞酵低底哌@條路線，不僅沒(méi)辦法規(guī)范管理，而且事故風(fēng)險(xiǎn)大大增加。

“我們組織活動(dòng)，用旅游大巴，買高額保險(xiǎn)，請(qǐng)專業(yè)向?qū)В鋫湫l(wèi)星電話、急救物品等，是如今這些自己約伴的隊(duì)伍沒(méi)辦法做到的。”孤煙說(shuō)，2017年他們組織的20人隊(duì)伍也遇到了極端天氣，但是領(lǐng)隊(duì)及時(shí)和后方聯(lián)系，評(píng)估天氣后就近下撤，避免了事故發(fā)生。

此外，孤煙認(rèn)為，近年來(lái)短視頻的興起正在傳達(dá)一種不健康的戶外運(yùn)動(dòng)方式，以前戶外愛(ài)好者都是通過(guò)不斷累積經(jīng)驗(yàn)，一步步進(jìn)階，才去挑戰(zhàn)復(fù)雜的路線，但是現(xiàn)在很多年輕人不管這些，只要風(fēng)景好看就去，甚至為了出名當(dāng)網(wǎng)紅去挑戰(zhàn)。

救援人員缺乏專業(yè)知識(shí)和設(shè)備

鰲太線穿越屢禁不止，這幾年陳錚一直在思考有沒(méi)有更好的方法去避免發(fā)生穿越事故。

在陳錚看來(lái)，線路強(qiáng)度大，途中氣候多變，驢友準(zhǔn)備不充分，裝備不全是鰲太線事故頻發(fā)的主要原因。

從鰲太線的管理和救援方面來(lái)看：第一，整條鰲太線，呈魚刺狀，兩邊都有道路可以進(jìn)入穿越地帶，管理難度較大，無(wú)法統(tǒng)一；第二，救援人員缺乏專業(yè)知識(shí)和設(shè)備，當(dāng)?shù)毓哺删痛迕袷泅椞€救援的主力軍，但沒(méi)有統(tǒng)一的管理和培訓(xùn)，也沒(méi)有相應(yīng)的資源配備。

成都商報(bào)紅星新聞?dòng)浾?潘俊文

實(shí)習(xí)生 李晶晶

來(lái)源：成都商報(bào)

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