愛迪燃?xì)庠罹S修(愛迪燃?xì)庠罹S修電話)

前沿拓展：

文/圖 劉佳寧

智能化、電動(dòng)化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化——汽車正在朝這四化發(fā)展。在技術(shù)帶動(dòng)下，時(shí)下的汽車搭載的科技功能越來越豐富，哪怕是筆者這樣的汽車人士，也不能完全搞懂所有的車載智能功能。一般的消費(fèi)者遇到各種功能的英文縮寫簡寫時(shí)更是一頭霧水，今天，就介紹幾個(gè)較為重要的，又具有一定普及性的車載科技功能，當(dāng)你了解這些功能后，用起新車時(shí)就不用“一臉茫然”了。

1、一句話介紹：為車主提供交通標(biāo)志提醒作用

TSR全稱Traffic Sign Recognition System，即交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)。該功能通過單眼攝像頭檢測道路標(biāo)示(限速、禁止超車等)，顯示標(biāo)示內(nèi)容，例如告知限速、禁止超車等交通管制信息，提醒駕駛者注意。是的！有了TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)，能瞬間幫你鑒別各種交通標(biāo)志，并進(jìn)行顯示，提醒限速、禁止超車等行車信息。交通標(biāo)志被識(shí)別之后會(huì)通過顯示屏提醒駕駛員注意，并不會(huì)發(fā)出干擾聲音等影響駕駛員。交通標(biāo)志的及時(shí)提示，還能讓駕駛員更安全的行駛于道路上，保證較高安全性。

據(jù)介紹，交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)一般包括檢測和識(shí)別兩部分。檢測一般是利用交通標(biāo)志的形狀和顏色特征，從自然場景中把交通標(biāo)志提取出來。識(shí)別會(huì)把檢測出來的交通標(biāo)志的內(nèi)容識(shí)別出來。交通標(biāo)志識(shí)別在規(guī)范交通行為、確保安全駕駛等方面具有重要的意義。交通標(biāo)志通常處于室外復(fù)雜的環(huán)境條件，識(shí)別的過程中容易受環(huán)境光照、方向旋轉(zhuǎn)的影響。

目前，不少車輛已經(jīng)搭載了TSR交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，例如領(lǐng)克01、本田旗下多款車型如雅閣、凌派等、睿騁CC、全新林肯飛行家等，從自主品牌到合資品牌再到豪華品牌，該功能已經(jīng)具有一定的普及性。筆者在此前的試駕中感受到TSR交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)帶來的好處。在高速上，搭載TSR功能的車輛實(shí)時(shí)識(shí)別高速路沿路上的交通標(biāo)志路牌，有效提醒駕駛者對(duì)限速、轉(zhuǎn)向等路牌的識(shí)別。

2、一句話介紹：通過多種自動(dòng)駕駛輔助功能組合，為車主提供一定的自動(dòng)駕駛應(yīng)用服務(wù)

談到自動(dòng)駕駛就繞不開SAE(SAE International，Society of Automotive Engineers國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì))的自動(dòng)駕駛分級(jí)，該分級(jí)將自動(dòng)駕駛分為了可明顯區(qū)分的六個(gè)級(jí)別。據(jù)介紹，分級(jí)中，L0級(jí)為無自動(dòng)化級(jí)別，完全由駕駛員進(jìn)行駕駛操作，屬于純?nèi)斯ゑ{駛，汽車只負(fù)責(zé)執(zhí)行命令并不進(jìn)行駕駛干預(yù)。L1屬于駕駛支援級(jí)別，自動(dòng)系統(tǒng)有時(shí)能夠幫助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，且只能幫助完成一項(xiàng)駕駛操作。駕駛員需要監(jiān)控駕駛環(huán)境并準(zhǔn)備隨時(shí)接管。車道保持系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等屬于該級(jí)別功能。

L2則屬于部分自動(dòng)化，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)囊括多項(xiàng)功能，能同時(shí)控制車速和車道。駕駛員需要監(jiān)控駕駛環(huán)境并準(zhǔn)備隨時(shí)接管。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)屬于該級(jí)別功能之一。L3則是有條件自動(dòng)化級(jí)別，在條件許可的情況下，車輛可以完成所有的駕駛動(dòng)作。并具備提醒駕駛者功能。駕駛者無需監(jiān)控駕駛環(huán)境，可以分心，但不可以睡覺，需要隨時(shí)能夠接管車輛，以便隨時(shí)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的人工智能應(yīng)對(duì)不了的情況。

這樣的功能在實(shí)際中有哪些作用？在此前試駕廣汽新能源Aion S時(shí)，體驗(yàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛帶來的好處。例如擁堵路段時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車功能，而“AEB自動(dòng)剎車輔助”功能在遇到橫穿馬路的行人時(shí)則會(huì)自動(dòng)剎停。

目前大部分智能汽車均搭載L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，但越來越多車型在向高級(jí)別發(fā)展，例如小鵬G3 2020款搭載XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，成為首批進(jìn)入L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代的車型之一。廣汽新能源Aion LX在此前舉辦的上海車展上正式發(fā)布廣汽自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Adigo(“艾迪狗”)，該系統(tǒng)已具備量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)水平，并可實(shí)現(xiàn)封閉場所L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行。

3、一句話介紹：不用跑門店也能進(jìn)行車輛升級(jí)與售后服務(wù)

OTA(英文全稱：Over the Air Technology)空中下載技術(shù)。是通過移動(dòng)通信(GSM或CDMA)的空中接口對(duì)SIM卡數(shù)據(jù)及應(yīng)用進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的技術(shù)。空中接口可以采用WAP、GPRS、CDMA1X、WIFI及短消息技術(shù)。OTA技術(shù)的應(yīng)用，使得移動(dòng)通信不僅可以提供語音和數(shù)據(jù)服務(wù)，而且還能提供新業(yè)務(wù)下載，是一種更快的無線技術(shù)。這一功能在近一年來快速出現(xiàn)在眾多車型上。較早引入該功能的無疑要數(shù)特斯拉。

目前，在不少新能源車上均搭載OTA功能。簡單說，用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)，將車輛的功能升級(jí)包直接下載即可啟用新的功能。而且，OTA還具有遠(yuǎn)程診斷、售后及技術(shù)人員的實(shí)時(shí)協(xié)作等數(shù)據(jù)服務(wù)。例如今年3月，特斯拉的Sentry Mode(哨兵模式)進(jìn)行了OTA推送。哨兵模式就是通過車輛外部的傳感器和攝像頭等裝備來監(jiān)測周圍的威脅，比如當(dāng)感應(yīng)到周圍有人依靠車輛的時(shí)候就會(huì)發(fā)出警報(bào)，并警告車輛正在進(jìn)行錄像，從而引起周圍人的注意。當(dāng)有人試圖擊打車輛或是想要打破車窗時(shí)，車輛會(huì)激活警報(bào)，通過大音量的聲響以及車內(nèi)的各種光亮來引人注意，并通過APP將警報(bào)傳送到車主的手機(jī)上。

筆者在某款純電智能汽車上體驗(yàn)過該功能的便利性，只需要20分鐘左右，車輛就能通過4G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程下載功能更新包，并進(jìn)行自動(dòng)更新，最終為汽車添加新的功能。目前OTA均要在停駛狀態(tài)下完成，車主要保證車輛安全的前提下進(jìn)行OTA服務(wù)。

（羊城晚報(bào)）

拓展知識(shí)：