馬航機長故意墜機？新證據(jù)表明起落架已放下以使航班更快沉沒

馬來西亞政府12月12日宣布，上個月在馬達(dá)加斯加一名漁民家里發(fā)現(xiàn)了失蹤MH370航班的起落架門“耳軸門”，它可能穿透了客機解體的發(fā)動機內(nèi)部。專家表示，航班的起落架是放下的，這表明馬航機長可能故意撞向大海，以使客機迅速沉沒。

歷時四年、耗資2億美元的國際搜索工作搜尋范圍超過12萬平方米，但馬航MH370這架波音777客機的殘骸仍未被發(fā)現(xiàn)。

據(jù)報道，2014年3月8日馬來西亞航空公司MH370客機在印度洋某處墜毀，機上有239人。此后，關(guān)于墜機的各種推測一直在流傳。

最持久的推測集中在馬航機長扎哈里·艾哈邁德·沙漢德（Zaharie Ahmad Shahand）身上，指控這是一個故意墜機的行為。

馬達(dá)加斯加發(fā)現(xiàn)MH370航班起落架門的地點安齊拉卡半島。

上個月，在馬達(dá)加斯加一名漁民家發(fā)現(xiàn)了一個起落架門，據(jù)專家稱，這是發(fā)現(xiàn)的第一個證據(jù)，表明沙漢德機長故意墜機。

據(jù)悉，該門已被確認(rèn)為波音777飛機的一個部件，被稱為“耳軸門”，它可能穿透了航班解體的發(fā)動機內(nèi)部。

在馬達(dá)加斯加漁民家中發(fā)現(xiàn)的起落架門。

專家們表示，這顯示航班墜入海洋時，起落架極有可能已經(jīng)放下，很可能造成了飛機機身的立即解體，也會增加飛機迅速沉沒的機會。

專家表示，旨在拆散飛機的高速撞擊和旨在使飛機盡快沉沒的延長起落架的組合，都顯示出隱藏墜機證據(jù)的明顯意圖。

2014年3月8日，MH370航班從吉隆坡飛往北京，客機出人意料地調(diào)轉(zhuǎn)了計劃中的飛行路線，失聯(lián)之前在馬六甲海峽上空被軍用雷達(dá)追蹤到。

經(jīng)過多年的質(zhì)疑，英國工程師理查德·戈弗雷（Richard Godfrey）和尋找MH370殘骸的美國人布蘭·吉布森（Blaine Gibson）的分析表明，航班被迅速撞毀，而且是故意的。

戈弗雷表示，在飛機被探測到的情況下，飛行員還通過使用多次改變方向的飛行路線來避免讓人清楚地了解他的方向。

如果一架客機被迫在水中緊急降落，飛行員接受的訓(xùn)練是保持起落架收回，以便進(jìn)行可控的低速撞擊。

泛美航空公司機長Chesley 'Sully' Sullenberger做到了這一點，他在2009年將一架空客飛機英勇地降落在紐約的哈德遜河上。

飛行員們不會讓起落架伸出來，因為這將導(dǎo)致與水面的劇烈撞擊，并增加飛機在撞擊時解體的風(fēng)險，極大降低生存的機會。

馬航機長扎哈里·艾哈邁德·沙漢德。

沙漢德是一名53歲的經(jīng)驗豐富的飛行員，來自檳城。他的副駕駛Fariq Abdul Hamid，27歲，七年前加入馬來西亞航空公司。

沙漢德已婚并有子女。他的朋友聲稱，這位飛行員“孤獨和悲傷”，并被認(rèn)為有“臨床抑郁癥”。

警方在調(diào)查沙漢德時發(fā)現(xiàn)，他曾用家里的電腦模擬一個月前穿越印度洋的波音777航班，但這一點被馬來西亞從公開報告中隱去。

據(jù)悉，到目前為止，總共有36塊馬航MH370的殘骸被找到，其中許多是吉布森先生找到的。在這36塊中，有19塊是在馬達(dá)加斯加被沖上岸的。

發(fā)現(xiàn)“耳軸門”的漁民叫Tataly，2017年他在馬達(dá)加斯加安齊拉卡半島的家附近發(fā)現(xiàn)了它，但他并不知道這個物品的意義.自從發(fā)現(xiàn)后，耳軸門一直被他的妻子用作洗衣板。

文/南都記者 陳林