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關(guān)于8月29日華夏航空G54394航班在阿克蘇機(jī)場雨中偏出跑道事件初步調(diào)查情況的通報

2021年8月29日，華夏航空G54394航班在阿克蘇機(jī)場落地后偏出跑道。事件發(fā)生后，民航新疆管理局高度重視，立即成立調(diào)查組第一時間趕赴現(xiàn)場開展事件調(diào)查，指導(dǎo)機(jī)場應(yīng)急救援工作。初步調(diào)查情況通報如下：

一、事件簡要經(jīng)過

8月29日，華夏航空CRJ900/B3250號機(jī)執(zhí)行G54394庫爾勒至阿克蘇航班任務(wù)。機(jī)上機(jī)組9人，旅客64人。北京時間18時14分，飛機(jī)在阿克蘇機(jī)場使用27號跑道ILS/DME程序著陸，落地后飛機(jī)從跑道盡頭左側(cè)偏出跑道，前輪位置距離跑道盡頭約82米。

偏出跑道后，機(jī)組按規(guī)定實施處置程序，緊急撤離旅客。機(jī)場啟動應(yīng)急響應(yīng)，使用擺渡車將撤離旅客運送至候機(jī)樓到達(dá)廳，發(fā)布航行通告關(guān)閉機(jī)場跑道。20時50分，飛機(jī)由牽引車拖至停機(jī)坪。21時30分，機(jī)場恢復(fù)正常運行。經(jīng)檢查，飛機(jī)、跑道設(shè)施設(shè)備無損傷。在緊急撤離過程中有4名旅客輕微擦傷，送醫(yī)院檢查無礙已回家。

二、飛行機(jī)組信息

機(jī)長石某，男，總經(jīng)歷時間4402小時，本機(jī)型機(jī)長經(jīng)歷時間1039小時，體檢合格證有效。最近一次復(fù)訓(xùn)熟練檢查日期為2021年5月31日，結(jié)論合格。

副駕駛周某，男，總經(jīng)歷時間4542小時，本機(jī)型機(jī)長時間1968小時，體檢合格證有效。最近一次復(fù)訓(xùn)熟練檢查日期為2021年6月1日，結(jié)論合格。

觀察員高某，男，總經(jīng)歷時間2076小時，本機(jī)型經(jīng)歷時間2076小時，體檢合格證有效。最近一次復(fù)訓(xùn)熟練檢查日期為2021年7月24日，結(jié)論合格。

經(jīng)初步核實，各飛行機(jī)組成員執(zhí)勤期和休息期均符合規(guī)定,航前酒精檢測正常。

三、落地機(jī)場及氣象情況

阿克蘇機(jī)場為軍民合用機(jī)場，機(jī)場標(biāo)高1169.5米，27號跑道長2800米，寬45米，瀝青混凝土道面。

18:00阿克蘇機(jī)場實況天氣：風(fēng)向330度，風(fēng)速4米/秒，風(fēng)向在280020之間波動，能見度大于10公里，弱雷雨，云底高900米，溫度21攝氏度，露點11攝氏度，修正海壓1011百帕，預(yù)計到18:50，天氣變化為：重要天氣現(xiàn)象結(jié)束。

18:09阿克蘇機(jī)場特選天氣實況：SPECI ZWAK 291009Z 32004MPS 280V060 9999 TSRA SCT030CB 19/12 Q1012 BECMG TL1030 SHRA=風(fēng)向320度，風(fēng)速4米/秒，風(fēng)向在280060之間波動，能見度大于10公里，中等強(qiáng)度雷雨，預(yù)計18：30后轉(zhuǎn)為小陣雨天氣。

四、航空器情況

事發(fā)飛機(jī)接收于2017年3月18日，截至2021年8月28日，飛行小時11418，飛行循環(huán)10437。最近一次C檢工作（4C檢）于2021年2月7日至2月24日完工。經(jīng)核實，近30日無起落架、液壓、剎車系統(tǒng)故障歷史，飛機(jī)適航。

五、初步原因分析

飛機(jī)在阿克蘇機(jī)場27號跑道著落過程中風(fēng)向由頂風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)，接地速度大于標(biāo)準(zhǔn)速度；接地點距離跑道入口近三分之一跑道長度；跑道有積水；機(jī)組使用剎車時機(jī)偏晚。導(dǎo)致飛機(jī)停止距離不夠，最終在接近跑道盡頭左側(cè)低速偏出。

六、后續(xù)工作

目前，事件原因正在進(jìn)一步調(diào)查分析中，民航新疆管理局將依法依規(guī)按相關(guān)程序開展工作，按照客觀公正、深入全面的原則對此次事件進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)束后將及時發(fā)布調(diào)查報告。

民航新疆管理局

2021年9月1日

來源：中國民航局

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