寧德三菱空調(diào)維修服務(wù)(南寧三菱空調(diào)售后維修服務(wù)中心)

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前沿拓展：

寧德三菱空調(diào)維修服務(wù)

三菱電機(jī)中央空調(diào)帶分支箱安裝調(diào)明書可以文庫下載。

空調(diào)安裝： 

確定內(nèi)、外機(jī)位置后，立即安裝好內(nèi)機(jī)掛板，待外機(jī)與內(nèi)機(jī)掛板安裝牢固以后，再把連接管捋平直，查看管道是否有彎癟現(xiàn)象;接下來應(yīng)檢查兩端喇叭口是否有裂紋，如有裂紋，應(yīng)重新擴(kuò)口，否則會漏氟。

最后，檢查控制線是否有短路、斷路現(xiàn)象，在確定管路、控制線、出水管良好后，把它們綁扎在一起并將連接管口密封好。過墻時應(yīng)兩個人在墻內(nèi)、外配合緩慢穿出，避免拉傷;連接好管道與內(nèi)、外機(jī)，并接好控制線。

三菱電機(jī)自動化（中國）有限公司作為三菱電機(jī)集團(tuán)成員之一，致力于為中國用戶創(chuàng)造更多價值，不僅提供先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，同時不斷創(chuàng)新，快速、準(zhǔn)確地把握市場動態(tài)，提供適合客戶需求的綜合解決方案。

三菱電機(jī)長期以來建立起的全球網(wǎng)絡(luò)將旗下各公司、研究機(jī)構(gòu)及制作所連為一體，為各事業(yè)部門提供的技術(shù)信息及資料，在各部門創(chuàng)造一流產(chǎn)品的過程里發(fā)揮了重要的作用。

三菱電機(jī)在保持公司在工業(yè)及重電設(shè)備、衛(wèi)星、防御系統(tǒng)、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備等領(lǐng)域的領(lǐng)先地位的同時，還將進(jìn)一步拓展在移動通信設(shè)備、顯示設(shè)備、顯示裝置技術(shù)及尖端半導(dǎo)體等領(lǐng)域的世界市場份額。

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澳大利亞也有紅土鎳礦項目，如西澳MurrinMurrin鎳鈷廠。但該項目曾因加壓硫酸浸出工藝（HPAL）不成熟及其他設(shè)施因素，多次出現(xiàn)設(shè)備故障，最終項目出現(xiàn)暫停、減產(chǎn)等。

巴西鎳礦儲量位居全球第三，且其礦床資源同印尼一樣多為紅土鎳礦。但由于運(yùn)力、投資環(huán)境等問題，當(dāng)?shù)劓嚨V開發(fā)落后于印尼，其產(chǎn)量僅位居全球第八，且出口量相對較少。

安信證券報告指出，巴西鎳礦項目運(yùn)營成本較高，主要體現(xiàn)在距離亞洲等主要冶煉地區(qū)較遠(yuǎn)，港口等基礎(chǔ)設(shè)施不健全等。此外，巴西鎳礦投資難度高風(fēng)險大，這主要由于南美地區(qū)國家新礦業(yè)法不斷出臺，對外資限制逐漸增大。

另外值得注意的是菲律賓。該國鎳礦儲量位居全球第五，約占5%，但產(chǎn)量卻僅次于印尼，且約九成進(jìn)入中國市場。

考慮到菲律賓相對有限的儲量及開采強(qiáng)度，其出口品位已有所下降。據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計，因高品位鎳礦資源逐漸衰竭，市場可流通的菲礦品位，已從2020年前的1.5%以上降至2021年的1.2%1.4%。

同南美地區(qū)類似，目前印尼對鎳礦的態(tài)度也呈現(xiàn)出典型的資源民族保護(hù)主義特征。2014年和2020年，印尼政府兩度禁止鎳礦出口。

伴隨著全球?qū)恿﹄姵匦枨蟛粩嗵嵘a(chǎn)業(yè)鏈對上游鋰鈷鎳等電池金屬的關(guān)注度逐步提高，印尼也在不斷調(diào)整貿(mào)易稅率與投資政策。

“分羹”印尼

瑞銀對印尼的判斷非常明確：印尼將成為新興的全球鎳和電動車商產(chǎn)中心，其精煉鎳的供應(yīng)占比將在2025年占到全球半數(shù)。

據(jù)界面新聞不完全統(tǒng)計，包括青山集團(tuán)、力勤礦業(yè)、華友鈷業(yè)（603799.SH）、格林美（002340.SZ）、洛陽鉬業(yè)（603993.SH）、中偉股份（300919.SZ）等多家上游企業(yè)已進(jìn)軍印尼。

2014年，印尼禁止鎳礦石出口。為保證國內(nèi)鎳鐵供應(yīng)，青山集團(tuán)當(dāng)年開始在印尼莫羅瓦利工業(yè)園（IMIP）布局含鎳生鐵（NPI）產(chǎn)能，并于2017年投入運(yùn)營。這一園區(qū)也被稱為青山園區(qū)。

據(jù)瑞銀計算，截至2019年底，青山集團(tuán)在該園區(qū)的投入已達(dá)到70億美元。

青山集團(tuán)也由此在印尼鎳資源的布局具備先發(fā)優(yōu)勢。東吳證券數(shù)據(jù)顯示，青山園區(qū)所在蘇拉威西島可開采鎳儲量，占印尼鎳礦總儲量的七成以上。

依靠青山園區(qū)，印尼的鎳冶煉項目相關(guān)投資大幅增長，特別是吸引了中國企業(yè)紛紛加入。

截至2020年10月，青山園區(qū)已有16家企業(yè)入駐，其中多家是與青山系合資的企業(yè)。

其中，青美邦新能源材料有限公司由格林美、寧波邦普、IMIP、阪和興業(yè)合資設(shè)立，建設(shè)有年產(chǎn)5萬噸電池級鎳化學(xué)品（硫酸鎳晶體）項目。

除青山園區(qū)外，青山集團(tuán)在印尼還有另一個園區(qū)——緯達(dá)貝工業(yè)園。

在此園區(qū)內(nèi)，設(shè)有華友集團(tuán)、青山集團(tuán)和盛屯礦業(yè)（600711.SH）合資設(shè)立的印尼友山鎳業(yè)，建設(shè)有年產(chǎn)3.4萬噸鎳金屬量高冰鎳項目；以及青山集團(tuán)和華友鈷業(yè)設(shè)立的華科鎳業(yè)印尼有限公司，建設(shè)有年產(chǎn)4.5萬噸鎳金屬量高冰鎳項目等。

除這兩大園區(qū)之外，力勤礦業(yè)與印尼哈利達(dá)集團(tuán)合資的印尼OBI島鎳鈷項目一期已于2021年5月投產(chǎn)，建設(shè)有3.7萬噸鎳及4500噸鈷；二期為1.8萬噸鎳及2250噸鈷；三期為6.5萬噸鎳及7500噸鈷。

印尼對本國產(chǎn)業(yè)鏈的布局顯然不止于鎳產(chǎn)品本身。它希望將自身打造成電動車產(chǎn)業(yè)樞紐。

在上游企業(yè)布局趨近完善的情況下，近期寧德時代、LG化學(xué)等下游動力電池商接踵而至。從這一角度看，印尼的鎳礦出口禁令已取得了預(yù)期的成效。

瑞銀報告指出，印尼政府的計劃是建設(shè)包含鎳礦開采、精煉加工、動力電池及電動車上產(chǎn)的上中下游的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。

瑞銀預(yù)測道，根據(jù)2020年的基準(zhǔn)，到2025年印尼電動汽車和純電動車產(chǎn)量將分別增加333倍、645倍至40萬輛、8萬輛；到2030年分別進(jìn)一步增加2倍、5倍至75萬輛、37.5萬輛。由此對應(yīng)的鎳需求將到2025年提高445倍，到2030年進(jìn)一步提高3倍。

自2019年以來，已有汽車設(shè)備制造商承諾將在印尼投資開發(fā)電動汽車。例如，現(xiàn)代汽車計劃在印尼投資15.5億美元建設(shè)整車生產(chǎn)工廠，該項目于今年3月竣工并開始生產(chǎn)電動車型IONIQ5，預(yù)計年底可生產(chǎn)15萬輛。這也是國外汽車廠商首次在印尼當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動汽車。

此外，印尼海事協(xié)調(diào)部今年2月宣布，豐田將投資20億美元在印尼開發(fā)新能源汽車，整個研發(fā)計劃將從插電式混合動力汽車開始，逐步轉(zhuǎn)向純電動汽車。三菱、鈴木等也有在印尼的相應(yīng)投資計劃。

根據(jù)瑞銀報告，印尼政府目前也在與特斯拉、比亞迪（002594.SZ）、孚能科技（688567.SH）、三星SDI和松下等企業(yè)，就發(fā)展電池相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行談判。

印尼電動車產(chǎn)能的集中，也將帶來相應(yīng)的風(fēng)險。瑞銀稱，風(fēng)險包括當(dāng)?shù)卣深A(yù)和不斷變化的法規(guī)、完成項目的執(zhí)行能力、環(huán)境許可、政局、鎳價等。

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