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歐派再次因違規被罰。6月13日，北京商報記者從信用中國官網獲悉，歐派電動車關聯公司無錫市圣寶車輛制造有限公司因違反產品質量法，被無錫市錫山區市場監督管理局（以下簡稱“無錫市監局”）罰款47.4萬元。業內人士表示，電動車問題頻發背后，更多源于價格戰帶來的成本壓縮導致產品質量不過關。

接連被點名

信用中國官網信息顯示，3月18日，無錫市監局執法人員對當事人庫存的電動自行車委托無錫市檢驗檢測認證研究院進行抽樣檢驗，現場共抽樣111個批次。4月8日，無錫市監局收到檢驗檢測報告，其中一批次電動車產品蓄電池防篡改項目不符合GB177612018標準規定的要求。經查，該批次電動自行車共生產158輛，銷售111輛，現有庫存46輛，標價1000元/輛，生產成本是750.54元/輛。貨值金額15.8萬元，違法所得9361.5元。

根據《中華人民共和國產品質量法》第四十九條、第六十條，《江蘇省懲治生產銷售假冒偽劣商品行為條例》第十九條第一款，《江蘇省懲治生產銷售假冒偽劣商品行為條例》第二十五條，無錫市監局對當事人罰款47.4萬元，并沒收46輛電動自行車。

在今年央視3·15 晚會上，包括歐派在內的多家電動車企業因違規改裝提速被點名。然而，在不到半年的時間內，歐派再次因電池防篡改不合格被處罰。

電動車亂象問題遠不止于此。2020年45月，海南省市場監督管理局對海口、三亞、瓊海3個市區流通市場電動自行車產品進行省級監督抽查，其中歐派、綠源、豪晨、本鈴等多個品牌多批次電動車產品不合格。2021年6月期間，小牛多個規格型號的電動車因照明、短路保護、使用說明書、尺寸、蓄電池防篡改項目抽檢不合格被罰款29萬元。今年5月，新日電動車因制售不符合質量標準的商品，被無錫市監局罰款1萬元。

戰略定位專家，上海九德定位咨詢公司創始人徐雄俊表示，電動車市場競爭不斷加劇，價格戰下，部分中小品牌廠家因為節省原材料、嚴控成本，導致部分產品質量不過關。此外，電動車市場也存在私自違規改裝、選購劣質充電器等情況，進一步加大了電動車的安全隱患。另外，行業的監管力度不夠，行業的標準不夠，違法成本低也在一定程度上使得電動車企業屢次違規。

緣何屢罰不止

我國電動車的社會保有量約為3億輛，從市場份額來看，以雅迪、愛瑪、臺鈴等排名前五的電動車品牌占據了市場的主要份額。

有數據顯示，2019年電動車廠商前五名的占有率為47.3%；2020年，電動車前五名占有率是66.4%。根據一位業內人士透露，2021年電動車前五名市場占有率達到80%。電動車市場處于存量市場的競爭階段，價格戰成為各企業爭奪市場的重要戰略之一。

據了解，雅迪、愛瑪、小刀等都布局了千元左右的電動車市場，以高端著稱的小牛也推出了價格較低的低端產品用來搶占市場的份額。

業內人士表示，價格戰下，加上疫情影響，原材料價格的不斷上漲，部分企業可能存在壓縮成本導致產品質量不過關的情況。

事實上，除企業壓縮成本導致電動車產品質量不過關外。一些企業表示，市面上存在的私自違規提速、改裝等問題也無法杜絕。新日股份在被央視點名后公開表示，由于現有防篡改技術手段無法完全杜絕改裝，存在第三方為了迎合部分市場需求，對公司生產的電動自行車產品進行私自改裝，破解原有防篡改設計進行超速。

與此同時，電動車電池爆炸、著火問題頻發的背后，更多源于老舊小區的電動車充電樁無法滿足電動車用戶的需求，電動車用戶在室內充電，從而加劇了電動車的安全隱患。有數據顯示，80%的電動自行車火災發生在充電過程中。

針對電動車用戶多、安全隱患多等問題，近年來，國家相關部委和全國各地采取多種措施，治理力度不斷增強。

2019年4月15日，我國電動車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》正式實施。為落實新標準，國家市場監管總局、工業和信息化部、公安部聯合發布了《關于加強電動自行車國家標準實施監督的意見》，涉及電動自行車的生產、銷售、登記、通行、租賃經營、停放及使用等多方面。

盤古智庫高級研究員江瀚表示，要減少電動車問題頻發，需要提升當前市場的合規性，加強宣傳和教育，讓越來越多的消費者認識到電動車各種違規改裝或違規充電問題，只有這樣才能夠真正的推動電動車市場的合規可持續發展。

“在監管層面，應該更多推出相應的法律法規，規范、監督行業的發展，從源頭上解決問題。而在企業層面，一些頭部品牌應該要引導行業良性發展，避免價格戰。”徐雄俊分析稱。

就此次被罰事件，北京商報記者對歐派進行采訪，但截至發稿未收到回復。

北京商報記者 張君花

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