車載空調怎么開省油（分享開空調省油的技巧）

空調到底怎么開才能最省油？關于這個問題在老司機心里早就有答案，但是很多新手朋友并不清楚，甚至在開車載空調的時候還存在很多錯誤的操作，導致油耗居高不下?，F在油價這么高，今天小李就來跟大家講一下車載空調到底怎么開才能最省油，分享一下我的用車經驗，希望能夠幫助到大家。如果你對汽車養車用車這方面的內容感興趣的話，不要忘了點點關注。

車載空調是靠發動機直接驅動的，工作的時候要占用發動機10%到20%左右的功率，所以開空調的時候百公里油耗增加個1升到2升左右時很正常的。就好比本來一個人背50斤米很輕松，突然給他增加到60斤的重量，背起來就更吃力了，需要消耗的體能就更大。在開空調的時候，相當于突然給發動機增加了10%到20%的負荷，為了保證發動機正常工作，行車電腦就會多噴油，導致油耗增加。

很多老司機在開車的時候，低速狀態選擇開窗通風，等到車速快了才關窗開空調。這其實就是一種省油的做法，雖然開窗會增加空氣阻力，但是在低速的時候空氣阻力對油耗的影響微乎其微。等到車速超過60KM/H的時候，就關窗開空調。這個時候空氣阻力對油耗的影響會隨著車速的增加慢慢增大，開空調以后壓縮機對發動機的影響卻會隨著車速升高而慢慢降低。所以這個時候開空調相對于低速狀態的時候開空調是要更省油的。

一些新手朋友開空調會覺得油耗增加非常明顯，主要原因還是不了解車載空調的制冷原理，存在操作不當的問題。比如前面講的低速狀態下關窗開空調就是比較費油的，還有就是空調全程用外循環也是比較費油的。空調的制冷原理是通過壓縮機不斷地讓制冷劑在空調系統內循環，通過空調的制冷系統把熱空氣降溫以后再送進車內。

能量是不會憑空消失也不會憑空產生的，如果進入到空調冷卻系統的空氣溫度比較高，那就需要消耗更多的能量去給空氣降溫，這些能量全部來源于發動機，自然就會導致油耗升高。但是如果內循環和外循環切換著開，就可以讓一部分已經降溫的空氣從新進入空調的冷切系統循環，這樣就不需要額外消耗更多的能量去給空氣降溫，油耗自然就低了。

此外，空調的溫度開得比較低車內需要保持低溫也會增加空調的負擔，也會增加油耗。因此把我好開空調的時間，合理使用內循環，調整到適中的溫度，是最省油的做法。