南京維修西門子燃氣灶(南京西門子燃氣灶售后維修電話)

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長期致力于推動重型燃氣輪機核心技術自主研發的中國工程院院士、清華大學能源與動力工程系教授蔣洪德2020年1月4日在北京逝世，享年78歲。而他與中國燃氣輪機行業夢想了幾十年的國產重型燃氣輪機，仍在路上。

1968年從清華大學燃氣輪機專業畢業后，蔣洪德在青島汽輪機廠從事了近10年的一線研發工作，后又進入中國科學院葉輪機械與動力工程專業深造。上世紀90年代初，由他領導的團隊帶動了國內汽輪機制造行業設計理念與方法以及制造工藝的進步。2004年，蔣洪德重返清華園從事科研與教學工作。此后十多年間，他身先士卒，投入到“自主研發、設計在全球具備競爭力的重型燃氣輪機裝備”事業中。

蔣洪德

“如果不走出自主創新的路子，這個產業永遠只能跟在GE、西門子、三菱后面打工。”蔣洪德曾多次在公開場合強調燃氣輪機基礎核心技術自主研發的迫切性。他認為，中國民用燃氣輪機產品雖可從國外購買，但其維修和保障完全受制于人，會給能源安全帶來隱患?！拔覈萍冀缭谌細廨啓C的設計原理、方法研究上與世界先進水平差距不大，但在設計軟件精度和系統集成方面需要迎頭趕上?！彼€提出，國內重型燃機的研發力量須形成合力以加快自主研發進程，并確保產學研長期有效合作。

造出自主設計、具備國際水平的重型燃氣輪機，是中國燃氣輪機行業追逐了六十多年的夢想。超大型燃氣輪機被公認為世界上最難造的機械裝備，將其譽作“制造業皇冠上的明珠”，毫不夸張。以目前全球最大的燃氣輪機為例，其重量相當于一架加滿油的空客A380，出力相當于1200輛保時捷911汽車的渦輪增壓發動機，但核心部件的精度誤差卻最多僅為幾十微米。

從1939年世界第一臺發電用重型燃氣輪機誕生以來，經過半個多世紀技術進步和企業重組，GE、西門子和三菱公司各自形成了完整的技術體系和產品系列并壟斷了全球市場。作為行業的后來者，過去十多年時間里，中國的燃氣輪機自主化之路可謂荊棘遍布：受制于缺乏核心技術，燃氣輪機產業發展一路起起落落。由于技術關聯度高，從2012年開始，國家有關部門開始討論航空發動機和燃氣輪機兩機科技重大專項；2014年，航空發動機和燃氣輪機兩機專項列為國家第20個重大技術專項。

國內燃氣輪機產業發展的早期階段是上世紀50年代到70年代，彼時是以前蘇聯技術為基礎開展自主研發的階段。在經歷過自主研發小高潮后，上世紀80年代開始，中國燃氣輪機產業走上了仿制與合作生產的道路，不再進行自主研究、設計、試驗，進入“休眠期”。進入21世紀后，以西氣東輸和進口液化天然氣為標志，為燃氣輪機提供了燃料，燃氣輪機產業又恢復發展，并成為了我國能源結構調整的重要組成部分。2001年至2007年六年間，我國以三次“打捆招標、市場換技術”方式引進GE、西門子、三菱公司的F/E級重型燃氣輪機50余套，由哈汽GE、東汽三菱、上汽西門子、南汽GE四個聯合體實現國產化制造。

然而，由于燃氣輪機設計研發的高精度高難度及外企技術封鎖等原因，十余年的“市場換技術”并未讓中方如愿掌握核心技術。據澎湃新聞了解，上述中外合作項目均不涉及燃機設計研發合作。也就是說，中國企業只能采用來圖加工方式完成制造和銷售，卻無法參與聯合研發，更別說涉足利潤更為豐厚的燃機服務環節。

“整個產業引進的只是部分制造技術，而且缺少兩樣核心：一是設計，外方不轉讓任何的設計技術；二是材料及核心部件，主要是熱鍛部件的制造技術，由于與航空關系密切，我們不可能從國外引進任何相關技術，必須要丟掉幻想！”在2010年的一次發電設備未來發展戰略座談會上，蔣洪德說道。

2008年，由清華大學聯合東方電氣集團東方汽輪機有限公司、哈爾濱汽輪機廠有限責任公司、南京汽輪電機（集團）有限責任公司、上海電氣電站設備集團公司、中船重工集團第703研究所、中國電力工程顧問集團公司等單位組成的燃氣輪機與煤氣化聯合循環國家工程研究中心獲得國家發展與改革委員會批準，蔣洪德院士擔任該中心主任。2010年，清華控股有限公司與上述共建單位共同出資成立了北京華清燃氣輪機與煤氣化聯合循環工程技術有限公司（下稱華清燃機公司），承擔國產重型燃氣輪機和整體煤氣化聯合循環行業關鍵共性技術研究，由蔣洪德擔任董事長。

2016年5月，華清燃機公司研制的國產F級300MW（注：1MW=1000KW）重型燃氣輪機技術驗證機CGT60F亮相北京科博會。該公司總設計師陳偉在接受行業媒體采訪時介紹，CGT60F功率為70MW，實際是F級300MW燃機的技術驗證機，也稱為原型機。華清燃機團隊的技術路線是，從研制小功率的原型機入手，突破并掌握F級燃機設計和制造核心技術，然后采用模化放大或縮小的方法，在較短時期內形成同一技術等級的不同功率的系列化燃機型號。這也是國際燃氣輪機巨頭GE、西門子、三菱在過去幾十年里研制重型燃機的成功經驗。

華清燃機公司副總經理余春華彼時介紹，2016年，累計申請燃氣輪機相關專利391項，軟件著作權39項，以及近百項的核心技術秘密。391項專利全部是設計技術專利，已授權245項，內容涵蓋重型燃氣輪機總體、壓氣機、燃燒室、透平、控制、結構強度等領域，尤其是目前外方壟斷的熱部件是其突破的重點，申請的專利中有70%以上是涉及燃燒室和透平兩個熱端部件的技術專利?！凹夹g驗證機CGT60F不僅完全具有自主知識產權，而且還有很多我們自主獨創的原始創新技術。”

到了2017年，大型發電央企之一、重型燃氣輪機重大專項牽頭責任主體——國家電力投資集團公司與清華控股有限公司簽署由前者旗下中國聯合重型燃氣輪機技術有限公司合并重組華清燃機公司的合作協議。雙方在中國重燃與華清燃機重組及相關股權交易、CGT60F研制及其知識產權、基礎研究等方面達成了一致。

這意味著兩者達成研發團隊、知識產權等方面的資源整合。

今年5月，根據國家電投集團對外披露的科技創新成果，“已完成F級300MW重型燃機概念設計階段主要設計工作，正在開展壓氣機、燃燒室和透平三大部件等關鍵零部件試制和試驗工作，在設計研發、材料和試制、零部件試驗等方面取得階段進展。壓氣機完成進口多級試驗件加工和裝配，即將開始試驗；燃燒室完成噴嘴和火焰筒等加工制造，正在進行噴嘴低壓性能試驗；透平完成第一級靜、動葉鑄件首件鑒定，實現重型燃機大尺寸高溫透平葉片的自主設計及材料、冶煉、制造等國產化?！?/p>

重型燃氣輪機的自主研發是場長跑。國家“兩機”專項重型燃氣輪機工程行政副總指揮、中國重燃總經理仇明2017年12月接受上觀新聞采訪時稱，中國重燃將通過重型燃氣輪機國家科技重大專項的實施，突破重型燃氣輪機設計技術、高溫部件制造技術和運行維護技術，解決燃氣發電項目設備瓶頸，在國內基本形成完整的重型燃氣輪機產業體系?！拔覀冇媱澯?年時間走完發達國家20年走過的研發歷程，到2023年完成300MW級F級重型燃氣輪機產品研制和定型；到2030年，完成400MW級G/H級產品研制，并進入世界燃氣輪機先進國家行列。”

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