西安紐恩泰空氣能全國售后維修電話號碼2023已更新(今日/更新)

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空氣能p5維修(美的空氣能p5什么故障)

如何正確清洗電空氣能？正確清洗電空氣能，這些步驟要記得！1、清洗電空氣能之前，要先拔下電源線，關(guān)閉電源。2、關(guān)閉冷水閥門，用扳手拆卸氣壓閥裝置，并將其連接在一個塑料管上面，同時，將空氣能內(nèi)膽的水排放掉。3、打開泄壓閥，用扳手垂直旋轉(zhuǎn)90度，將里面的水放完，然后接到熱水管道上，通過熱水管道沖洗內(nèi)膽。這時會有很多渾濁的水會從內(nèi)膽中流出來，反復(fù)幾次，等到流出來的水是干凈的，就說明內(nèi)膽清洗干凈了。,空氣能常見故障及解決辦法空氣能不出熱水，或者熱水溫度較低1.檢查空氣能預(yù)設(shè)定溫度2.檢查混水閥扳手位置3.檢查混水閥熱水出水口是否污堵4.檢查加熱管是否工作（需要專業(yè)售后檢查）溫控開關(guān)位置:打開機器邊蓋，被四個接線柱包圍的中間位置為溫控開關(guān)，按下之后為復(fù)位狀態(tài),（4）檢查電熱管是否燒壞，用萬有表按元器件檢測方法檢測電熱管是否正常。（5）檢查電熱管的工作電壓是否正常，用萬用表測量電熱管兩端子是否有 220V 工作電壓。如沒有就檢查電氣板繼電器有無 220V 電壓輸出。（6）確定以上各項正常，則可判斷電氣板壞，需更換。（7）按說明書操作進入加熱工作方式。。

空氣能常見故障及維修方法故障現(xiàn)象電空氣能工作正常，但出水溫度不夠熱（溫水）原因分析：（1）控溫器故障（2）加熱時間短（3）電熱管故障（4）出水管松脫（5）混水閥故障維修方法：（1）檢查控溫器是否已調(diào)到至高溫范圍（定溫式無需調(diào)），是否處于保溫狀態(tài)，如已調(diào)到至高溫且處于保溫狀態(tài)，水溫依然是溫水，則可以判定控溫器感溫性能有改變，需更換。（2）檢查加熱時間是否太短，沒有達到設(shè)定溫度（75℃），,主要電器元件的功能介紹及配圖電腦式電氣板,空氣能是家庭常用電器之一，目前市面上主要有電空氣能和燃氣空氣能兩種。一般情況下，空氣能使用時間較長后，里面會有很多的臟東西。如果不及時清洗，可能會影響到空氣能的正常使用。但是，有些用戶在清洗完空氣能后，會發(fā)現(xiàn)自家空氣能不出熱水了，這是怎么回事？。

 

前沿拓展：

 

 

航空維修專業(yè)者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！

以下文章來源于：民航百科資訊 ，作者民航百科資訊

 

駕駛艙的儀表面板可分為以下幾塊：

 

P1板，P2板，P3板主顯示屏。

 

P5板頭頂板和后頭頂板。

 

P7板遮光板。

 

P8板 中央操縱臺。

 

P9板前操縱臺。

 

P10板操縱手柄區(qū)域。

 

P6副駕駛后面跳開關(guān)面板。

 

P18機長后面跳開關(guān)面板。

 

 

P1面板，P2面板，P3面板上顯示飛機的各種飛行參數(shù)，用于幫助駕駛員安全正確的駕駛飛機。P5板分為前后兩塊頂板，上面包含了各種開關(guān)，電門。如地面電源與電瓶的開關(guān)與啟動電門，APU輔助動力裝置用于提供氣源與電源的開關(guān)和電門。

 

 

 

P5頭頂板

 

 

 

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、飛控電門A、B在ON位，黑色保護蓋放下。

 

2、A、B系統(tǒng)飛控低壓燈亮。

 

3、備用液壓3個指示燈不亮。

 

4、飛行擾流板電門在ON位，黑色保護蓋放下。

 

5、備用襟翼預(yù)位電門在ARM位，紅色保護蓋放下，保險絲狀態(tài)良好。

 

6、備用襟翼控制電門在OFF位。

 

7、偏航阻尼器電門在OFF位，指示燈亮。

 

8、感覺壓差指示燈不亮。

 

9、速度配平失效指示燈亮。

 

10、馬赫配平失效指示燈不亮，少數(shù)飛機該燈亮不算故障，導(dǎo)致因慣導(dǎo)關(guān)閉導(dǎo)致。

 

11.自動縫翼失效指示燈不亮。

 

 

 

飛控面板功能介紹

 

• 1、飛控主電門A、B：位置ON、OFF、STBYRUD

 

• ON：由系統(tǒng)液壓給副翼、方向舵、升降舵、升降舵感覺計算機供動力

 

• OFF：斷開液壓，關(guān)閉飛控關(guān)斷活門

 

• STBYRUD：斷開液壓，備用泵工作，備用方向舵關(guān)斷活門打開，給備用方向舵PCU增壓

 

• 飛控低壓燈: 

 

• 當飛控主電門A、B位置在ON：燈滅，監(jiān)視系統(tǒng)液壓；當壓力小于1300PSI時燈亮，大于1600PSI時燈滅

 

• 當飛控主電門A、B位置在STBYRUD：低壓燈成為備用方向舵關(guān)斷活門的位置燈，當備用方向舵關(guān)斷活門完全打開時，低壓燈滅

 

• STANDBYHYD低液壓油量燈：備用液壓油箱油量小于50％ • STANDBYHYD低壓燈當壓力小于1300PSI時燈亮，大于1600PSI時燈滅

 

• 2.飛行擾流板電門A、B：位置ON、OFF

 

• ON：由系統(tǒng)液壓供壓至飛行擾流板PCU

 

• OFF：關(guān)閉飛行擾流板關(guān)斷活門

 

• 3.YAWDAMPER電門：位置ON、OFF

 

• ON：偏航阻尼器接通方向舵PCU

 

• 4.YAWDAMPER燈：偏航阻尼器系統(tǒng)脫開，燈亮

 

• 5.備用襟翼預(yù)位電門：位置OFF、ARM

 

6.備用襟翼控制電門：位置DOWN、OFF、UP

 

• DOWN：LEFLAPSOV打開，備用泵將前緣裝置全伸出，電馬達將TEFLAP放出

 

• UP:電馬達將TEFLAP收上

 

• OFF：可隨時停止電馬達的操作

 

• 備用EMDP自動打開方式: • 1）飛控電門A、B都在ON位 • 2）系統(tǒng)壓力小于1300PSI

 

• 3）在空中或輪速大于60節(jié) • 4）FLAP NOT UP

 

• 此時主警戒燈和FLTCONT燈亮

 

• 備用人工打開方式

 

• 1）任一個飛控主電門A、B在STBYRUD

 

• 2）備用襟翼在ARM位 • 7.FEELDIFFDRESS燈：

 

• 在升降舵感覺計算機內(nèi)，A和B系統(tǒng)的計量壓力存在的壓差大于25％且后緣襟翼收上時燈亮；

 

• 8.SPEEDTRIMFAIL燈：FCCs的速度配平功能不可用，該燈常亮

 

• 9. MACHTRIMFAIL燈：FCCs的馬赫配平功能不可用

 

• 10. AUTOSLATFAIL燈：AUTOSLAT功能失效

 

• （P2）偏航阻尼器指示器：用來指示方向舵偏航阻尼器的運動，不表示飛行員方向舵腳蹬的輸入信號

 

 

 

P528儀表電門面板

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

各肘節(jié)電門均在NORMAL位

 

SOURCE電門在AUTO位

 

面板功能介紹：

 

1、VHF NAV

 

BOTH ON 1機長和副駕均使用1號VOR、ILS等甚高頻導(dǎo)航。

 

BOTH ON 2機長和副駕均使用2號VOR、ILS等甚高頻導(dǎo)航。

 

NORMAL機長用1號，副駕用2號。

 

2、IRS選擇電門兩部慣導(dǎo)的使用情況類似。

 

3、FMC選擇電門—兩部FMC的使用情況類似。

 

對于700等單FMC的飛機無FMC選擇電門。

 

4、SOURCE電門

 

ALL ON1DEU1控制所有六個顯示組件（DU）

 

ALL ON 2DEU2控制所有六個顯示組件（DU）

 

AUTO DEU1控制機長和中央上部顯示組件，

 

DEU2控制副駕駛和中央下部顯示組件。

 

注：為了維護，如果存在DEU故障或部分故障，可用電門快速查找。如果數(shù)據(jù)顯示有誤差或想了解是否數(shù)據(jù)有誤差，機組可以使用該電門。

 

 

 

P52燃油控制面板

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、發(fā)動機活門關(guān)閉指示燈暗亮

 

2、翼粱活門關(guān)閉指示燈暗亮

 

3、燃油濾旁通指示燈滅

 

4、交輸活門在關(guān)閉位，活門開位指示燈滅

 

5、中央油箱兩個燃油泵電門在OFF位，兩個燃油泵低壓燈滅。6、主油箱四個燃油泵電門在OFF位，四個燃油泵低壓燈亮。

 

注：

 

中央油箱燃油泵低壓燈——只有泵電門在ON位，同時泵低壓相應(yīng)的低壓燈點亮，提示機組關(guān)閉泵。

 

主油箱燃油泵低壓燈——無論泵電門在什么位置，只要感覺到低壓，低壓燈就亮

 

 

燃油控制面板功能介紹

 

1.ENGVALVECLOSED燈：發(fā)動機關(guān)斷活門在HMU內(nèi) • SPARVALVECLOSED燈:翼梁活門由啟動手柄和火警手柄控制,啟動手柄可以開關(guān)它，火警手柄只能關(guān)，不能開。

 

• 2. FUELTEMP表：指示NO.1油箱的燃油溫度

 

• 燃油關(guān)斷電瓶：控制SPAR VALVE和APU FUEL VALVE

 

• 3.&5.交輸活門及VALVEOPEN燈：活門打開，燈暗亮；活門關(guān)閉燈滅；

 

• 活門與電門位置不一致時燈明亮

 

• 4. FILTERPASS燈：

 

• 當燃油濾阻塞時，燃油濾壓差電門感覺壓差大于11.5PSI時，F(xiàn)ILTERPASS燈亮；若壓差繼續(xù)增大

 

，燃油濾旁通活門則打開

 

• 6.中央油箱燃油泵低壓燈：

 

• 中央燃油泵電門ON位，當泵輸出壓力小于22PSI時低壓燈亮，當泵輸出壓力大于22PSI時，燈滅

 

。中央燃油泵電門OFF位時，燈滅

 

• 7.中央油箱燃油泵，主油箱燃油泵電門

 

• 8.主油箱燃油泵低壓燈：當泵輸出壓力大于6PSI時燈滅；低壓燈不受燃油泵電門控制

 

 

 

P513電源面板

 

 

航后面板狀態(tài)： 

 

1、電瓶放電指示燈，TRU失效燈和ELEC燈滅。

 

2、交流和直流電位計選擇旋鈕指向中立位。

 

3、電瓶開關(guān)在OFF，保護蓋打開。

 

4、廚房電和機上娛樂設(shè)備電源開關(guān)在OFF位。

 

面板功能描述：

 

1、電源參數(shù)顯示屏：分別顯示直流電流、電壓，交流電流、頻率和電壓

 

2、.BAT DISCHARGE燈：

 

燈亮：表示電瓶在放電工作。當需要用電瓶的直流電來啟動APU，該燈亮

 

燈滅：當APU啟動好后，電瓶充電器將給電瓶充電，該燈滅

 

3、TR UNIT燈亮：

 

1）地面任一個TRU失效

 

2）TRU1空中失效

 

3）TRU2和TRU3空中失效

 

4、.ELEC燈：

 

1）空中不會亮，只存儲故障信息

 

2）燈亮指示DC系統(tǒng)和備用電源系統(tǒng)有故障

 

3）故障代碼：INTERFACE INOP，BAT CHAR INOP,AUX CHAR INOP,SPCU INOP。

 

9.MAINT電門：用于測試及清除已排除的故障，測試時，DC/AC選擇器都放在TEST位。

 

10.直流電表選擇器：

 

用于在LED屏上顯示選擇的直流電源參數(shù)，如STBYPWR、BATBUS、BAT、AUXBAT、TR1、TR2、TR3；TEST位是用于維護人員使用

 

11.電瓶電門位置：ON、OFF

 

12.交流電表選擇器：

 

用于在LED屏上顯示選擇的交流電源參數(shù)，如STBYPWR、GRDPWR、GEN1、APUGEN、GEN2、INV；TEST位是用于維護人員使用

 

 

 

P55發(fā)電機驅(qū)動和備用電源面板

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、STANDBY PWR OFF燈滅。

 

2、兩個DRIVE燈亮。（因相應(yīng)發(fā)動機未工作）

 

3、備用電源轉(zhuǎn)換開關(guān)在AUTO位，保護蓋放下。

 

4、IDG脫開電門紅色保護蓋放下，保險狀態(tài)良好。

 

面板功能介紹：

 

1.DRIVE燈亮

 

1）IDG滑油壓力低，小于165PSI

 

2）發(fā)電機輸出頻率低下

 

2.DISCONNECT電門：

 

1）人工脫開模式：當DRIVE燈亮時，確認相應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在慢車或以上，再斷開電門。這種脫開方式可在地面人工拉動脫開復(fù)位拉環(huán)進行CSD與AGB重新接上

 

2）自動脫開模式：當IDG內(nèi)部滑油溫度超過182度，將熱脫開；這種脫開方式不可復(fù)位，只能將IDG拆下送修。

 

3.STANDBYOFF燈：AC、DC備用匯流條、BATBUS任一條件無電時，燈亮

 

4.STANDBYPWR電門位置：BAT、OFF、AUTO

 

AUTO：

 

1）若AC XFR BUS1有電時，AC STDY BUS由AC XFR BUS1供電，DC STDY BUS由DC BUS1供電；若電瓶電門在ON位，BAT BUS有電。

 

2）若AC XFR BUS1無電時，電瓶電門在ON位，AC STDY BUS由靜態(tài)變流機供電，DC STDY BUS和BAT BUS由電瓶供電

 

OFF：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS無電，若電瓶電門在ON位，BATBUS有電

 

BAT：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS由電瓶供電

 

 

 

P54交流發(fā)電機和APU面板

 

 

 

航后面板狀態(tài)： 

 

1、地面電源可用燈—使用地面電源時，燈明亮。

 

2、地面電源開關(guān)由彈簧保持在中立位。

 

3、匯流條轉(zhuǎn)換電門AUTO位，保護蓋放下。

 

4、四個發(fā)電機供電電門由彈簧保持在中立位。

 

5、轉(zhuǎn)換匯流條失效指示燈滅。

 

6、SOURCE OFF燈滅

 

7、 GEN OFF BUS 燈亮

 

8、 APU GEN OFF BUS 燈 1）使用地面電源時燈滅。

 

2）使用APU時，當APU轉(zhuǎn)速達到95％時，燈亮；接通APU GEN電門后，APU向ACXFRBUS供電，燈滅。

 

 

 

面板功能介紹

 

• 1.地面電源可用燈：

 

• 地面電源連接并且質(zhì)量良好時燈亮。該燈只有明亮，即使燈光測試電門在DIM位。

 

• 2.地面電源電門：（三位電門，由彈簧彈回到中立位置）

 

• ON：

 

1）斷開兩個發(fā)電機匯流條原先電源

 

2）當?shù)孛骐娫措娫促|(zhì)量好時，接通電源到兩個ACXFRBUS上 

 

3）使地面勤務(wù)電門失去作用

 

• 3、地面勤務(wù)電門（前乘務(wù)面板）

 

• 1）當?shù)孛媲趧?wù)需要電源時，沒有必要使飛機的ACXFRBUS供電；地面勤務(wù)匯流條向電瓶充電器、設(shè)備冷卻系統(tǒng)（電門在正常位）、其它勤務(wù)燈以及插座供電

 

• 2）ON:將地面電源接在地面勤務(wù)匯流條上，之前要將地面電源電門關(guān)閉；若地面電源電門放在ON位時，地面勤務(wù)電門將由彈簧彈回到OFF位 • 3.TRANSFERBUS OFF燈：ACXFR BUS失效時燈亮。

 

• 4.SOURCE OFF燈 • 燈亮：供應(yīng)給相應(yīng)的ACXFRBUS的發(fā)電機失效，此時由另一邊的發(fā)電機向ACXFRBUS供電

 

• 5.GENOFFBUS燈 • 接通發(fā)電機電門后，IDG向ACXFRBUS供電，燈滅

 

• 6.發(fā)電機電門：（三位電門，由彈簧彈回到中立位置）

 

• OFF：IDG從ACXFRBUS斷開，并失去勵磁

 

• ON：激勵發(fā)電機磁場，當電源正常時，將IDG電流輸出到ACXFRBUS上 • 7. BUSTRANSFER電門：AUTO、OFF

 

• AUTO：當一邊ACXFRBUS失效時，接通BTBs能自動轉(zhuǎn)換由另一邊的發(fā)電機供電；同時接通DC BUS TIE RELAY，TR2和TR3向DC BUS1供電，或者是TR1向DC BUS2供電

 

• OFF：斷開BTBs和DC BUS TIE RELAY

 

• 8. APUGENOFFBUS燈 • 當APU轉(zhuǎn)速達到95％時，燈亮；接通APUGEN電門后，APU向ACXFRBUS供電，燈滅

 

• 9. APUGEN電門：（三位電門，由彈簧彈回到中立位置）

 

• OFF：APU發(fā)電機從ACXFRBUS斷開，并失去勵磁

 

• ON：APU向相應(yīng)的交流轉(zhuǎn)換匯流條供電。

 

 

 

P54 APU面板

 

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、各燈均不亮。

 

2、APU電門在OFF位。

 

面板功能介紹：

 

1.MAINT燈

 

以下任意情形發(fā)生時，燈亮。

 

1)APU滑油量低

 

2)起動機旋轉(zhuǎn)二極管短路

 

2. EGT指示表：顯示APU排氣溫度，由綠線和紅線指示

 

3. OVER SPEED燈燈

 

以下任意情形發(fā)生時，燈亮：

 

1）APU轉(zhuǎn)速達到106％，或超速保護失效，APU自動關(guān)車。

 

2）FCU電磁線圈失效

 

4. FAULT燈:

 

APU存在故障，可以做第二次啟動

 

5. 低滑油壓力燈

 

1）APU啟動期間，滑油達到3040PSI時，燈滅

 

2）若滑油壓力低條件超過20秒，燈仍舊亮時，APU將自動關(guān)車

 

6. APU主電門：位置OFF、ON、START

 

若APU在關(guān)車時間到后仍舊轉(zhuǎn)動，可以提起P8板或者輪艙內(nèi)的APU火警手柄，

 

即可停止。

 

 

 

設(shè)備冷卻

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、設(shè)備冷卻風扇電門均放置在ALTN

 

2、無論電門在何位置，OFF燈始終不亮。

 

面板功能介紹：

 

1、設(shè)備冷卻系統(tǒng)有兩套相同的供氣和排氣風扇，航后將電門由正常位轉(zhuǎn)到備用位，為延長風扇使用壽命。

 

2、當設(shè)備冷卻低流量傳感器探測到冷卻空氣流量低時，相應(yīng)的OFF燈點亮，同時MASTER CAUTION 和OVERHEAD 燈亮，提醒及時切斷飛機電源，防止燒壞計算機。

 

注：

 

地面呼叫喇叭響的情況: 1、機組按壓地面呼叫按鈕

 

2、地面設(shè)備冷卻探測到低流量

 

3、地面慣導(dǎo)使用電瓶電。

 

 

 

跳開關(guān)和面板照明燈電門

 

 

航后狀態(tài)：

 

兩個電門均在OFF位。

 

應(yīng)急燈和旅客信號面板

 

 

航后面板狀態(tài)： 

 

1、應(yīng)急燈電門在OFF位，保護蓋打開。

 

2、NOT ARM燈亮。

 

3、NO SMOKING電門已失效，無需理會。

 

4、SEAT BELTS電門測試后放在OFF位。

 

5、乘務(wù)員呼叫燈不亮。

 

面板功能介紹：

 應(yīng)急燈電門

 

1）OFF：防止應(yīng)急燈系統(tǒng)啟動

 

2）ARMED：若DCBUS1失效，內(nèi)部和外部應(yīng)急燈光會自動亮

 

3）ON：提供所有應(yīng)急燈照明，主警戒燈和OVERHEAD燈亮

 

2. NOTARMED燈

 

燈亮：應(yīng)急燈電門不在預(yù)位

 

Passenger Cabin Emergency Lights Switch (guarded)

 

客艙應(yīng)急燈電門（后乘務(wù)面板P14） 1）ON：旁通駕駛艙控制裝置，接通所有應(yīng)急燈照明

 

2）NORM：若沒有起動駕駛艙電門，就處于OFF位

 

附注：

 

1.兩個應(yīng)急電門任一個在ON位，應(yīng)急燈亮

 

2.在NORM和OFF，燈滅，電池在充電

 

3.在NORM和ARM，28VDCBUS小于12V時，應(yīng)急燈亮；大于12V，應(yīng)急燈不亮

測試要一分鐘以下

 

 

雨刷

 

 

航后狀態(tài)：

兩個雨刷電門均放置在PARK位

2、確認風擋雨刷在風擋下邊沿。

 

電門功能：

 

PARK：用瞬間位置存放雨刷

 

INT：自動從“PARK”彈回“INT”

 

LOW：低速運轉(zhuǎn)

 

HIGH：高速運轉(zhuǎn)

 

 

 

P59風擋和皮托管加溫面板

 

 

 

 

航后面板狀態(tài)： 

 

1、四個風擋加溫電門在OFF位。

 

2、加溫測試電門在中立位。

 

3、風擋加溫指示燈ON和過熱燈OVERHEAT都不亮。

 

4、兩個探頭加溫電門在OFF位。

 

5、8個探頭加溫指示燈亮。（因加溫電門關(guān)閉）

 

面板功能介紹： 

 

1、風擋加溫電門：

 

FWD給1號風擋加溫, SIDE給2、4、5風擋加溫（有的構(gòu)型給3號也加溫，新飛機一般無4、5號風擋）。

 

2、ON燈亮相應(yīng)風擋正在加溫

 

OVERHEAT風擋過熱

 

3. 風擋測試電門：

 

OVHT：模擬風擋過熱條件。所有過熱燈都亮，可能立即熄滅或者保持70秒.

 

PWRTEST：當外界溫度大于風擋加溫溫度，

 

風擋加熱自動斷開，為了測試風擋加熱功能是否完好，可用該位測試ON燈。

 

 

 

發(fā)動機和大翼防冰面板

 

 

航后面板狀態(tài)： 

 

1、大翼防冰電門和發(fā)動機防冰電門都在OFF位。

 

2、大翼防冰活門打開燈滅。

 

3、整流罩防冰活門打開燈和整流罩防冰燈滅。

 

面板功能介紹：

 

1.L/R VALVE OPEN燈：

 

①燈明亮：相應(yīng)的大翼防冰控制活門在運行中，或活門位置與防冰電門位置不一致

 

②燈暗亮：相應(yīng)的大翼防冰控制活門打開

 

③燈滅：相應(yīng)的大翼防冰控制活門關(guān)閉

 

2.、大翼防冰電門：

 

① OFF：關(guān)閉大翼防冰，活門關(guān)閉。

 

② ON：啟用大翼防冰功能。

 

3、整流罩防冰燈：

 

燈亮：發(fā)動機整流罩防冰活門的管道下游超壓或超溫

 

注：主警戒燈和ANTIICE信號牌燈同時會亮

 

4、整流罩活門打開燈：

 

①燈明亮：相應(yīng)的防冰控制活門在運行中，或活門位置與防冰電門位置不一致

 

②燈暗亮：相應(yīng)的防冰控制活門打開

 

③燈滅：相應(yīng)的防冰控制活門關(guān)閉

發(fā)動機整流罩防冰電門：OFF、ON

 

 

液壓面板

 

 

 

 

航后面板狀態(tài)： 

 

1、兩個電動泵電門在OFF位。

 

2、兩個EDP電門在ON位

 

3、6個低壓燈亮

 

4、2個過熱燈不亮。

 

面板功能介紹：

 

1、EMDP過熱燈

 

1）EMDP殼體溫度大于113度時燈亮，小于102度燈滅

 

2）EMDP殼體回油溫度大于107度燈亮，小于85度燈滅

 

3）EMDP殼體回油過濾器受污染，燈也會亮

 

2. EDPEMDP低壓燈

 

燈亮：EDPEMDP輸出壓力小于1300PSI

 

燈滅：EDPEMDP輸出壓力大于1600PSI

 

3. ELEC1、2電門：由ACXFRBUS1,2向各自的EMDP電馬達供電

 

4. ENG1、2電門

 

常在ON位：為了延長EDP卸荷電磁線圈的工作壽命（P3）液壓剎車壓力指示器：指示剎車儲壓器的壓力

 

 

 

門指示

 

 

航后面板狀態(tài)：所有燈不亮

 

面板功能介紹：

 

1、EQUIP

 

當前電子艙或者主電子艙門打開時，該燈亮。

 

2、除EQUIP外，各燈亮則代表相應(yīng)門打開。伴隨MASTER CAUTION燈和DOORS燈亮。

 

 

 

話音記錄器面板

 

 

 

 

駕駛艙話音記錄器

 

1.話音記錄器電門：位置AUTO、ON

 

2.測試電門、耳機插孔、狀態(tài)綠燈

 

按下測試電門，稍延遲，狀態(tài)綠燈亮，在測試過程中，可將耳機插入耳機插孔，

 

監(jiān)聽音響發(fā)話或重放話音

 

3.抹音電門

 

1）僅當飛機在地面設(shè)置停留剎車后才工作

 

2）按下電門14秒，抹掉錄音，狀態(tài)燈熄滅

 

4.區(qū)域話筒

 

一旦飛機有115VAC電源時，將對駕駛艙區(qū)域進行即時會話錄音

 

 

 

座艙高度面板

 

 

 

 

座艙高度指示面板

 

1、.座艙高度表/壓差表

 

內(nèi)圈刻度盤：以英尺為單位指示座艙高度

 

外圈刻度盤：以PSI為單位指示座艙與外界的壓差

 

1）飛行高度<18500英尺，壓差在著陸區(qū)域內(nèi)升降

 

2）18500<FLT<28000FT，壓差為7.45PSI

 

3）28000<FLT<37000FT,壓差為7.80PSI

 

4）飛行高度>37000FT，壓差為8.35PSI

 

5）偏離飛行高度最大值有8.45PSI

 

6）高度急劇下降時會出現(xiàn)負壓

 

2、高度喇叭切斷電門

 

當座艙高度大于10000英尺時，警告喇叭響

 

3、增壓極限標牌

 

起飛和著陸的最大座艙壓差位0.125PSI

 

4、座艙爬升率指示器

 

以千尺/分鐘為單位指示座艙爬升或下降

 

 

 

溫度控制面板

 

 

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、空氣溫度源選擇器—任意

 

2、3個溫度選擇器AUTO

 

3、TRIM AIR電門OFF

 

4、區(qū)域溫度燈滅

 

面板功能介紹：

 

1、空氣溫度源選擇器

 

SUPPLY DUCT：主分配引氣管道溫度

 

PASS DUCT：客艙引氣管道溫度

 

PACK(L/R)：指示水分離器出口溫度

 

2、溫度指示器

 

指示空氣溫度源選擇器所選位置的溫度

 

3、配平空氣電門（700飛機無此電門）：OFF、ON控制3個配平空氣壓力調(diào)節(jié)及關(guān)斷活門的開關(guān)

 

4、區(qū)域溫度燈（3個）

 

燈亮：相應(yīng)管道溫度過熱

 

5、區(qū)域溫度選擇器（700）

 

AUTO：通過客艙天花板中的溫度傳感器和電子設(shè)備艙中的控制器，由自動溫度控制器控制所選的客艙溫度

 

MANUAL：旁通自動溫度控制器，人工控制空氣混和活門

 

區(qū)域溫度選擇器（800）：OFF、AUTO

 

AUTO：為相應(yīng)區(qū)域提供自動溫度控制，將溫度設(shè)置在6585F之間

 

OFF：關(guān)閉相應(yīng)的配平活門

 

 

 

引氣面板

 

 

 

 

航后狀態(tài)： 

 

1、2個再循環(huán)風扇在OFF位

 

2、雙引氣燈滅

 

3、2個沖壓進氣門全開燈亮。

 

4、2個組件電門在OFF位 5、隔離活門在AUTO位 6、2個發(fā)動機引氣電門在ON位 7、APU引氣電門在OFF位 8、組件燈、翼身過熱燈和引氣跳開燈滅

 

面板功能介紹：

 

1、雙引氣琥珀燈

 

燈亮：

 

1）APU引氣電門、一發(fā)引氣電門打開

 

2）APU引氣電門、二發(fā)引氣電門打開，隔離活門在AUTO或

 

OPEN位

 

2、沖壓門全開藍燈

 

地面亮，空中不亮。

 

3、隔離活門電門：位置OFF、AUTO、OPEN

 

AUTO：

 

1）若所有發(fā)動機引氣電門位于ON、L/R組件電門 不 在OFF位，活門是關(guān)閉

 

2）若發(fā)動機引氣電門或L/R組件電門中任一個位于OFF，活門將打開

 

3）二發(fā)引氣電門在ON位、APU引氣電門打開，若雙引氣燈亮，說明活門是打開的

 

4、左右組件電門：位置OFF、AUTO、HIGH

 

HIGH：組件調(diào)到高流量

 

AUTO：

 

1）當兩個組件均工作時，兩個組件都調(diào)到正常流量模式

 

2）當只有一個組件工作時，除了飛機位于空中且襟翼放出外，組件均調(diào)節(jié)到高流量。若使用APU引氣且兩個發(fā)動機引氣電門位于OFF，則組件均調(diào)節(jié)到高流量。

 

 

 

5、翼身過熱燈

 

• 左燈亮：

 

1）左發(fā)吊架引氣管道漏氣

 

2）左機翼前緣、空調(diào)設(shè)備艙、大梁底部或APU引氣管道過熱

 

• 右燈亮：

 

3）右發(fā)吊架引氣管道漏氣

 

4）右機翼前緣、空調(diào)設(shè)備艙過熱

 

• 6、發(fā)動機引氣電門：OFF、ON

 

• 電門常在ON位：發(fā)動機啟動時，PRSOV關(guān)閉；啟動好后，PRSOV打開

 

• 7、APU引氣電門：OFF、ON

 

• 8、氣源管道壓力表

 

• 指示L/R氣源管道中的壓力

 

• 9、翼身過熱測試電門

 

• 按壓OVHTTEST電門，翼身過熱燈、主警戒燈、AIRCOND燈亮

 

• 10、組件跳開燈（3/700）或者組件燈（4/800） • 燈亮：1）壓氣機出口溫度超過390F

 

• 2）渦輪進氣口溫度超過210F

 

• 3）組件出口溫度超過250F

 

• 11、引氣跳開燈

 

• 燈亮，壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門PRSOV關(guān)閉：

 

• 1）PRSOV出口氣壓上升至220PSI，正常壓力是45PSI

 

• 2）預(yù)冷器下游氣管溫度上升至490F，正常溫度是390440F，而450F時，PRSOV開始關(guān)閉

 

• 12、跳開復(fù)位電門

 

• 按壓后，若故障清除，組件跳開燈、引氣跳開燈、管道過熱燈熄滅

 

• 13、再循環(huán)風扇電門（2個）:OFF、AUTO

 

• AUTO：

 

• 1）飛行中，2個組件都工作且任一個組件處于高流量時，左風扇不工作，其余狀態(tài)均工作；2個組件都處于高流量時，右風扇不工作，其余狀態(tài)均工作

 

• 2）地面上，2個組件都處于高流量時，左風扇不工作，其余狀態(tài)均工作

 

 

 

增壓面板

 

 

 

 

航后狀態(tài)：

 

1、各指示燈均不亮。

 

2、排氣活門電門在中立位。

 

3、增壓方式選擇器在AUTO位。

 

面板功能介紹：

 

1.AUTOFAIL、OFFSCHEDDECENT、ALTN、MANUAL燈 1）當自動增壓模式失效時，AUTOFAIL燈亮，自動轉(zhuǎn)到備用模式，ALTN燈亮

 

2）選擇人工模式，MANUAL燈亮

 

3）當飛機在到達所調(diào)定計劃的巡航飛行高度之前下降，OFF SCHED DECENT燈亮

 

2.飛行高度指示器

 

起飛前要調(diào)定計劃的巡航飛行高度

 

3.飛行高度選擇器

 

按壓/旋轉(zhuǎn)：用于調(diào)定計劃的巡航飛行高度

 

4.著陸高度指示器

 

起飛前要調(diào)定計劃的著陸機場高度

 

5.著陸高度選擇器

 

大直徑旋鈕用于調(diào)1000英尺增量

 

小直徑旋鈕用于調(diào)10英尺增量

 

6.排氣活門位置指示器：指示排氣活門開度

 

7.排氣活門電門

 

OPEN：電動打開排氣活門；

 

CLOSE：電動關(guān)閉排氣活門

增壓方式選擇器：AUTO、ALTN、MAN

 

 

發(fā)動機啟動及點火面板

 

 

 

 

航后狀態(tài)：

 

1、兩個啟動電門在OFF位

 

2、點火選擇電門保持飛機下來時的狀態(tài)

 

面板簡介：

 

1.一發(fā)和二發(fā)啟動電門：

 

GND:地面正常啟動用。當啟動手柄從CUTOFF放到IDLE位，起動機活門打開，發(fā)動機引氣活門關(guān)閉，由所選的點火繼電器提供高能量點火。當N2大于56％時，自動彈回OFF位

 

OFF:在飛行中不點火，但EEC感受可能存在的燃燒中斷（熄火）條件時，會自動點火

 

CONT:機組在起飛、著陸、進近時使用。

 

FLT:旁通點火選擇電門，用雙點火嘴點火，不受點火選擇電門控制

點火電門：位置L、BOTH、R

 

 

外部燈光控制電門

 

 

 

 

航后在做完燈光測試后，所有電門在OFF位

 

電門位置說明：

 

1.可收放著陸燈：位置收起、中間、ON

 

2.固定著陸燈：ONOFF

 

3.L/R轉(zhuǎn)彎燈：ONOFF

 

4.滑行燈：ON AUTO

 

在前起放下且鎖好時自動點亮

 

5.LOGO燈：ONOFF

 

6.位置燈：頻閃及航行、OFF、航行

 

7.輪艙燈：ONOFF，三個輪艙燈

 

8.機翼照明燈：ON OFF

 

9.防撞燈：ON OFF

 

 

 

P5后頂板

 

 

 

 

ELT電門

 

 

 

 

航后狀態(tài)：

 

1、ELT電門在ARM位，保護蓋放下，保險狀態(tài)良好

 

2、ELT工作燈不亮。

 

面板簡介：

 

1.ELT(amber)燈

 

ELT激活， 以121.5, 243.0 and 406.0 mhz頻率同時發(fā)射時，燈亮.

 

2.ELT工作方式選擇電門

 

ARM ELT 達到預(yù)設(shè)的GLoad時自動工作.

 

ON人工方式

 

 

 

前緣裝置位置指示

 

 

 

 

 

 

 

前緣裝置位置指示

 

1、SLAT

 

收上 ，燈不亮

 

半伸出，1格綠亮

 

全伸出，2格綠燈亮

 

2、克魯格襟翼

 

收上 ，燈不亮

 

放出 ，綠燈亮

 

轉(zhuǎn)換過程中琥珀色燈亮。

 

3、燈光測試按鈕

 

按下，所有燈亮

 

注：在P2板上也有兩個指示燈。

 

 

 

ISDU和MSU

 

 

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、2個模式選擇旋鈕在OFF位

 

2、各狀態(tài)通告燈不亮。（GPS，F(xiàn)AULT等）

 

面板功能介紹：

 

IRS模式選擇模塊（MSU），MSU向ADIRU發(fā)送IR模式選擇指令。它也同時給出ADIRS工作和故障的視覺指示

 

1、GPS燈，當GPS系統(tǒng)失效時，琥珀色的GPS燈亮。

 

2、ALIGN燈，在校準過程中白色的ALIGN燈穩(wěn)定的亮，當ADIRU需要更多的信息時，ALIGN閃亮。

 

3、ON DC，當慣導(dǎo)使用28V DC時，琥珀色的ON DC燈穩(wěn)定的亮。

 

4、FAULT，當ADIRU的IR功能失效時，琥珀色的FAULT穩(wěn)定的亮

 

5、DC FAIL，當DC電源降電壓小于18V時，琥珀色的DC FAIL穩(wěn)定的亮。

 

6、模式選擇旋鈕

 

ⅰ、OFF：關(guān)閉ADIRU。（航后放在該位，防止放光電瓶電）

 

ⅱ、ALIGN：校準位，用于校準慣導(dǎo)

 

ⅲ、NAV：導(dǎo)航位，在成功校準后轉(zhuǎn)到該位，用于飛機慣性導(dǎo)航。但通常我們

 

也可以直接在該位校準慣導(dǎo)。

 

ⅳ、ATT：姿態(tài)位

 

 

 

ISDU面板：

 

1、 SYS DSPL，選擇L/R ADIRU數(shù)據(jù)在IRS顯示屏上顯示。

 

2、 DSPL SEL ：中間小旋鈕可調(diào)節(jié)亮度

 

ⅰ TEST

 

ⅱ TK/GS航跡/地速

 

ⅲ PPOS當前位置

 

ⅳ HDG/STS航向/狀態(tài)

 

3、小鍵盤輸入當前位置信息。

 

4、顯示屏—顯示輸入的位置信息、校準剩余時間，故障代碼。

 

 

 

發(fā)動機面板

 

 

 

 

航后狀態(tài)：

 

1、REVERSE ,ENGINE CONTROL燈不亮

 

2、EEC按鈕在按入位置，保護蓋放下，ALTN燈不亮，

 

ON燈亮。

 

面板功能：

 

1、REVERSER燈

 

下列任一情況發(fā)生，EAU控制該燈亮

 

ⅰ在發(fā)出反推收回命令10.5秒內(nèi)

 

ⅱ反推收回控制系統(tǒng)部件故障（在放出過程中不會亮）

 

ⅲ在反推放出過程中，放出控制系統(tǒng)部件故障。

 

2、ENGINE CONTROL燈（地面才亮，不能放行）

 

ⅰ飛機在地面并且地速小于30節(jié)大于30秒或者地速增加不超過80節(jié)。

 

ⅱ EEC探測到一個不能放行的發(fā)動機故障。

 

以上兩個條件都滿足燈才會亮。

 

3、EEC按鈕

 

ON該電門未被選擇。

 

ALTNEEC在備用模式。備用模式分軟備用和硬備用。當EEC不能從兩個ADIRU接收到可用的總壓數(shù)據(jù)或者機組人工將電門按出至OFF位。

 

 

 

氧氣面板

 

 

 

 

航后面案狀態(tài)：

 

1、在通電的情況下記錄機組氧氣壓力，參照溫度，機組人員數(shù)查看標準。

 

2、旅客氧氣電門在NORMAL位，保護蓋放下，保險狀態(tài)完好。

 

面板功能介紹：

 

1、旅客氧氣電門

 

ON：人工放下氧氣面罩

 

NORM：當座艙高度大于14000FT，自動放下氧氣面罩

 

2、PASS OXY ON燈：指示旅客氧氣面罩是否掉下

 

注：

 

1、航后要求檢查機組氧氣面罩，測試“眨眼器” 2、機組氧氣為瓶裝氣體，氧氣瓶在電子艙。

 

3、旅客氧氣由化學發(fā)生器反應(yīng)得到，發(fā)生反應(yīng)會產(chǎn)生大量熱，不要直接觸碰防止燒傷。顏色變黑。

 

 

 

 

航后面板狀態(tài)： 

 

1、飛行記錄器電門在NORMAL位，

 

2、OFF燈亮

 

面板功能介紹：

 

1.飛行記錄器電門：TEST、NORMAL

 

2. 飛行記錄器OFF燈

 

TEST：可在維護時給飛行記錄器系統(tǒng)通電。

 

當FDR或FDAU出現(xiàn)關(guān)鍵性故障時，飛行記錄器燈點亮。

 

當FDRS不工作時燈也會亮。

 

注：

 

3、馬赫空速警告測試按鈕

 

按下2個電門測試相應(yīng)的馬赫/空速警告系統(tǒng)

 

4、失速警告測試1、2 1）在空中被抑制，地面測試按下電門，如有115VAC電源，各電門測試各自的失速警告管理計算機，同時駕駛桿抖動

 

2）出現(xiàn)失速條件時，F(xiàn)CCs控制安定面朝下配平，EFSM和控制桿關(guān)斷活門阻止駕駛員用控制桿朝上運動

 

航后測試要求：

 

1、飛行記錄器

 

電門在NORMAL位時OFF燈亮，扳倒TEST位時，燈滅。

 

2馬赫空速測試按鈕

 

檢查電門完好，按壓有警告聲。

 

3、失速警告測試按鈕：

 

檢查電門完好，按壓，相應(yīng)駕駛桿抖動。

 

 

 

P10

 

 

 

 

航后面板狀態(tài)：

速度剎車手柄在DOWN位油門桿在IDLE位

3、反推手柄放下鎖好。

 

4、襟翼手柄在0位。

 

5、啟動手柄在CUTOFF位 6、安定面配平手輪在綠區(qū)

 

7、停留剎車手柄釋放，停留剎車指示燈不亮。（非大風天氣，防臺風另有要求）

 

 

 

P10CDU

 

 

 

 

航后狀態(tài)：

 

各通告燈不亮

 

面板功能介紹：

 

CDU是機組和飛機之間的人機接。機組可以使用CDU輸入飛行參數(shù)、選擇工作模式或者進行慣導(dǎo)校準，以及利用CDU進行FMCS和其他系統(tǒng)測試。

 

 

 

P8中央操縱臺

 

 

 

 

發(fā)動機和APU火警控制面板

 

 

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、兩個發(fā)動機OVHT DET電門在NORMAL位 2、非測試情況下，所有指示燈不亮。

 

面板功能介紹：

 

1、OVHT DET——過熱探測環(huán)路選擇ABNORMAL

 

正常選擇在NORM位。

 

NORMALA和B環(huán)路探測一致才會觸發(fā)火警警報。

 

A以A環(huán)路作為唯一敏感環(huán)路。

 

B以B環(huán)路作為唯一敏感環(huán)路。

 

2、ENG OVERHEAT燈——指示相應(yīng)的發(fā)動機過熱。

 

3、WHEEL WELL——指示主輪艙火警。

 

注：主火警燈亮并且火警鈴響。

 

輪艙火警的探測和指示必須有115V交流電，所以如果用直流電做測試，此燈將不亮

 

4、發(fā)動機滅火手柄——發(fā)生火警及測試時燈亮。如果彈出后向左轉(zhuǎn)釋放左滅火瓶至1號發(fā)動機。右轉(zhuǎn)釋放右滅火瓶至1發(fā)。右發(fā)同。

 

5、FAULT

 

ⅰ當過熱探測電門在正常位—指示一臺發(fā)動機的兩個探測器環(huán)路失效。

 

ⅱ當過熱探測電門在A 或B 時—指示用于一臺發(fā)動機的所選的探測環(huán)路失效。

 

6、APU DET INOP——指示APU 探測器環(huán)路失效。

 

注：主警告和過熱/探測系統(tǒng)信號燈亮。

 

7、APU滅火瓶釋放燈——指示APU 滅火瓶已釋放。

 

8、BELL CUT——抑制火警鈴。

 

9、APU DISCH——發(fā)生火警及測試時燈亮，旋轉(zhuǎn)釋放APU滅火瓶。

 

10、L/R發(fā)動機滅火瓶釋放燈——相應(yīng)滅火瓶釋放。

 

11、EXT TEST——APU滅火瓶和發(fā)動機滅火瓶爆炸帽測試。

 

12、TEST電門——（彈簧保持在中立位）

 

故障/不工作—測試兩臺發(fā)動機和APU 故障探測電路。

 

過熱/火警—測試兩臺發(fā)動機和APU 以及輪艙火警探測器的過熱和火警探測

 

環(huán)路。

 

 

 

APU和發(fā)動機火警測試

 

一、首先完成燈光測試，確保各指示燈工作正常。

 

• 注：各滅火手柄和輪艙火警燈測試時不會亮。

 

• 二、火警測試

 

• 1、按照下列步驟完成輪艙過熱探測警告系統(tǒng)操作測試：

 

• A. 將火警控制面板P81上測試電門（TEST）設(shè)置到過熱/火警（OVHT/FIRE）位。

 

• （1）確認火警控制面板上輪艙燈（WHEEL WELL）亮

 

• （2）確認P7板上機長和副駕火警（FIRE WARN）燈亮

 

• （3）確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響

 

• B. 釋放測試電門（TEST）

 

• （1）確認火警控制面板P81上輪艙燈（WHEEL WELL）燈滅

 

• （2）確認P7板上機長和副駕火警（FIRE WARN）燈燈滅

 

• （3）確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響聲停止

 

• 2、按照下列步驟完成發(fā)動機火警探測系統(tǒng)操作檢查: • A. 扳動并保持火警控制面板P81測試電門（TEST）至 OVHT/FIRE 位：

 

• (1) 確認火警控制面板上下列燈光亮：

 

• a) Engine 1 Fire Handle light (Red).

 

• b) Engine 2 Fire Handle light (Red).

 

• c) ENG 1 OVERHEAT light (Amber).

 

• d) ENG 2 OVERHEAT light (Amber).

 

• (2) 確認P7板上下列燈光亮：

 

• a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights (Amber).

 

• b) The Captain’s and First Officer’s FIRE WARN lights (Red).

 

• c) The OVHT/DET light (Amber).

 

• (3) 確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響

 

 

釋放火警控制面板P81測試電門（TEST）

• （1）2．A.(1)中提到的燈光滅

 

• （2）2．A.(2)中提到的燈光滅

 

• (3) 確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響聲停止

 

• C. 扳動并保持火警控制面板P81測試電門（TEST）至 故障/失效（FAULT/INOP） 位：

 

• (1) 確認火警控制面板上下列燈光亮：

 

• a) FAULT light (Amber).

 

• (2) 確認P7板上下列燈光亮：

 

• a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights (Amber).

 

• b) The OVHT/DET light (Amber).

 

• D. 釋放火警控制面板P81測試電門（TEST） • （1）2．C.(1)中提到的燈光滅

 

• （2）2．C.(2)中提到的燈光滅

 

• 3、按照下列步驟完成APU火警探測系統(tǒng)操作檢查:

 

• A. 扳動并保持火警控制面板P81測試電門（TEST）至 OVHT/FIRE 位：

 

• (1) 確認火警控制面板上下列燈光亮：

 

• a) APU Fire Switch light (Red).

 

• (2) 確認P7板上下列燈光亮：

 

• a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights (Amber).

 

• b) The Captain’s and First Officer’s FIRE WARN lights (Red).

 

• c) The OVHT/DET light (Amber).

 

• (3) 確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響

 

 

 

(4) 右主輪艙出現(xiàn)下列情況：

 

• a) APU 火警控制面板P28 panel 火警燈閃亮

 

• b) APU 火警喇叭響

 

• B. 釋放火警控制面板P81測試電門（TEST） • （1）3．A.(1)中提到的燈光滅

 

• （2）3．A.(2)中提到的燈光滅

 

• (3) 確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響聲停止

 

• (4) 右主輪艙P28上火警燈滅，喇叭停止響

 

• C. 扳動并保持火警控制面板P81測試電門（TEST）至 FAULT/INOP 位：

 

• (1) 確認火警控制面板上下列燈光亮：

 

• a) APU DET INOP light (Amber).

 

• (2) 確認P7板上下列燈光亮：

 

• a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights (Amber)

 

• b) The OVHT/DET light (Amber).

 

• D. 釋放火警控制面板P81測試電門（TEST） • (1) 確認火警控制面板上APU DET INOP 燈 (Amber) 滅 • (2) 確認P7板上下列燈光滅：

 

• 1) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights (Amber).

 

• 2) The OVHT/DET light (Amber).

 

 

 

4、APU和發(fā)動機滅火瓶爆炸帽燈（綠色）指示檢查程序：

 

ü 確認下列跳開關(guān)閉合：

 

• F/O Electrical System Panel, P62

 

• Row Col Number Name

 

• B 20 C00297 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHT

 

• B 22 C00296 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFT

 

• B 23 C01022 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHT

 

• B 24 C01021 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT

 

• B. 設(shè)置“EXT TEST”至“1”位置。

 

• （1）確認綠色發(fā)動機爆炸帽燈“1”、“2”和APU爆炸帽燈亮。

 

• C. 設(shè)置“EXT TEST”至“2”位置。

 

• （1）確認綠色發(fā)動機爆炸帽燈“1”“2”和APU爆炸帽燈亮。

 

 

 

貨倉火警

 

 

 

 

貨倉火警測試：

 

兩個DET SELECT電門放在NORMAL位，按下TEST按鈕

 

1、兩個綠色的EXT FWD/AFT燈亮。

 

2、兩個ARM電門上的FWD和AFT紅色燈亮

 

3、DISCH燈亮

 

4、P 7板上的FIRE WARN 燈亮

 

5、火警鈴響

 

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、探測環(huán)路選擇旋鈕在NORMAL位 2、火警預(yù)位電門非預(yù)位，ARMED燈不亮。

 

3、除測試外，所有燈不亮。

 

4、DISH電門保護蓋完好。

 

面板功能介紹：

 

1、EXT FWD/AFT燈

 

綠燈亮，相應(yīng)貨倉滅火瓶爆炸帽連續(xù)性好。

 

2、DETECTOR FAULT

 

任一貨倉煙霧探測器故障，琥珀色燈亮。

 

注：在無交流電時，該燈不亮。

 

3、DET SELECT

 

NORMAL 兩個火警探測器環(huán)路都探測到煙霧或者過熱才會

 

給出火警警告。

 

A只需要A環(huán)路探測到煙霧或者過熱就會給出火警警告。

 

B只需要B環(huán)路探測到煙霧或者過熱就會給出火警警告。

 

4、ARM電門

 

當按下相應(yīng)的ARM電門，白色的ARMED燈亮。

 

5、DISH電門

 

滅火瓶壓力小于250PSI。

 

6、TEST電門

 

用于測試貨倉煙霧探測器和滅火系統(tǒng)。

 

 

 

無線電調(diào)諧面板

 

 

 

 

面板功能介紹：

 

無線電調(diào)諧面板，用于控制選擇的收發(fā)機，按下相應(yīng)按鈕，按鈕上的燈亮，相應(yīng)收發(fā)機工作。一個面板一次只能調(diào)諧一部收發(fā)機。

 

1、ACTIVE 顯示當前激活頻率

 

2、STANDBY 顯示備用頻率

 

3、頻率切換電門在激活頻率和備用頻率之間切換

 

4、OFF關(guān)閉面板

 

5、SEN設(shè)置HF收發(fā)機RF靈敏度。

 

6、VHF/HF—調(diào)節(jié)選擇的收發(fā)機頻率。

 

7、AM/USBHF收發(fā)機的工作模式選擇

 

8、VHF TESTVHF收發(fā)機靜噪測試。

 

9、頻率選擇旋鈕改變備用頻率窗口頻率。

 

 

 

VHF NAV面板

 

 

 

 

面板功能介紹：

 

1、調(diào)節(jié)VOR工作頻率

 

2、調(diào)節(jié)LOC工作頻率，G/S頻率隨LOC頻率變化

 

3、TEST，測試ILS，VOR。

 

 

 

氣象雷達控制面板

 

 

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、確保WXR工作在TEST模式

 

面板功能介紹(以5670為例)：1、 TFR在1號和2號WXR收發(fā)機之間顯示切換。

 

2、WXR工作模式：

 

ⅰ、TEST啟動WXR 收發(fā)機測試并在ND上顯示測試結(jié)果。

 

ⅱ、WX收發(fā)機只探測氣象目標。

 

ⅲ、WX+T收發(fā)機探測并在ND上顯示氣象目標和湍流。湍流最多能顯示40海里，超過40海里只能顯示氣象目標。

 

ⅳ、MAP收發(fā)機在ND上顯示地形。

 

3、GC啟動地面雜波抑制功能。

 

4、GAIN調(diào)節(jié)收發(fā)機接收增益。

 

5、TITLE在+ 15度至G15度之間調(diào)節(jié)天線角度。

 

6、L/R左右收發(fā)機之間切換。

 

ATC/TCAS控制面板

 

 

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、工作模式選擇旋鈕在STBY

 

2、XPNDER FAIL燈不亮

 

面板簡介：該面板為ATC和TCAS公用

 

1、XPNDR電門選擇工作的應(yīng)答機

 

2、ALT SOURCE選擇高度源。

 

3、工作模式選擇旋鈕

 

TA/RA TCAS正常工作模式，顯示所有目標。

 

TA ONLY——只顯示TA目標

 

XPNDRATC工作方式

 

ALT RPTG OFF關(guān)閉高度報告

 

STBY備用方式，不會發(fā)射信號。

 

4、頻率調(diào)節(jié)旋鈕

 

4位8進制數(shù)，0000——7777，第一個調(diào)節(jié)前兩位數(shù)，第二個調(diào)節(jié)后兩位數(shù)。

 

5、IDENT——在地面監(jiān)視雷達上高亮

 

顯示本機。

 

特殊代碼：

 

7500——被劫機

 

7600——通信設(shè)備故障

 

7700——緊急狀況

TEST測試TCAS

 

 

ADF控制面板

 

 

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、TONE電門在OFF位

 

面板功能介紹：

 

1、頻率顯示窗口——顯示ADF工作模式和工作頻率

 

2、頻率選擇器——調(diào)節(jié)頻率

 

3、模式選擇器——選擇工作模式ADF或者ANT。ADF模式接收機能接受方位數(shù)據(jù)和電臺音頻；ANT只能接收音頻。

 

4、TONE——開啟ADF接收機BFO（差頻振蕩器）模式，使之能接地面臺的莫爾斯臺識別碼。

 

5、TFR切換工作頻率。

 

 

 

ACP面板

 

 

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、發(fā)射機選擇按鈕選擇FLT位。

 

2、所有接收按鈕按出。

 

面板功能簡介：

 

總共有3個ACP面板，機組用ACP面板控制通信和導(dǎo)航系統(tǒng)音頻。

 

1、MIC SELECTOR——選擇發(fā)話的系統(tǒng)。一次只能按一個。

 

2、接收按鈕——選擇希望收聽的音頻，可以按多個。

 

3、R/T和I/C。PTT電門，選擇使用內(nèi)話還是預(yù)選定系統(tǒng)。

 

4、濾波電門。

 

V——只接收音頻

 

B——接收音頻和莫爾斯臺識別碼

 

R——只接收莫爾斯電碼，

 

5、ALT/NORMAL ，正常在NORMAL當選擇ALT時，ACP1和ACP3鎖定在VHF1，ACP2鎖定在VHF2，手持麥克風失效。

MASK/BOOM——選擇使用氧氣面罩還是吊桿耳機發(fā)話。

 

 

選擇呼叫面板

 

 

 

 

面板功能：

 

當?shù)孛婧艚袡C組時，給予燈光提示。機組選擇燈亮的系統(tǒng)與地面聯(lián)系。避免機組長時間等待。

 

在時鐘下方有本機的選呼代碼標牌，電子艙有編碼設(shè)置器。每架飛機的選呼代碼不同，這是從電氣上區(qū)分飛機的方法。需要與ATC的飛機識別碼區(qū)分。選呼系統(tǒng)必須配合其他語音通信系統(tǒng)才能工作。

 

 

 

安定面配平控制

 

 

 

 

 

 

 

安定面配平操控電門中央操縱臺上

 

電門正常在NORMAL，保護蓋放下在襟翼手柄后面

 

兩個電門正常在NORMAL保護蓋蓋上。

 

1、MAIN ELEC

 

在CUT OUT，切斷安定面的

 

主電氣配平。

 

2、AUTO PILOT

 

在CUT OUT，切斷安定面A/P

 

配平。

 

注：

 

1、這兩個電門位置比較隱蔽，

 

要注意檢查，保護蓋放下呈紅色，提醒合上。

 

2、在做DFCS測試時經(jīng)常會要求操作A/P 切斷電門，要及時恢復(fù)，否則不能接通自動駕駛。

 

 

 

副翼和方向舵配平控制

 

 

 

 

中央操縱臺上

 

面板簡介：

 

1、方向舵配平控制（彈簧保持中立）旋轉(zhuǎn)—向所需方向電動配平方向舵。

 

2、副翼配平電門（彈簧保持中立）同時調(diào)整兩個電門，從而重調(diào)副翼中立位置。

方向舵配平指示。

P7板

 

 

MCP板

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、兩個F/D電門在OFF位。

 

2、所有顯示窗和按鈕電門燈在燈光測試時正常。

 

MCP板功能介紹

 

方式控制板（MCP）是駕駛員與飛行控制計算機（FCCs）之間的基本接口，MCP板的基本功能包括：

 

• — 銜接自動駕駛

 

• — 打開飛行指引

 

• — 選擇工作方式

 

• — 預(yù)位自動油門

 

• — 控制參數(shù)選擇

 

• — 顯示數(shù)據(jù)

 

• 1、航道選擇器（旋鈕）

 

• 航道選擇器1和2用來選擇VOR航道或ILS航道。航道選擇器1用于機長VOR或ILS系統(tǒng)；航道選擇2用于副駕駛VOR或ILS系統(tǒng)。

 

• 2、航道指示器

 

• 有兩個航道指示器用以顯示所選擇的VOR或ILS航道，顯示范圍從0到359度。

 

• 3、F／D電門

 

• 兩個F／D電門用來打開或關(guān)閉FCC的F／D功能。通常機長一側(cè)的F／D電門用來控制FCC A，且僅能在機長一側(cè)的顯示器上看到F／D指令；副駕駛一側(cè)的F／D電門通常用來控制FCC B，且僅能在副駕駛一側(cè)的顯示器上看到F／D指令。主燈（2）

 

• 主燈表明哪個FCC在控制方式的選擇。若機長F／D電門上方的主燈亮，表明FCC A控制方式選擇；若副駕駛F／D電門上方的燈亮，表明FCC B控制方式選擇。

 

• 4、A／T預(yù)位電門

 

• 當把A／T電門置于ARM位，A／T系統(tǒng)預(yù)位，一個電磁活門將電門保持在ARM位。若將電門置于OFF位則斷開了A／T。• 5、A／T預(yù)位燈

 

• 當A／T在預(yù)位方式時，此燈亮。

 

• 6、IAS／MACH選擇器

 

• IAS／MACH旋鈕用來設(shè)置MCP空速及馬赫數(shù)。

 

• 7、IAS／MACH顯示器

 

• 該顯示器顯示指示空速（IAS）和馬赫數(shù)。IAS顯示范圍從100到399節(jié)，增量為1節(jié)；馬赫數(shù)顯示范圍從0.60到0.89馬赫，增量為0.01馬赫。顯示器有一個警告旗，在速度過低或超速時會閃亮，LCD的左側(cè)顯示該警告旗。當VNAV方式有效時，IAS／MACH顯示器是空白的。

 

• 8、IAS／MACH轉(zhuǎn)換電門

 

• 當飛機的空速大于0.6馬赫，按壓此電門，顯示器從IAS節(jié)轉(zhuǎn)到馬赫數(shù)或從馬赫數(shù)轉(zhuǎn)到IAS節(jié)。若空速小于0.6馬赫，僅顯示節(jié)（空速），而轉(zhuǎn)換電門不起作用。

 

• 9、航向選擇器及顯示器

 

• 航向選擇器用以改變對飛機航向的選擇。航向顯示器用以顯示所選擇的航向，其范圍從0到359度。

 

• 10、傾斜角選擇器

 

• 傾斜角選擇器讓駕駛員選擇最大允許的傾斜角。最大傾斜角可選擇以下參數(shù)之一：

 

• － 10度 • － 15度 • － 20度 • － 25度 • － 30度。

 

• 這些傾斜角限制僅在VOR或航向選擇方式有效。

 

• 11、高度選擇器

 

• 高度選擇器用來設(shè)置DFCS的基準高度，旋鈕轉(zhuǎn)一周，高度改變6400英尺。

 

• 12、高度顯示器

 

• 高度顯示器顯示預(yù)選高度，范圍從0到50，000英尺。

 

• 13、垂直速度手輪

 

• 要設(shè)置垂直速度，轉(zhuǎn)動垂直速度手輪。向上轉(zhuǎn)動手輪，其值向抬頭方向變化；向下轉(zhuǎn)動手輪，其值向低頭方向變化。在0到1000英尺每分鐘（fpm），其增量是50fpm，大于1000fpm時，增量為100fpm。

 

• 14、垂直速度顯示器

 

• 該顯示器顯示所選擇的垂直速度，范圍從－7.900fpm到＋6，000fpm。

 

• 15、A／P銜接電門

 

• MCP板上有四個銜接電門，兩個用于FCC A，兩個用于FCC B。電門將A／P銜接CMD或CWS。• 電門是按鈕／燈式電門。若預(yù)銜接邏輯正確，當按壓電門，A／P銜接，且電門燈亮。若預(yù)銜接邏輯不正確，當按壓電門后，A／P不銜接，且燈不亮。銜接A／P后，一些條件必須始終正常，否則A／P斷開。若A／P斷開。相應(yīng)電門燈熄滅。

 

• 16、A／P切斷桿

 

• 向下按A／P斷開桿即可切斷A／P。• 17、方式選擇電門

 

• 有以下方式選擇電門：

 

• － 自動油門 N1

 

• － 自動油門速度

 

• － 高度層改變

 

• － 航向選擇

 

• － 進近 － 垂直導(dǎo)航（VNAV） • － 水平導(dǎo)航（LNAV） • － VOR LOC

 

• － 高度保持

 

• － 垂直速度

 

• 當某一方式選擇電門燈亮時，可以再次按壓該電門來取消該方式。

 

 

 

ASA

 

 

面板功能介紹：

 

A／P燈的顏色可以是紅色或琥珀色；A／T燈可以是紅色或琥珀色，F(xiàn)MC燈僅為琥珀。有一個三位電門用于燈的測試。

 

工作

 

當把測試電門放在1位，所有三個通告器燈均為琥珀色燈亮；測試電門放在2位，A／P及A／T通告器紅燈亮，F(xiàn)MC通告器琥珀色燈亮。

 

如果A／P通告器紅燈閃亮，按壓該通告器可使燈熄滅；A／T燈，F(xiàn)MC燈也是如此。

 

警告通告

 

A／P斷開時，A／P通告器紅燈閃亮。當下列任何一種情況出現(xiàn)時，A／P通告器紅燈常亮：

 

－ DFCS在BITE狀態(tài)

 

－ 另一側(cè)FCC的件號無效

 

－ 地面上電測試失敗

 

－ 飛機在A／P俯仰復(fù)飛時，MCP總線失效

 

－ 由于單通道俯仰權(quán)限無效，飛機高度大于400英尺，而不能在獲得的高度上退出A／P復(fù)飛

 

－ 飛機在雙通道俯仰A／P工作狀態(tài)，高度低于800英尺安定面失去配平警告出現(xiàn)。

 

A／P由CMD方式轉(zhuǎn)換到CWS方式時，A／P琥珀色燈閃亮。

 

A／T斷開時，A／T紅燈閃亮；A／T在BITE狀態(tài)，A／T紅燈常亮。

 

A／T在MCP或FMC SPD方式，F(xiàn)CC計算出A／T速度警告。A／T琥珀色燈閃亮。

 

 

 

航后面板狀態(tài)：

 

1、電門在中立位

 

2、3個燈都不亮。

整機燈光測試時燈不亮

 

 

發(fā)動機顯示控制面板

 

 

面板功能介紹：

 

1、N1 SET電門——N1基準值設(shè)定旋鈕：

 

AUTO—FMC 根據(jù)N1 限制頁面和起飛基準頁面調(diào)節(jié)基準N1 游標。

 

顯示自動油門現(xiàn)用N1 限制的基準N1 游標。

 

BOTH—轉(zhuǎn)N1 內(nèi)圈調(diào)節(jié)旋鈕人工設(shè)定基準N1 游標和讀數(shù)。自動油門操作沒有影響。

 

1 位或2 位—旋轉(zhuǎn)N1 內(nèi)圈調(diào)節(jié)旋鈕人工設(shè)定相關(guān)N1 基準游標和讀數(shù)。

 

2、SPD REF——

 

3、FUEL FLOW——燃油流量電門（彈簧保持在流量率位）

 

流量—顯示發(fā)動機燃油流量。

 

已用— 顯示上次復(fù)位后已用燃油，10 秒鐘后，顯示自動變?yōu)槿加土髁?/p>

 

復(fù)位— 復(fù)位已用燃油至零， 瞬時顯示已用燃油，回零，然后顯示燃油流量。

 

4、多功能系統(tǒng)顯示電門

 

ENG——在下顯示組件上顯示發(fā)動機輔助指示；或者，

 

如下顯示組件不顯示，則根據(jù)顯示選擇面板電門的位置在上或內(nèi)側(cè)顯示組件上顯示。第二次按壓，下顯示組件空白。航后需檢查滑油量

 

HYD——航后需確認液壓油量及系統(tǒng)壓力值

 

5、自動剎車選擇電門

 

關(guān)─自動剎車系統(tǒng)不起作用。

 

1、2、3 位或最大位—— 選擇著陸所需減速率。必須拔出電門以選擇最大減速度。

 

中斷─在速度90 海里/小時或以上時將推力手柄收到慢車位，會自動使用最大剎車壓力。

 

 

 

EFIS控制面板

 

 

 

 

 

 

 

 

機長和副駕駛顯示控制面板

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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拓展知識：