江寧區(qū)松下燃?xì)庠罹S修點(diǎn)(江寧區(qū)松下燃?xì)庠罹S修點(diǎn)電話)

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前沿拓展：

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【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在中韓政治關(guān)系緩和、中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼退坡等關(guān)系影響下，以三星SDI、LG化學(xué)、SK INNOVATION(以下簡(jiǎn)稱“SKI”)在內(nèi)的韓系三大電池公司已經(jīng)逐漸重啟在華業(yè)務(wù)。日前，有媒體稱三星SDI位于西安的三星環(huán)新動(dòng)力電池二期項(xiàng)目在11月29日再度“重生”，項(xiàng)目建成后將形成5條60Ah鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能可達(dá)年產(chǎn)6000萬(wàn)塊，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后新增銷售收入120億元。

對(duì)此，相關(guān)媒體向三星環(huán)新（西安）動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“三星環(huán)新”）求證并被告知：“目前公司內(nèi)部尚未舉辦二期項(xiàng)目相關(guān)的開(kāi)工儀式，也未發(fā)布正式開(kāi)工的消息。”

政策放緩 韓系電池企業(yè)在華發(fā)展迎新時(shí)機(jī)

5月22日，中汽協(xié)與中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單(第一批)》名單，該名單共涵蓋16家國(guó)內(nèi)外動(dòng)力蓄電池企業(yè)，除了比亞迪、力神等本土企業(yè)以外，三星環(huán)新、南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司(隸屬于LG化學(xué))、北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司(隸屬于SKI)三家韓系電池企業(yè)成功入圍。一紙“白名單”的發(fā)布為韓系電池企業(yè)重燃了布局中國(guó)市場(chǎng)的野心。

對(duì)此，北京大學(xué)教授、鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯認(rèn)為，雖然“白名單”本身不直接與補(bǔ)貼掛鉤，但卻是對(duì)于韓系電池廠商技術(shù)的肯定，韓系電池企業(yè)無(wú)論是在技術(shù)上，還是在產(chǎn)能運(yùn)用上，均占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。

三星在華重心轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池

此后，韓系動(dòng)力電池巨頭在華紛紛增資擴(kuò)建，爭(zhēng)先搶占新能源車市場(chǎng)的風(fēng)口。據(jù)12月12日相關(guān)媒體報(bào)道，三星SDI正加大在天津的投資力度，計(jì)劃建設(shè)全球尖端的動(dòng)力電池生產(chǎn)線和車用MLCC工廠等項(xiàng)目，新增投資高達(dá)24億美元。該報(bào)道稱，SDI二期主體廠房已經(jīng)搭建完畢，一條生產(chǎn)線已安裝，并開(kāi)始設(shè)備調(diào)試。配套建筑將于12月30日竣工，按計(jì)劃將于2019年年初實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

由于手機(jī)主業(yè)市場(chǎng)的失守，三星電子位于天津、深圳的手機(jī)制造工廠相繼關(guān)閉，同時(shí)加大了動(dòng)力電池生產(chǎn)線的關(guān)注。在三星媒體聲明中提到的“提升競(jìng)爭(zhēng)力與效率的行動(dòng)”亦明確表示，三星未來(lái)在中國(guó)的業(yè)務(wù)，將以投資動(dòng)力電池生產(chǎn)線為主。

LG化學(xué)拓展在華“朋友圈”

此前在華擴(kuò)張業(yè)務(wù)一度擱淺的LG化學(xué)也在近期攜20億美元再度進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)。10月23日，總投資20億美元的LG化學(xué)動(dòng)力電池項(xiàng)目在南京江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)工。這是繼南京棲霞區(qū)建成第一座電池工廠后，LG化學(xué)在南京開(kāi)建的第二座電池工廠。據(jù)悉，該廠規(guī)劃建設(shè)電極、電芯生產(chǎn)線23條，其中動(dòng)力電池16條、儲(chǔ)能電池3條、小型電池4條，預(yù)計(jì)一期項(xiàng)目將于2019年10月投產(chǎn)。

另一方面，LG化學(xué)在中國(guó)還頻繁拓展自身的合作網(wǎng)絡(luò)。LG化學(xué)與華友鈷業(yè)全資子公司華友新能源成立“華金”、“樂(lè)友”兩家合資公司（華金公司由華友新能源控股51%，樂(lè)友公司由LG化學(xué)控股51%），分別于7月5日和6月29日注冊(cè)成立，注冊(cè)資本分別是15900萬(wàn)美元和28536萬(wàn)美元，重點(diǎn)投身三元鋰電池正極材料市場(chǎng)。

SK集團(tuán)同樣在近期宣布，批準(zhǔn)控股公司SK Holdings收購(gòu)靈寶華鑫銅箔有限責(zé)任公司的股份，投資規(guī)模約為2700億韓元（約合人民幣16．6億元），由此SK有望成為靈寶華鑫第二大股東。通過(guò)此次收購(gòu)，SK也將從動(dòng)力電池上游材料端獲取更多的銅箔市場(chǎng)份額。

此外稍早前，SKI還宣布將投入864億韓元重啟2016年在華合資項(xiàng)目北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司（簡(jiǎn)稱“BESK”），用于生產(chǎn)電池材料。BESK是SKI與北汽集團(tuán)、北京電子控股有限責(zé)任公司于2013年成立的合資公司，SKI所持股份占40%，從2014年6月開(kāi)始為北汽新能源車型提供電池配套。由于電池訂購(gòu)量減少，BESK從2016年年底開(kāi)始停止生產(chǎn)，北汽新能源也更換了電池供應(yīng)商。

在全球范圍內(nèi)，LG化學(xué)已經(jīng)進(jìn)入到大眾、奧迪、通用、現(xiàn)代汽車、克萊斯勒和沃爾沃等主機(jī)廠的電池供應(yīng)鏈，其中還在大眾成立了一個(gè)“特別工作小組”，以確保LG可以穩(wěn)定的向大眾供應(yīng)電池產(chǎn)品，滿足大眾2025年旗下電動(dòng)車總年產(chǎn)能達(dá)300萬(wàn)輛的計(jì)劃。

來(lái)自新韓投資證券的分析顯示，隨著2020年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)“后補(bǔ)貼”時(shí)代的到來(lái)，市場(chǎng)對(duì)于韓系電池企業(yè)的業(yè)績(jī)期待值依然水漲船高。三星SDI與LG化學(xué)的電池銷售額將雙雙進(jìn)入10萬(wàn)億韓元。預(yù)計(jì)到2020年底，LG化學(xué)的電池部門(mén)銷售額將超過(guò)16萬(wàn)億韓元，相較2017年接近翻一番。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)壓力增大

在2020年新能源汽車補(bǔ)貼正式退坡，原材料成本日趨高漲下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)即將與日韓動(dòng)力電池企業(yè)將重新回到同一條起跑線，甚至日韓動(dòng)力電池企業(yè)還有可能成立獨(dú)資企業(yè)。可想而知，以寧德時(shí)代、比亞迪等為代表的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)面臨著史無(wú)前例的壓力。

來(lái)自高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)180Gwh，產(chǎn)能利用率僅40%，2018年產(chǎn)能利用率也將進(jìn)一步降低。寧德時(shí)代招股說(shuō)明書(shū)中顯示，其產(chǎn)能利用率同樣連年下滑：2017年鋰離子電池產(chǎn)能 17.09GWh， 產(chǎn)量12.91GWh，產(chǎn)能利用率為75.54%，而2015年和2016年的利用率分別為96.92%、92.37%。有專家預(yù)測(cè)，寧德時(shí)代未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展或?qū)⒚媾R市場(chǎng)過(guò)剩和競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)。

寧德時(shí)代將為寶馬高端電動(dòng)車型iNEXT供應(yīng)電芯

從研發(fā)投入來(lái)看，2017年LG化學(xué)、三星SDI、松下企業(yè)的研發(fā)投入分別為35億元、28億元、20億元，而寧德時(shí)代同期研發(fā)費(fèi)用僅約10多億元，其他本土企業(yè)的差距更為懸殊。

12月11日，由中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2018年11月份新能源汽車動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)顯示：今年前11月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)61.2GWh，產(chǎn)量排名前三名企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)39.3GWh,占比64.2%；前十名企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)54.4GWh,占比88.8%。動(dòng)力電池行業(yè)兩極分化愈發(fā)明顯，行業(yè)趨向進(jìn)一步集中。

其中，寧德時(shí)代以64家合作企業(yè)數(shù)量位居榜首，國(guó)軒高科與北京國(guó)能以38家同為第二。從配套車類型來(lái)看，大多企業(yè)都涉及乘用車電池生產(chǎn)，僅沃特瑪單一從事客車電池生產(chǎn)。

作為最早開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池的松下，其客戶基本為日歐美龍頭，其中日本6家、歐洲4家、美國(guó)2家；LG化學(xué)僅次于松下，客戶覆蓋歐美主流車廠，例如雪佛蘭、雷諾等等；三星SDI產(chǎn)品以方形電池為主，客戶多在中日韓。

對(duì)于目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的發(fā)展形態(tài)，于清教表示：“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化，已成為中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展一種不可逆的趨勢(shì)。中國(guó)企業(yè)面對(duì)日韓等強(qiáng)勁對(duì)手的沖擊，應(yīng)保持高度警惕和高度認(rèn)知，提前做好準(zhǔn)備。”建議（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）

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