汽車(chē)空氣懸掛打氣泵能維修嗎(汽車(chē)打氣泵有用嗎)

前沿拓展：

一、客戶(hù)故障描述：

客戶(hù)反映其車(chē)輛后部無(wú)減震，多次維修。

二、維修人員故障描述：

對(duì)于客戶(hù)的投訴，查看車(chē)輛，車(chē)輛后軸減震無(wú)法正常充氣。上個(gè)月有更換過(guò)EHC控制單元、充氣泵。

①故障代碼：

5F9A EHC 調(diào)節(jié)時(shí)間故障 升高；

5F9C EHC 左后高度傳感器的靈活性

②故障檢測(cè)計(jì)劃：

執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，檢查EHC控制單元、空氣管路、高度傳感器均無(wú)異

常，檢查供電，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲爆掉。

③已經(jīng)執(zhí)行過(guò)的維修項(xiàng)目：

更換過(guò)EHC控制單元，充氣泵

三、維修過(guò)程描述：

維修過(guò)程：

1）對(duì)于客戶(hù)的投訴，查看車(chē)輛，車(chē)輛后軸減震無(wú)法正常充氣。ISID診斷有：

5F9A EHC 調(diào)節(jié)時(shí)間故障 升高；

5F9C EHC 左后高度傳感器的靈活性，

執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，檢查EHC控制單元、空氣管路、高度傳感器均無(wú)異常，檢查供電，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲爆掉了?。?/span>

EHC控制單元、充氣泵均是上個(gè)月更換的。

2）已進(jìn)行的操作

重新連接保險(xiǎn)絲后，左后減震器依然無(wú)法正常充氣，拆下后，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)損壞漏氣。但在維修的同時(shí)，此車(chē)輛的KCAN始終有線(xiàn)路故障，且當(dāng)前存在，但是無(wú)相關(guān)控制單元報(bào)警，我們?cè)跍y(cè)量KCAN波形的時(shí)候發(fā)現(xiàn)KCANL波形不正常，經(jīng)過(guò)我們的排查，最后確定是CCC的引起的KCAN故障。

現(xiàn)我們將CCC的KCANL針腳拔出，使CCC單線(xiàn)運(yùn)行，保證其它控制單元的通信正常！

我們開(kāi)始以為是CAN故障是否會(huì)導(dǎo)致EHC接受的數(shù)據(jù)紊亂，導(dǎo)致頻繁調(diào)節(jié)減震器，導(dǎo)致氣囊損壞，讓我們走了不少?gòu)澛贰?/span>

我們訂貨后給客戶(hù)更換新的減震氣囊后，試車(chē)正常（以上為9月10日維修）。但是客戶(hù)開(kāi)回去一個(gè)星期后再次反映減震器趴下了。

3）這次同樣的還是保險(xiǎn)絲爆掉了，而且保險(xiǎn)絲座（前部配電器）也被燒壞了，我們嘗試重新連接保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)充氣泵已完全不工作了，且內(nèi)部短路，與其它車(chē)對(duì)調(diào)空氣泵后，工作正常，現(xiàn)確定是充氣泵損壞導(dǎo)致的兩次保險(xiǎn)絲爆掉了，看來(lái)寶馬的新件也是不怎么可靠，給我們維修帶來(lái)了很大的麻煩。

四、維修總結(jié)：（劉述耀的回復(fù)）

該車(chē)公里數(shù)較高，分析應(yīng)該一開(kāi)始減震就漏氣，在更好打氣泵后，沒(méi)有檢查出來(lái)漏氣的減震，導(dǎo)致打氣泵長(zhǎng)期超負(fù)荷的工作，有反過(guò)來(lái)影響打氣泵燒掉和保險(xiǎn)片反復(fù)燒毀。

還有遇到空氣泵的繼電器觸點(diǎn)燒蝕的，也會(huì)導(dǎo)致多次更換空氣泵或EHC單元?。?/span>

拓展知識(shí)：