怎么判斷壓縮機(jī)故障(壓縮機(jī)故障診斷)

發(fā)布日期：2023-01-06 17:08:32 瀏覽：

前沿拓展：

1. 如何識別全封閉式壓縮機(jī)機(jī)殼上的3只接線柱？

運(yùn)行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大于SC間的電阻大于RC間的電阻。RS間電阻等于SC間電阻加RC間的電阻。利用上述規(guī)律可以予以判別。需要說明的是三相壓縮機(jī)的接線端子電阻值是相等的。

2. 如何判斷壓縮機(jī)電動機(jī)繞組短路？

用萬用表選用R×1檔，調(diào)零后，測量壓縮機(jī)電動機(jī)繞組CR或CS兩點的電阻值。若所測繞組的電阻值小于正常值，就可判斷此繞組短路。對于三相電動機(jī)，用兩表筆分別接觸3個接線柱端子中的2個，如果3次測得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；如果3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測量中有2次所測阻值明顯小于另一次所測，表明有短路。

3. 如何判斷壓縮機(jī)電動機(jī)碰殼通地？

壓縮機(jī)電動機(jī)碰殼通地就是繞組線內(nèi)部接線絕緣層損壞與壓縮機(jī)外殼相碰，形成短路。產(chǎn)生這種故障，可使保險絲熔斷，壓縮機(jī)電動機(jī)不會運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查碰殼通地的方法，也可采用萬用表的電阻檔。先調(diào)零，然后把一支筆與公用點緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機(jī)工藝管上露出金屬部分，或?qū)⑼鈿ぐ宓钠崞ぶУ粢恍K，進(jìn)行測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內(nèi)部接線碰殼通地。

4. 如何判斷壓縮機(jī)電動機(jī)繞組斷路？

將萬用表調(diào)至R×1檔，然后調(diào)零，將表筆接到任何2個繞組的接線端，測其電阻值。若繞組值為無窮大（∞），即2個繞組的接線端間不導(dǎo)就可判斷此繞組斷路。

5.壓縮機(jī)不啟動。

⑴檢查壓縮機(jī)過載、壓力開關(guān)、過流保護(hù)器是否跳開或損壞。

⑵檢查室內(nèi)感溫器和管溫器，在制冷狀態(tài)下，是否開路或接觸不良，在制熱狀態(tài)下，是否短路。

⑶用萬用表檢查壓縮機(jī)繼電器是否吸合。

⑷接線錯誤。

⑸壓縮機(jī)開路或短路。

⑹壓縮機(jī)電容壞。

⑺交流接觸器壞。

⑻檢查2003相應(yīng)的腳是否有OV輸出，若有OV，則為繼電器問題，若無OV輸出，而是11.5V輸出，則檢查主芯片相應(yīng)的腳是否有5V輸出，若有，則為2003問題，若無，則為主芯片問題。

6.壓縮機(jī)過熱，造成啟動不久即停機(jī)（保護(hù)器動作），請檢查是否為：

⑴制冷劑不足或過多，請補(bǔ)漏抽真空，加足制冷劑或放出多余的制冷劑。

⑵毛細(xì)管組件（含過濾器）堵塞，吸氣溫度升高，請更換毛細(xì)管組件。

⑶四通閥內(nèi)部漏氣，構(gòu)成誤動作，確認(rèn)損壞后更新。

⑷壓縮機(jī)本身故障，如短路、斷路、碰殼通地等，檢查確認(rèn)后更換壓縮機(jī)。

⑸保護(hù)繼電器本身故障，請用萬用表檢查在壓縮機(jī)不過熱時其觸點是否導(dǎo)通，若不導(dǎo)通更換新的保護(hù)器。當(dāng)更換5528、5532壓縮機(jī)時，需檢查啟動電容和啟動繼電器（如其中之一損壞，則必須兩者同時更換）。

⑹高壓壓力過高，壓力繼電器動作，請分析原因，針對情況予以排除。

⑺冷凝器通風(fēng)不良或氣流短路，請排除室外側(cè)的障礙物，清洗冷凝器。

⑻系統(tǒng)混有不凝液氣體（如空氣等），請抽真空重新灌注。

⑼壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流過大，請查明原因予以排除。

⑽室外機(jī)組環(huán)境溫度過高，請遠(yuǎn)離熱源，避免日曬。

⑾壓縮機(jī)卡缸或抱軸。可用橡膠錘或鐵錘墊上木塊敲擊振動壓縮機(jī)外殼，或采用并聯(lián)電容、放氟空載的方法，可能使得壓縮機(jī)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，但若無效則應(yīng)更換壓縮機(jī)。

⑿汽液閥未完全打開。

7. 壓縮機(jī)效率低的判斷。

效率下降的原因是由于運(yùn)動件的磨損，使配合間隙過大，或吸、排氣閥破裂，或缸墊石棉板擊穿所造成。一般表現(xiàn)為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機(jī)缸蓋和吸、排氣腔溫度過高。如果在吸、排氣管口接低壓表和高壓表，當(dāng)排氣壓力在0.6Mpa以上時，吸氣壓力仍停留在0Pa或只能達(dá)到真空度52.5Pa以上時，即可判斷壓縮機(jī)效率低。

8. 壓縮機(jī)失去工作能力的判斷。

是指壓縮機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但已失去吸、排氣的功能。先將壓縮機(jī)加液工藝管用剪刀剪斷，如有大量R22噴出，可以判斷不是由于泄漏R22不制冷。這時，可將壓縮機(jī)吸、排氣管用焊槍熔脫，取下壓縮機(jī)，單獨啟動壓縮機(jī)，待壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，用手感試壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。應(yīng)先試吸氣口有無吸氣，然后，試排氣口有無排氣，用手堵住排氣口，如感到壓力不是很大，甚至沒有排氣，則可認(rèn)為壓縮機(jī)失去工作能力。因為在正常工作時，壓縮機(jī)排氣口用手指是堵不住的。

9. 壓縮機(jī)電動機(jī)為何電流過大？

⑴壓縮機(jī)匝間短路，但又未達(dá)到燒斷保險絲的程度。

⑵壓縮機(jī)的“副磨擦”，破壞了磨擦表面的光潔度，致使壓縮機(jī)的功率和電流增大，但尚未達(dá)到“抱軸”或“卡缸”，使壓縮機(jī)不能轉(zhuǎn)動的程度。

可以用萬用表檢查壓縮機(jī)電動機(jī)的對地絕緣電阻，正常情況下應(yīng)在2MΩ以上，如顯著變小或接近于零時，說明已短路。如對地絕緣電阻正常，查啟動和運(yùn)行繞組的電阻值。如匝間短路，則運(yùn)行電流增大。

10. 三相壓縮機(jī)電動機(jī)啟動困難的原因何在？

A．電源電壓過低。

B．壓縮機(jī)電動機(jī)繞組短路。

11. 如何排除三相壓縮機(jī)電動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中速度變慢、一相保險絲熔斷、一相電流增大的故障？

其原因往往是由于壓縮機(jī)電動機(jī)繞組有一相碰殼通地造成的。拆下接地線后，可用試電筆測機(jī)殼是否帶電。如機(jī)殼帶電，再將電源插頭拔下，用手摸壓縮機(jī)機(jī)殼，在機(jī)殼局部應(yīng)有發(fā)燙感覺。請重繞壓縮機(jī)電動機(jī)繞組或更換壓縮機(jī)。

12. 如何排除三相壓縮機(jī)電動機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出“吭吭”聲？

三相壓縮機(jī)電動機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出“吭吭”，是由于三相嚴(yán)重不平衡產(chǎn)生的，肯定有一相電源缺相。請用萬用表電壓檔進(jìn)行檢查，恢復(fù)三相即可。

13. 如何排除三相壓縮機(jī)電動機(jī)反轉(zhuǎn)？

是由接線錯誤引起，任意兩條線互換即可。

14. 壓縮機(jī)更換順序及注意點

⑴.空調(diào)器用的制冷劑（R22）是不燃性氣體，但是如果直接與高溫火焰接觸的話，就會分解、產(chǎn)生有毒性氣體（如果制冷系統(tǒng)內(nèi)的壓力過高，則焊接作業(yè)十分危險，這時絕對不能焊接作業(yè)）。因此，焊接操作以前，將制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑慢慢地放出。

⑵. 判定潤滑油狀態(tài)

制冷系統(tǒng)的狀況

油的狀況：正常色：淡黃色，沒有異味。

不正常：褐色：冷凍油已劣化，高溫引起

黑色：產(chǎn)生磨耗或冷凍油嚴(yán)重碳化

黃綠色：有水分進(jìn)入產(chǎn)生酸性物質(zhì)

有燒烤味帶刺激性

⑶.排放出殘留制冷劑時，要慢慢泄放，太快了會把壓縮機(jī)里的潤滑油放掉。如果壓縮機(jī)已燒壞，會泄放出制冷劑熱分解時產(chǎn)生的有毒氣體，請操作人員注意。

⑷.排放出制冷劑后，拆下壓縮機(jī)上的電器插頭及零件。

⑸.拆下高、低壓連接管的焊接部位（為防止隔音材料被燒毀，可使用保護(hù)層）。

⑹.拆下舊壓縮機(jī)。

⑺.倒出壓縮機(jī)冷凍油確認(rèn)油色，如油色異常，則應(yīng)清洗系統(tǒng)。

⑻.裝上新壓縮機(jī)。

⑼.用彎管器將高低壓連接管彎曲整形，并裝上原有的橡膠底腳。

⑽.釬焊作業(yè)，將管子連接處釬焊。

⑾.連接壓縮機(jī)電線。為避免終端端子接線錯誤，必須參照電路圖接線。

⑿.系統(tǒng)抽真空。需足夠的抽吸時間，以保證系統(tǒng)真空度。

⒀.充氟、檢漏。按銘牌上的標(biāo)準(zhǔn)充氟量充氟。

15. 如何更換渦旋式壓縮機(jī)？

更換渦旋式壓縮機(jī)時，排放制冷劑時高壓側(cè)和低壓側(cè)需同時進(jìn)行，禁止只從高壓側(cè)進(jìn)行，，渦旋盤軸向密封會導(dǎo)致制冷劑存留在低壓側(cè)。焊接作業(yè)時，為了不使銅管內(nèi)壁生成氧化膜，必須通入氮氣，氮氣通往的時間要足夠，檢驗方法為氮氣的另一出口放置一點燃的香頭或煙頭，如香頭熄滅，則說明系統(tǒng)內(nèi)的空氣都排空，這時才可以進(jìn)行焊接操作。

由于渦旋式壓縮機(jī)的使用要求較高，禁止在更換壓縮機(jī)或其他零件時將壓縮機(jī)作為真空泵來排空外機(jī)管路中的空氣，否則將燒毀壓縮機(jī)，必須使用真空泵來抽真空。

系統(tǒng)在維修內(nèi)機(jī)收氣時，不許將系統(tǒng)內(nèi)的壓力降到真空狀態(tài)，只可將系統(tǒng)內(nèi)的壓力操持在表壓0.03MP以上，否則會導(dǎo)致壓縮機(jī)吸入側(cè)渦旋盤軸向密封形成真空，操作不當(dāng)會損壞壓縮機(jī)。

16. 采用渦旋式壓縮機(jī)的空調(diào)器移機(jī)時需要注意哪些事項？

渦旋式壓縮機(jī)在移機(jī)回收制冷劑時容易損壞，原因在于回收制冷劑時間太長，壓縮機(jī)長時間在真空狀態(tài)下運(yùn)行，壓縮比大，壓縮機(jī)溫度急升，造成燒毀。因此，回收制冷劑時間不超過3分鐘；或觀察低壓表的變化，當(dāng)?shù)蛪罕碇冈?.03Mpa~0.05Mpa時，再抽20~30秒即可；或在回收過程中異常聲音后不超過20秒即關(guān)機(jī)。移機(jī)重裝后，試機(jī)運(yùn)行時，需檢查低壓，以查明是否需要加氟，低壓視氣候、溫度不同控制在0.45Mpa~0.53Mpa之間。

17. 空調(diào)器壓縮機(jī)過載保護(hù)器有哪幾種類型？

空調(diào)器壓縮機(jī)過載保護(hù)器主要有2種類型：

⑴外部過載保護(hù)器。外部過載保護(hù)器是通過彈簧卡子將它緊貼在壓縮機(jī)的外殼上的。它串接在全電流通過的共用線上（如是三相壓縮機(jī)應(yīng)接在三線中的兩線上）。當(dāng)壓縮機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行或空調(diào)器運(yùn)行時的環(huán)境溫度超過43℃或壓縮機(jī)停機(jī)后不到3min再次啟動時，過載保護(hù)器就切斷電流，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行。外部過載保護(hù)器的內(nèi)部由雙金屬圓盤（雙金屬片）、接點、接線端子和發(fā)熱絲等組成。在耐熱樹脂基座內(nèi)裝有發(fā)熱絲和雙金屬圓盤（有的過載保護(hù)器內(nèi)只裝雙金屬圓盤，沒裝發(fā)熱器）。當(dāng)過流或過熱時，雙金屬圓盤發(fā)熱而產(chǎn)生變形，使接點斷開，切斷電流，起到保護(hù)壓縮機(jī)電動機(jī)的作用。當(dāng)雙金屬圓盤逐漸冷卻降溫，恢復(fù)原狀后，接點閉合，接通電流，使壓縮機(jī)恢復(fù)工作。

⑵埋置式過載保護(hù)器。埋置式過載保護(hù)器的結(jié)構(gòu)，它的感溫元件直接感受電動機(jī)繞組的溫升。當(dāng)繞組溫升高于某一值后，它就將電路切斷，使壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)繞組溫度降到正常值后，保護(hù)器又接通電源，使壓縮機(jī)恢復(fù)工作。

18. 空調(diào)器壓縮機(jī)用保護(hù)器件有哪幾種形式？

空調(diào)器壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部件，當(dāng)電源電壓異常或使用環(huán)境惡劣，常會造成壓縮機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，如果沒有保護(hù)器件對其保護(hù)，壓縮機(jī)電動機(jī)將被燒毀，目前常用的保護(hù)器件有以下幾種形式：

⑴過載保護(hù)器。主要用于壓縮機(jī)電動機(jī)的過電流和過熱保護(hù)。過載保護(hù)器的外殼與壓縮機(jī)殼體表面緊貼。用于單相壓縮機(jī)電動機(jī)時，保護(hù)器應(yīng)串接在全電流通過的共用線上；用于三相壓縮機(jī)電動機(jī)時，保護(hù)器應(yīng)串接在三相線中的兩條線路上。

⑵內(nèi)部保護(hù)器。主要用于單相壓縮機(jī)電動機(jī)上，串接在壓縮機(jī)內(nèi)部電動機(jī)的繞組共同線上，對壓縮機(jī)電動機(jī)進(jìn)行過電流保護(hù)。

⑶熱繼電器。主要用于三相壓縮機(jī)電動機(jī)的線路過電流保護(hù)。其兩組線圈串接在三相線路中的兩相上。當(dāng)過載電流流過時并達(dá)到一定的時間后，其保護(hù)開關(guān)斷開。

⑷反相防止器。主要用于三相旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)電動機(jī)，保護(hù)三相供電電源的相序，以防止壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)方向反相。此外，還具有缺相保護(hù)功能。

19. 空調(diào)器壓縮機(jī)過載保護(hù)器是如何工作的？

一般過載保護(hù)器都具有啟動和運(yùn)行2個方面的保護(hù)功能。當(dāng)壓縮機(jī)啟動時，由于機(jī)械故障使轉(zhuǎn)子“軋煞”，電流迅速上升，當(dāng)電流超過啟動電流額定值時，保護(hù)器接點跳開，切斷電流，避免了電動機(jī)啟動繞組的燒毀。在壓縮機(jī)正常運(yùn)行時，由于外界原因造成溫升過高或電流允許值時，保護(hù)器接點也會跳開，切斷電源，避免了電動機(jī)運(yùn)行繞組的燒毀。

20. 過載保護(hù)器常見的故障有哪些？原因是什么？如何進(jìn)行檢查和修理？

過載保護(hù)器常見的故障有：電熱絲燒斷、接點燒損、雙金屬片內(nèi)應(yīng)力發(fā)生變化后接點斷開不能復(fù)位、內(nèi)埋式過載保護(hù)器絕緣損壞和觸點失靈等。

造成過載的原因有：

⑴電源電壓過低、三相電壓的對稱性差。

⑵壓縮機(jī)電動機(jī)延長時間低速運(yùn)行。

⑶壓縮機(jī)電動機(jī)長期低電壓帶負(fù)荷運(yùn)行。

⑷壓縮機(jī)電動機(jī)冷卻介質(zhì)通路受阻。

⑸使用環(huán)境溫度過高。

檢查過載保護(hù)器可用萬用表進(jìn)行。在正常情況下，應(yīng)有幾十歐的電阻值，若電阻值為無窮大，說明該過載保護(hù)器斷路。過載保護(hù)器發(fā)生故障后，除接觸不良、接點粘連可以修復(fù)外，其他故障一般不作修理，只作調(diào)換更新處理。內(nèi)埋式過載保護(hù)器發(fā)生故障后，一般難以修理，也不易調(diào)換，只有連同壓縮機(jī)一起進(jìn)行更換。

在三相壓縮機(jī)電動機(jī)中，使用的三相過載保護(hù)器大多為雙金屬片式。雙金屬片元件與壓縮機(jī)的接觸器線圈及低壓（24V）線路相串聯(lián)。電加熱絲與壓縮機(jī)的觸器及電動機(jī)接頭相串聯(lián)（在電源電路中）。當(dāng)金屬片感受到過熱或過流時，雙金屬片均可將縮機(jī)電動機(jī)電路開切斷。

21. 什么是壓縮機(jī)的液擊？

空調(diào)器在正常的工作情況下，壓縮機(jī)吸回的是制冷劑蒸氣而不是液體，但由于制冷劑量充注過多或膨脹閥調(diào)節(jié)流量過大，使制冷劑在蒸發(fā)器中沒有完全蒸發(fā)，致使制冷劑以濕蒸氣或液態(tài)被壓縮機(jī)吸回，造成壓縮機(jī)的液擊。它會導(dǎo)致閥片、閥板、活塞被擊壞破損，嚴(yán)重時連桿也可能變形。發(fā)生液擊時，壓縮機(jī)會發(fā)出異常的聲音，同時，也會發(fā)生振動。如果制冷系統(tǒng)中制冷劑過多或冷凍油充入量過多，都會發(fā)生液擊。空調(diào)器的蒸發(fā)器通風(fēng)不良，冷量帶不走會使蒸發(fā)器結(jié)霜或結(jié)冰，從而導(dǎo)致低壓壓力過低，也會造成壓縮機(jī)外殼結(jié)霜而導(dǎo)致液擊。

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