怎么自制壓縮機(jī)空調(diào)(自制壓縮機(jī)空調(diào)教程)

前沿拓展：

目前越來越多的汽車配置變排量壓縮機(jī)，變排量壓縮機(jī)又可以分為兩種。一種是內(nèi)控變排量壓縮機(jī)，另外一種是外控變排量壓縮機(jī)。本文重點(diǎn)講解一下內(nèi)控變排量壓縮機(jī)是如何進(jìn)行工作的。內(nèi)控變排量壓縮機(jī)又有哪些特點(diǎn)。內(nèi)控變排量壓縮機(jī)又稱為機(jī)械式變排量壓縮機(jī)。

本文以斜盤式內(nèi)控變排量壓縮機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行講解變排量壓縮機(jī)是如何工作的，在裝備制造技術(shù)期刊中《汽車空調(diào)變排量壓縮機(jī)的研究現(xiàn)狀》這樣描述在變排量壓縮機(jī)缸蓋中有一個(gè)單獨(dú)的控制閥，控制閥根據(jù)壓力的變化來調(diào)整排量的變化。

低熱負(fù)荷時(shí)內(nèi)控變排量壓縮機(jī)工作原理如下圖所示。其中Ps為壓縮機(jī)吸氣壓力，Pd為壓縮機(jī)排氣壓力，Pa為控制閥模塊的彈簧壓力，Pc為斜盤箱壓力。

當(dāng)整車熱負(fù)荷低時(shí)，壓縮機(jī)吸氣壓力變小，此時(shí)Ps＜Pa，球閥打開，排氣壓力進(jìn)入斜盤箱內(nèi)部導(dǎo)致斜盤箱壓力Pc變大，作用在斜盤箱壓力Pc大于作用在活塞氣缸的另一側(cè)壓縮機(jī)吸氣壓力Ps，此時(shí)斜盤向傾角變小方向移動(dòng)，致使壓縮機(jī)排量減小。

高熱負(fù)荷時(shí)內(nèi)控變排量壓縮機(jī)工作原理如下圖所示。

當(dāng)整車處于熱負(fù)荷高時(shí)，壓縮機(jī)吸氣壓力變大，此時(shí)Ps＞Pa，球閥向關(guān)閉方向，導(dǎo)致斜盤箱壓力Pc變小，作用在斜盤箱壓力Pc小于作用在活塞氣缸的另一側(cè)壓縮機(jī)吸氣壓力Ps，此時(shí)斜盤向傾角變大方向移動(dòng)，致使壓縮機(jī)排量變大。

這里順便講解一下內(nèi)控變排量壓縮機(jī)的最重要的一個(gè)參數(shù)，內(nèi)控變排量壓縮機(jī)變排的控制閥曲線，本文以某款內(nèi)控變排量壓縮機(jī)的控制閥曲線為例進(jìn)行講解，控制閥曲線如下圖所示，通過控制閥曲線可以看到控制閥根據(jù)壓縮機(jī)吸氣壓力大小來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排量大小。當(dāng)壓縮機(jī)吸氣壓力達(dá)到控制閥控制點(diǎn)時(shí)，壓縮機(jī)開始減排；壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力高于控制閥控制點(diǎn)時(shí)，壓縮機(jī)處于最大排量。

內(nèi)控變排量壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)有以下特點(diǎn)。

第一就是壓縮機(jī)通過壓縮機(jī)吸氣壓力的大小來調(diào)整排量的大小，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。

第二就是內(nèi)控變排量壓縮機(jī)僅僅通過壓縮機(jī)吸氣壓力大小來調(diào)整壓縮機(jī)排量。內(nèi)控變排量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)匹配就很關(guān)鍵，由于膨脹閥和變排量壓縮機(jī)有兩個(gè)調(diào)節(jié)單元，如何避免兩個(gè)調(diào)節(jié)單元的震蕩現(xiàn)象也很關(guān)鍵。

第三個(gè)就是內(nèi)控變排量壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)如果匹配的不好就會出現(xiàn)壓縮機(jī)頻繁切斷吸合以及易結(jié)霜問題。壓縮機(jī)頻繁切斷吸合相當(dāng)于變排量壓縮機(jī)沒有起到排量的作用。

大家如果有汽車空調(diào)的任何疑問，歡迎大家給我關(guān)注留言評論，和大家一起交流探討，非常感謝！

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