地鐵空調(diào)安裝與維修價格(地鐵空調(diào)廠家)

前沿拓展：

為營造舒適的乘車環(huán)境，成都地鐵近日開啟了“清涼”模式。日前，記者走進(jìn)成都軌道集團(tuán)，就市民關(guān)心的地鐵空調(diào)及清洗等問題，進(jìn)行深度解密。

和家用空調(diào)清洗有啥不一樣？

地鐵更細(xì)致、更專業(yè)、更復(fù)雜

地鐵空調(diào)運行期間，空調(diào)的清潔、濾網(wǎng)的干凈，關(guān)系到市民乘客的健康、安全。和家用空調(diào)清洗不同，地鐵列車的空調(diào)清洗工作更加復(fù)雜，要求更高。

更細(xì)致。在清洗前，檢修人員會一一查看各安裝座外觀是否良好，緊固螺栓有無松動，空調(diào)機(jī)組內(nèi)部各部件及各類接線插頭是否安裝到位，管路表面有無損傷，有無油污，管路接口有無損壞、有無松動……這一套檢查下來，往往會花費車輛檢修人員5個小時左右時間。

更專業(yè)。為了保證所有溫度傳感器正常運行，車輛檢修人員會使用PTU讀取顯示溫度值記錄，對比列車各回風(fēng)溫度，要求最大相差小于4℃，對比列車各新風(fēng)溫度，要求相差小于10℃。

更復(fù)雜。上述工作完成后，才是清洗空調(diào)新風(fēng)濾網(wǎng)。首先，檢修人員需要將空調(diào)的“帽子”取下來，也就是“拆卸空調(diào)機(jī)組箱蓋”，為后續(xù)工作做好充足的準(zhǔn)備。接著，利用高壓打氣泵對空調(diào)機(jī)組內(nèi)部核心部件進(jìn)行初步除塵，將過濾網(wǎng)、通風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器等部件上的污漬及各類污物徹底清洗。

據(jù)悉，地鐵空調(diào)專檢是所有地鐵車輛會定期進(jìn)行的一項專項檢查，這項工作不僅可以延長電客車空調(diào)的使用壽命，提高其工作性能，還能提高電客車客內(nèi)部的空氣質(zhì)量，為廣大市民乘客提供更加舒適、健康、良好的乘車環(huán)境。

不容忽視的回風(fēng)口

小細(xì)節(jié)也需要“做護(hù)理”

回風(fēng)口看似不起眼，卻是維護(hù)的重點。

文家場車輛段是4號線列車“休息”的港灣，每天“下班后”，60余輛列車會在這里接受檢查和維護(hù)。檢修人員會按照排班，對車輛回風(fēng)進(jìn)行專門“護(hù)理”。

文家場車輛段車輛檢修二車間工作人員黃塔林介紹說，為更好地開展相關(guān)工作，該車輛段8個班組的檢修工輪班對回庫的車輛進(jìn)行回風(fēng)濾網(wǎng)消殺、濾芯更換工作，確保市民乘客的健康和安全。

回風(fēng)濾網(wǎng)消殺、更換工作并不容易。首先，檢修人員用工具擰開“機(jī)關(guān)”，檢查每一個回風(fēng)濾網(wǎng)。別看回風(fēng)濾網(wǎng)不大，每個重約5斤。

“一輛車所有濾網(wǎng)拆下、消毒、更換濾芯，大約需要花費一到兩小時左右。”鄧建新今年23歲，是文家場車輛段的一名檢修人員。接著，鄧建新會用濾網(wǎng)專用消毒噴霧機(jī)消毒，消毒后再將舊濾芯替換下來，完成上述工作后，他會仔細(xì)檢查，并重新安裝回風(fēng)濾網(wǎng)安裝框，確保安裝牢固后，再進(jìn)行下一個回風(fēng)口的護(hù)理。

6條線路上新分區(qū)控溫

成都地鐵用心守護(hù)市民出行

“地鐵里空調(diào)溫度可以調(diào)低一點不？”針對不同市民對不同溫度的需求，成都地鐵積極響應(yīng)。

目前，地鐵空調(diào)溫度是結(jié)合相關(guān)行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的目標(biāo)溫度值。該目標(biāo)值會隨著季節(jié)變化、客流情況作靈活微調(diào)。同時，列車在正線運行時，空調(diào)系統(tǒng)的控制采用網(wǎng)絡(luò)自動控制每節(jié)車的空調(diào)控制裝置，會根據(jù)環(huán)境溫度、車廂局部溫度和目標(biāo)溫度值來自動控制壓縮機(jī)等設(shè)備的工作。

針對不同人群對空調(diào)溫度的不同需要，目前，成都地鐵2、4、5、7、8、10號線均已實現(xiàn)車廂分區(qū)控溫“強(qiáng)冷車廂”“弱冷車廂”。

從1號線開通至今，成都軌道交通已累積運輸乘客超80億乘次。成都地鐵在做好常態(tài)化防疫工作的同時，也進(jìn)一步落實落細(xì)疫情防控舉措，從方方面面著手，守護(hù)每位市民乘客的安全！

（云上深夜快遞記者：王文躍 編輯：王靖濤）

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