咸陽阿里斯頓燃氣灶維修服務(西安阿里斯頓燃氣灶維修)

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1937年3月1日，晚上7點半，一列從西安開來的“特快13次”火車，歷經9個半小時的行駛后，停靠在了嶄新的寶雞車站。

這意味著隴海鐵路西安至寶雞段正式運營通車，也是改變關中城市格局的關鍵時刻。

火車一響，黃金萬兩。原本是一個荒涼小縣城的寶雞，成為中國東西大通道的一端，地位陡然提升。

西北地區的豐富物產，從這里出發運往東部，而東部的新事物也沿鐵路源源不斷涌來。

幾個月后，抗日戰爭爆發，內遷的企業、逃難的民眾，紛紛聚集到寶雞，人口增長，城市建設的大幕拉開，人稱“火車拉來的城市”。

國民政府財政部在1945年對陜西經濟的調查報告中寫：“自隴海鐵路于民國25年展修至寶雞后，寶雞逐漸為工商業薈萃地，蔚為本省西部一大都市焉。”

1949年7月16日，寶雞市設立，是關中西部的政治、經濟、文化中心。此后，在工業西遷、三線建設過程中，又有大批資源集中到寶雞。

憑借著雄厚的工業基礎，當改革開放到來，寶雞的經濟建設迅速崛起，在多年里，全市生產總值僅次于省會西安，位居陜西第二。

但是進入1990年代后，寶雞被隔壁鄰居咸陽反超，掉到了第三。21世紀后，隨著“煤炭黃金十年”的到來，榆林、延安火箭式飛升，寶雞一度被擠到第五位。

近些年來，因為西安建設國際化大都市的戰略，“東拓西進”的布局規劃，讓兩側的咸陽和渭南屢屢進入關注視野，也讓當地的民眾群情振奮。

相比之下，寶雞就顯得落寞很多，2021年5月，根據第七次全國人口普查公報，寶雞市常住人口3321853人，比2010年第六次人口普查減少394878人。

這種情況下，寶雞的未來到底在哪里？

01火車拉來的城市

在火車到來之前，關中西部的中心城市為鳳翔縣（今寶雞市鳳翔區）。當時有三條公路連接鳳翔——西（西安）鳳路、鳳漢（漢中）路、鳳隴（隴縣）路，使其成為貨運集散中心。

相比之下，靠南的寶雞縣地位很低，工商業發展滯后，人口只有六七千，是一個普通的小縣城。

當隴海鐵路修到西安，繼續往蘭州修時，有南北兩個路線方案：南線就是當下這條線；北線是從西安出發，經咸陽、邠縣（今咸陽彬州）、涇川、平涼、靜寧，然后到達蘭州。

西安蘭州的兩條方案

“一二八事變”后，沿海戰爭局勢緊張，內地位置變得重要，得盡快修通鐵路，而北線要越過六盤山，工程難度大，同時考慮將來要連接蜀地，所以最后選了南線。

1935年底，西安至寶雞段鐵路動工，1936年12月7日竣工。寶雞火車站設在縣城東關，有2個站臺，是這條線上除了西安外，唯一有兩個站臺的車站。

建成后，關中西部的貨運集散中心，轉移到寶雞縣。1941年，陜西省在關中西部的行政機構——第九行政督查區專員公署，也從鳳翔縣遷到寶雞縣，寶雞成為關中西部政治經濟中心。

1945年底，隴海鐵路通車到甘肅天水，但寶雞至天水這一段，常常塌方斷道，被稱為隴海線上的“盲腸”，所以很長時間內，寶雞都是隴海鐵路的西端終點站。

這種交通核心地位，對當地發展的效應是立竿見影的。鐵路建成后，需要配套的工業設施，1937年，長安機械廠寶雞分廠建立，寶雞開始擁有機器工業。

隨著抗戰全面爆發，很多東部的工業，開始內遷。1938年8月，蔣介石手令遷陜工廠以寶雞為目的地。一時間，各種工廠在此云集。

1938年9月，榮氏兄弟的申新紡織公司漢口第四紡織廠，將2萬紗錠、400臺織布機和一套發電機組成功轉運到寶雞。在十里鋪的長樂塬挖地下窯洞，重新建廠，是當時寶雞最大的工廠企業。

今天的寶雞市金臺區長樂塬，有一個“寶雞申新紗廠舊址”，為全國重點文物保護單位，見證了寶雞工業的起步。

此外還有洪順機器廠、華興機器廠、民康毛紡廠、民康藥棉廠、福新面粉廠等，這些工廠在十里鋪一帶形成了一個“秦寶工業區”，成為西北地區的工業重鎮。

作家茅盾游歷寶雞，稱其“戰時景氣的寵兒”：

“寶雞的田野上，聳立了新式工廠的煙囪；寶雞城外，新的市區迅速地發展，追求利潤的商人、投機家，充滿在這新市區的旅館和酒樓......”

寶雞人口在這個過程中迅速增長。尤其是1942年，河南大饑荒，難民沿隴海鐵路向西逃難，聚集到關中地區，人數達150萬人。

寶雞作為終點站，接納的難民也多，甚至通用語言也有河南味兒，被稱為“小河南”。

1945年，河南大學也曾避難到寶雞，讓這里成了文化中心。河南大學畜牧系，還與西北農專、西北聯大農學院組建成國立西北農學院，是今天西北農林科技大學的前身。

據統計，1946年，寶雞城區人口達91872人，翻了十多倍。而本地人口和外籍人口各占一半。

1946年出版的《最近寶雞鄉土志》中，有一篇文章描述說：

“寶雞是繁榮了，從前這個縣份是非常荒涼偏僻，但是她很幸運，自隴海路延長到這里之后，給她帶來一件繁華美麗的外衣，從此，寶雞不再荒涼偏僻了，她是以樸素的村姑身份，一躍而為摩登女郎了。”

到1949年7月寶雞解放時，寶雞城區擁有現代工業企業74家，職工8900人，家底是不錯的。有鐵路在，人們對未來充滿了希望。

“隴海鐵路”的規劃形成于1912年的北洋政府，但直到1949年，還未全部完成。新中國成立后，對于隴海線的建設繼續投入，1950年4月，天水至蘭州段開工，1953年7月竣工。

至此，隴海鐵路全線建成，寶雞結束了西端終點站的地位，但又成為西北地區重要的交通樞紐。因為連接西北與西南的鐵路要道——寶成線，1952年動工修建，1956年7月建成通車。

關于進川的鐵路，民國時就有計劃，當時的方案是由天水到成都，這是諸葛亮“六出祁山”的路，但是沒有開工。

中華人民共和國成立后重新勘測，又有了寶成線方案，這是劉邦“明修棧道，暗度陳倉”的路線。

天成線工程難度小，但繞道遠——四川的物資到了天水，還得往東邊拐，所以最后選擇了更難修的寶成線。

在隴海和寶成兩次關鍵的線路選擇中，寶雞都成為幸運兒。

這種選擇對一個城市的影響到底有多大？拿天水來說，它是甘肅第二大城市，人口和寶雞差不多，但是2021年，寶雞GDP已達到2500多億元時，天水只有750億元。

有流通的地方，才有發展的活力，鐵路賦予一個地方太多的東西。

當初隴海線開通后，一些干實業的生意人，從東邊帶來了卷煙設備，在當地興辦起不少卷煙作坊，建立起寶雞煙草工業的基礎。1954年，“地方國營寶雞煙草廠”正式成立。

寶成鐵路建成后，為紀念這一事件，寶雞煙草廠出品了“寶成”牌香煙，暢銷西北一帶。

1960年4月28日，劉少奇赴成都參加勞動節，途經寶雞，接待人員送上了煙廠新生產的一款香煙。這是今天陜西香煙品牌的代表——“金絲猴”的起點。

02工業布局的幸運兒

提到中國的工業建設，繞不開蘇聯老大哥援建的“156工程”。當時國家為了發展內地工業，把陜西作為新工業區之一，156個項目中，有24個分布在陜西，僅次于遼寧。

這24個項目中，7個為民用項目，17個為軍用項目，主要安置在西安，其次就是咸陽和寶雞。

分到寶雞的，主要是軍工企業。比如寶成儀表廠（212廠），始建于1955年，曾研制出了我國航空工業第一個航空陀螺儀表、第一套導彈自動駕駛儀等。

1961年5月2日，朱德和夫人康克清由四川返京途中，路過寶雞，在市委書記邰光瑞的陪同下視察了212廠。

另一家是長嶺機器廠（782廠），始建于1957年，主要生產軍用雷達。今天的寶雞市長嶺中學，就是當年跟著工廠一起建的配套職工子弟學校。

與此同時，在國防工業內遷和后來的“三線建設”中，也有大批工業項目落地寶雞。

渭陽柴油機廠（615廠），1950年從上海遷入寶雞虢鎮，隴海鐵路就從門前過。1959年，工廠研制出中國第一輛水陸兩用坦克“63式水陸坦克”。

但工廠的主要業務是研制生產水冷和風冷柴油機。2009年國慶60周年閱兵，有十個產品方隊裝有615廠生產的柴油機及泵濾產品，因而獲得閱兵裝備保障工作突出貢獻獎。

寶雞有色金屬加工廠（902廠），1965年建成，位于清水河畔，承擔的是鈦加工材料的生產開發試制工作。當地人習慣叫它“71”，因為是71號信箱。

作為新興工業的電子工業，在寶雞也不少。比如一家叫烽火無線電廠（769廠），專門生產軍用航空電臺；一家叫凌云無線電廠（765廠），主要研制航空和航海無線電導航接收設備。

為配合電子工業在關中地區的布局，1958年，中國人民解放軍通信學院從河北遷到西安，即今天的西安電子科技大學，是陜西8所“211高校”之一。

這些企業在初建之時，受中央部委領導，是涉密的國防工業，和地方的關聯性不大，只有職工的生活部分，涉及到地方的建設和服務行業。

進入1980年代后，隨著國際冷戰局勢緩和，國防和軍隊建設要騰出力量支援國民經濟發展，“軍民結合，開發民用”，眾多軍企開始從國外引進技術和設備，開發民用產品。

這個時候，擁有雄厚工業基礎的寶雞，走在了前列。本來是搞高精尖技術的企業，現在生產日常生活用品，屬于降維打擊，紛紛推出了備受歡迎的產品。

當時老百姓手上有了余錢，消費開始升級，但可選擇的商品又不多，只要有就很搶手。

寶成儀表廠改名寶成通用電子公司，從日本引進了一條空調器生產線，生產出“寶花牌”空調，掀起搶購風暴。

長嶺機器廠從意大利引進了阿里斯頓冰箱生產線，生產“長嶺牌”電冰箱，也迅速成為家電領域的知名品牌。

外人可能不知道寶雞在哪，但絕對聽過長嶺冰箱。長嶺公司在1994年在深圳證交所上市。

1986年，烽火電子廠從日本引進了夏普收錄機生產線，其生產的FH90A收音機，棱角分明，造型硬朗，一看就有軍工品質，如今是很多收音機愛好者的收藏品。

渭陽柴油機廠，開發出摩托車生產線，生產了渭陽牌WY50型輕便摩托車。到1988年，產量達9萬輛，占全國50CC排量摩托車總產量的23%，為四大生產廠家之一。

還有前身為29軍兵工廠的陜西機床廠，引進了洗衣機生產線，取名“雙鷗”牌，也是當時的暢銷產品，年產量能到30萬臺。

當時有個廣告詞：“秀蘭，我把洗衣機給你買回來咧!”“啥牌子的?”“‘雙鷗’牌的?！焙髞恚瑥S子干脆更名為陜西洗衣機廠。

一個內地城市，沒有海，為啥叫“鷗”，還是“雙鷗”，表面看寄寓的是企業騰飛、家庭美滿之意，實際上這些工廠的人，大都是從外地遷移過來的，有人的故鄉就在海邊。

2020年《樂隊的夏天》，有個來自咸陽的樂隊，名叫“島嶼心情”，哥兒幾個就是工廠子弟。

與此同時，西鳳酒、金絲猴香煙、寶雞啤酒……也紛紛崛起，可以說，一個人生活中用的、吃的、喝的，都少不了來自寶雞的產品。

1985年，寶雞全市擁有工業企業1158個，在它們帶動下，寶雞的經濟是蒸蒸日上。比如，寶雞有色金屬加工廠，生產“秦風牌”系列鈦材料制品，企業的產值以20%以上的速度遞增。

1980年，寶雞全市生產總值剛剛突破10億元，到了1986年就翻一番，達到24億元，超過渭南，名列陜西第二，是西安之外的第二大城市和經濟體。一直到1991年，被咸陽超越。

那是寶雞市最輝煌的五年。

03時代激蕩中的寶雞

1990年，寶雞GDP是46.96億元，咸陽是42.01億元。1991年，寶雞50.45億元，而咸陽是51.25億元，開始超過寶雞。

從那之后的漫長時間里，陜西省的經濟格局是西安為主、咸陽為副，寶雞守老三，一不小心還會被渭南超過。

時代變了。東部和南方地區開始加速跑動，更完整的產業鏈、更便宜的價格、更先進的品牌意識，很快碾壓了中西部地區。

鐵路的交通優勢不再那么明顯，誰更靠近沿海誰才有更多機會。

和寶雞工業基礎差不多的咸陽，因為接近省會西安和東部，更能捕捉到最新的信息，在發展上要快一些。并且咸陽人口也比寶雞多一百多萬，成為陜西第二大市。

寶雞的那些知名品牌企業，沒有跟上這個變化，在經過1980年代短暫的輝煌后，紛紛衰落。1995年后，因為企業負擔加重，陜西洗衣機廠全面停產，“雙鷗”洗衣機逐漸消失于市場。

2000年，長嶺機器廠組建陜西寶雞長嶺冰箱有限公司，并在西安高新區建廠， 從日本引進東芝牌電冰箱生產線。但企業的困境沒有改變，2008年，長嶺股份公司宣布破產重整，寶雞市國資委出讓其持有全部股份的80%，陜西國資委接盤，重組為長嶺（集團）股份有限公司。

中國加入WTO后，在高速的建設浪潮中，能源產業迎來黃金十年，煤老板站到了金字塔頂端。2006年，榆林GDP升至第二，寶雞被擠到了第四。2008年，延安也跑到前面，寶雞落到第五。

在國家推進國際大都市建設中，關中地區的城市格局也迎來新一輪的調整。寶雞的關注度相對變弱，寶雞常住人口，2017年之后，一路下降，從378萬人，到今天的328萬人。

這座被火車拉來的城市，在高鐵時代，也開始失去交通優勢。

2012年，西成高鐵動工建設，2017年全線正式通車。自此，連接西北與西南的大動脈，不再是寶成線。

因為經濟實力和技術的進步，能夠克服穿越秦嶺的艱險路段，高鐵用不著繞道寶雞。

西城高鐵的開通，讓途經的陜南漢中終于抬起了頭。在這之前，因為寶成線經過略陽，讓小縣城略陽比市區漢中還繁華。

2020年，銀西高鐵建成，也沒有經過寶雞，寶雞的交通樞紐地位進一步被邊緣化。

就像當年隴海鐵路開通后，渭河水運迅速衰落一樣，高鐵的建成，也給傳統鐵路造成影響。

但是，寶雞畢竟還有工業底子，也一直在尋求轉型。它從自己豐富的工業類型中，找到了這個時代所需的東西，開始做大做強。

一個是強鈦及新材料產業?；?、航空航天等領域，都對鈦材有較高需求。而隨著智能手機產業發展，對鈦材料的需求也迅速提高。比如，蘋果手機內部用的螺絲選用鈦合金后，訂單就源源不斷飛到寶雞。

一個是汽車及零部件產業。2013年4月，吉利集團與寶雞市簽訂了戰略合作協議，成立寶雞吉利汽車有限公司。項目總投資70億元左右，一次性建成年產20萬輛整車及發動機生產線。

對于寶雞來說，如何充分挖掘工業底子潛力，把數量優勢變成質量優勢，多培養幾個全省甚至全國的龍頭企業，多培養幾個能代表陜西的優質品牌，打出寶雞新工業的名聲，才是重中之重。

END

作者 | 饃小貝

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