吳圩空調(diào)維修電話(吳圩汽車維修電話)

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20190106 08:27 | 都市快報

2019年1月1日，澳門新控?zé)煼ㄉ惶欤贾葑钚滦抻喌摹逗贾菔泄矆鏊刂莆鼰煑l例》(簡稱《條例》)正式實施，被網(wǎng)友稱為“史上最嚴控?zé)熈睢保菏覂?nèi)公共場所、室內(nèi)工作場所、公共交通工具內(nèi)禁止吸煙，學(xué)校、醫(yī)院、體育健身館等部分公共場所的室外區(qū)域禁止吸煙，加大向未成年人售煙等行為的處罰力度，將電子煙納入禁煙范圍……

“最嚴控?zé)熈睢睂嵤┮恢埽簧俚胤骄颓娜话l(fā)生了改變：蕭山機場全面停用室內(nèi)吸煙室，寫字樓辦公室、樓道內(nèi)禁止抽煙，在公共場所禁煙區(qū)擺放煙具（煙缸）將接受行政處罰，最高罰款2萬元……

1月5日，記者去了蕭山機場和火車東站，實地觀察“最嚴控?zé)熈睢睂嵤┖蟮默F(xiàn)場情況。

蕭山機場

“吸煙室關(guān)了？不行不行，那我得再來一根……”

1月5日下午，蕭山機場。室外溫度7攝氏度，室內(nèi)開著空調(diào)，十分暖和。

但T1航站樓高架層上，不少旅客下車后遲遲不進門，掏出一根煙，不徐不疾地點燃，吞云吐霧。

自從1月1日機場航站樓關(guān)閉所有室內(nèi)吸煙室，原本過了安檢還能找地方“爽一把”的煙民們，只能在室外過個癮了。

T1航站樓在高架層上共開了5個出入口，每個出入口的室外走道上都有一個“煙頭回收箱”。粗略一數(shù)，每個出入口外都有七八個正在抽煙的人。

一位執(zhí)勤人員說：“機場航站樓一直都是禁煙的，老煙民都知道，所以會在門口抽好再進去。這兩天天氣比較冷，室外抽煙的人雖然多了一點但不明顯。”

有些人并不知道候機廳的吸煙室已經(jīng)關(guān)閉。

一位正在抽煙的先生說：“我抽了幾十年，每天一包多，樓里不準(zhǔn)吸煙我也很理解，畢竟有些人不喜歡煙味。”他捻滅煙頭，打算進門。

“您知道機場吸煙室已經(jīng)關(guān)閉的事嗎？”

“吸煙室關(guān)了？不行不行，那我得再來一根。”他馬上折了回來，又補上一根煙。

記者走了一圈發(fā)現(xiàn)，抽煙人主要集中在T1國內(nèi)航班樓二樓高架層上，T2國際航站樓附近抽煙的人就少多了。

機場正著手改造樓內(nèi)露天吸煙室

航站樓進出口玻璃門上貼出禁煙告示，提示煙民：樓內(nèi)的吸煙室全都關(guān)閉了。

機場相關(guān)負責(zé)人說，由于目前具體的控?zé)熂殑t尚未出臺，機場關(guān)閉室內(nèi)吸煙室后，只剩航站樓外車道邊的吸煙區(qū)可以繼續(xù)使用。

如果有人偷偷在室內(nèi)抽煙，被監(jiān)控或巡視的工作人員發(fā)現(xiàn)，就要面臨50元至200元不等的罰款。

據(jù)了解，蕭山機場每日旅客吞吐量有十幾萬，按照我國吸煙人數(shù)28.1%的比例計算，機場每天要接待2.8萬煙民，還不包括接機、送機的過路煙民。

記者了解到，考慮到眾多煙民的實際需求，蕭山機場已開始著手改造樓內(nèi)露天吸煙室，但具體怎么建、建在什么位置，現(xiàn)是未知數(shù)。

火車東站

“這兩年很少看到在站里抽煙的人了”

1月5日下午，杭州火車東站。記者在候車區(qū)、到達層等室內(nèi)公共場合轉(zhuǎn)了差不多半個小時，沒看到有人吸煙。

“在火車站里吸煙的人真的蠻少的。”正在服務(wù)崗執(zhí)勤的志愿者盛阿姨說，她在東站做志愿者三年多，“剛來的時候還看到一些不自覺的人在室內(nèi)垃圾桶旁邊抽煙，看到我們過去，就趕緊掐掉。”

隨著杭州控?zé)熈Χ仍絹碓酱螅⒁陶f，這兩年她很少看到在站里抽煙的人了。

出站來到東廣場。不少煙民圍著半米高的煙灰樁“吞云吐霧”。一個寸頭、拖行李箱、打扮時尚的小年輕在一眾煙民中十分顯眼。

“前兩天我就看到杭州控?zé)煹男侣劺病！彼贿呎f一邊猛吸兩口煙。“我14歲就開始抽煙，也是老煙槍了，現(xiàn)在每天基本都是半包到一包。”

他說，因為自己做生意，經(jīng)常要趕飛機和高鐵。“要是到火車站趕車，實在想抽，我一般也都會到室外抽。”

他說有一次在火車站室內(nèi)實在忍不住，偷著去車站衛(wèi)生間抽煙正好被保安抓住了，差一點被罰款。“挺尷尬的，從那以后我都在室外抽了。”

開巡邏車的保安宋師傅說，他來東站一年多，只是偶爾會在到達層看到幾個煙癮大的旅客掏出打火機點煙，“被我們看到教育后就滅掉了”。

宋師傅說，東站沒有專門的室內(nèi)吸煙室，但在廣場等室外區(qū)域，放置了100多個煙灰樁。“還有80多個垃圾桶，抽煙的人都可以在這些固定地方抽的。”

不過，如果在垃圾桶或煙灰樁范圍外的公共場合，宋師傅看到有人抽煙，還是會打開喇叭勸阻。“畢竟即使在室外，還是有人不抽煙的。”

徹底關(guān)掉室內(nèi)吸煙室，給吸煙者留一席之地

你贊成哪個辦法？

杭州蕭山機場“關(guān)閉室內(nèi)吸煙室”在國內(nèi)并不是先例。

2011年，北京首都機場關(guān)閉室內(nèi)吸煙室，成為國內(nèi)首個全面禁煙的國際大型機場；2016年底，上海關(guān)閉了機場里的吸煙室；2018年5月31日，蘭州中川國際機場全面關(guān)閉室內(nèi)吸煙室；2018年8月13日，武漢天河機場T3航站樓關(guān)閉室內(nèi)吸煙室；2018年下半年，南寧吳圩國際機場關(guān)停室內(nèi)吸煙室……

中國疾病預(yù)防控制中心控?zé)熮k公室、中國控制吸煙協(xié)會肺癌防治專業(yè)委員會副主任委員楊杰說：“有些城市會在公共場所為吸煙人群設(shè)置吸煙室，但吸煙室并不能有效保護非吸煙者的健康。2016年在上海機場吸煙室門口、屋里測PM2.5，濃度都非常高。”

面對“史上最嚴控?zé)熈睢保蠖鄶?shù)人表示擁護，也有些人覺得，應(yīng)該給抽煙者留一席之地。也有持反對意見的。

網(wǎng)友Yuki說：“一個煙頭罰款5000港幣的香港，都在機場里設(shè)了吸煙室，控?zé)熥顕绤柕娜毡尽⑿录悠乱灿形鼰熓遥矣X得吸煙室就跟殘疾人通道、盲道一樣，是給特定人群開辟的，不打擾別人的存在。”

1月5日在蕭山機場接機的樓先生說：“可不可以有新技術(shù)來改良室內(nèi)吸煙室呢？比如煙霧凈化設(shè)備、防止煙霧外泄裝備等，既滿足了煙民的需求，也能保護大家的健康。”

2011年北京首都機場全面關(guān)停室內(nèi)吸煙室半年后，又恢復(fù)開放了部分吸煙室，但2015年6月1日，首都機場又關(guān)閉了14個室內(nèi)吸煙室，新增了17個室外吸煙區(qū)。

（據(jù)都市快報，原標(biāo)題《杭州“史上最嚴控?zé)熈睢睂嵤┖笄闆r如何？記者實地探訪蕭山機場和火車東站》，記者 凌姝文 萬禺。編輯周洲）

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