膠南有沒有維修熱水器的(膠南燃氣熱水器維修)

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前沿拓展：

膠南有沒有維修熱水器的

產后一個月的側切傷口應該已經愈合，你怎么發現是傷口發炎呢？沒有發燒的話，先不要口服抗生素，它對局部輕微感染幾乎沒有作用。可以用高錳酸鉀坐浴一下，對哺乳沒有影響。傷口發炎和淋浴關系不大。不過建議你還是去醫院明確一下是不是真的有傷口感染，再行治療吧

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半島全媒體首席記者 鐘迎雪

在某種意義上，青島的海是雙面的。百年風雨，如今這座海濱城市終于可以自豪地喊出：前海和后海，面子和里子，一個也不能少！

大自然和時光用驚艷之手塑造了風情萬種的前海，成為這座海濱城市的界面和客廳。后海，更像一塊低飽和度的背景板，默默襯托著城市的工業記憶。它扮演了城市人口和物流搬運者的角色，串連了青島最初的制造業和紡織業，也串連了這個城市最初的成長力和生命力。

隨著經濟和產業版圖變化，這片曾經的熱土不少地方成為低效土地，甚至帶有工業銹帶的隱隱痕跡。隨著青島城市更新和城市建設攻堅行動的展開，新的力量在涌動，后海也迎來煥然一新的發展機遇。后海脈動，它正醒來！

郵輪港區：透視未來

一百多年前，青島從大港這座碼頭發端，港口與青島這座城市始終相互依存、相互促進、共生共榮。一百多年后，青島著眼于未來，以國際郵輪港區為依托，打造下一個百年歷史傳承的新地標，讓百年老港區煥發時代光彩。

“這邊停靠著很多輪船，春夏有很多來拍婚紗照的年輕人，成為一道亮麗的風景線。”一邊走著，“老青島”張秀梅一邊跟記者介紹著小區樓下的美景，她從17歲就來青島了，居住在小港海逸景園小區內，張秀梅老家是臨沂的，來青三十多年，在小港已經居住了二十多年，已經融入了青島當地的生活。

“我丈夫最初是船員，后來成造船廠職工，當時我們那是職工宿舍。”張秀梅告訴記者，2006年的時候，冠縣路街道整體拆遷改造，2009年，他們居住的筒子樓變成了現在三十多層的住宅樓，張秀梅家住19樓，東能看到新冠高架橋，西能看到黃島，南能看到棧橋，北能望到郵輪母港，一開始他們一家計劃把房子賣掉搬走，每想到周圍環境不錯，猶豫再三，張秀梅便不舍得走了。

“一開始這就是堆貨的碼頭啊，后來經過施工建設，還有部分填海，變成現在的高樓，這二十多年，正好長了我兒子一個人。”說起往事，張秀梅歷歷在目，住在筒子樓的時候，空閑時，她經常帶著孩子下海揀小螃蟹，那個時候，十幾塊錢就能變出一桌海鮮美味。

17歲那年，張秀梅在臨沂通過內招來青島漁業公司當工人，當時是加工魚罐頭、魷魚絲等海產品。2005年，隨著漁業公司改制，張秀梅轉行當起了公交售票員，在空余時間去學車，賣票兩年后，她開起了公交車，跑316線路，從前海跑到后海，見證了半個青島的變化。比起前海的精致，張秀梅更喜歡后海的安靜。

“之前坐郵輪出海的人不少，這邊游客參觀的也不少，受到疫情影響，確實只有周圍的居民。”張秀梅指著自己經常去的一家快餐店“碼頭餛飩”介紹著，記者看到，正值飯點，店內顧客只有兩人，可謂是“碼頭餛飩”并不熱鬧。

郵輪母港外的幾個小區周邊，有很多商品房門頭，記者觀察到，有的正常經營著，有的閑置著，閑置的數量較多，或許是人流量不夠，或許是還在等待開發。

眾所周知，大港老港區是青島城市發展的源點，隨著經濟社會快速蝶變，其貨運港口功能已不能滿足城市發展需要，只有轉型升級，才能賦能城市發展。

5月7日上午，青島市政府新聞辦舉行新聞發布會，發布了《青島市歷史城區保護更新三年攻堅行動方案（2022—2024年）》，在方案中提出，要推進郵輪港區啟動區更新改造。市指揮部辦公室按照“一年全面起勢、三年基本建成”的目標要求，會同市北區政府、郵輪港區服務管理局等單位，對標上海濱江、深圳前海等一流港區改造項目，高標準實施郵輪港區更新改造。今年，郵輪港區啟動區10個項目全面開工，建筑面積約65萬平方米，涵蓋地下空間開發利用、基礎設施提升、商務樓宇開發、文旅地標打造等方面。通過重點項目開發建設，以及面向全球的精準招商，推動大港老港區轉型升級，打造國際航運貿易金融創新中心核心區和“一帶一路”國際合作新平臺，成為新舊動能轉換的核心增長極。

“城市更新方案具體內容我沒關注到，但是我知道中山路正在改造，里院也都翻新了，朋友發在朋友圈的照片，確實不一樣，那外地游客來玩青島中山路，再到我們這邊郵輪母港，屬于一趟線路，開發好了屬于一條龍。”記者提起郵輪母港即將啟動更新改造，張秀梅倒是并不意外，她一直關注著樓下郵輪母港三期工程的進展，她覺得這樣更好可以和與歷史城區業態互補、相得益彰。

記者看到，在張秀梅家中，每個房間都有窗戶，都能望到不同的景，東邊還能望到信號山，電視塔。只見張秀梅爬上窗臺，打開窗戶通風，一陣涼風襲來，在盛夏，這便帶著絲絲酷爽。

“我兒子現在在青島地鐵工作，他負責技術這塊，我們三口家，公交車、地鐵、船三種交通工具，也算是全了。”張秀梅一邊跟記者開玩笑，一邊送記者下樓。

記者注意到，海逸景園小區周圍還有曉港名城等小區，小區門外正好是地鐵口，這也是二號線的延伸項目，是郵輪母港站。

“我記得當時提出要建設一個地下管廊，算是綜合開發，比較吸引人，但是還是要利用程度怎么樣。”張秀梅說。記者查詢了相關規劃，這里將利用原有的碼頭，建成兩座“未來城”，一座是“地上未來城”，一座是“地下未來城”。“地上未來城”包含“世界之眼”“青島之光”兩座充滿“未來色彩”的建筑。而“地下未來城”，則將建設成一個地下綜合管廊。這個綜合地下管廊的“骨架”為軌道交通管網，將會圍繞地鐵2號線郵輪母港站做地下功能布局。“地下隧道+地下環路+車行主動線”的地下車行“共享大平層”概念。

從原點再出發，這片老港區的下一站——未來！

海泊河口：潛龍在淵

青島的后海，她不像前海浪花喧囂，寬厚是它的底色。也有人愿意默默觀賞她，可能是垂釣者，可能是船員，也可能是位“老司機”。

今年已經57歲的陳建偉，是325路首班車駕駛員，每天凌晨3點到崗，已經成為他的習慣。從針織廠的一名工人，到安全行駛90余萬公里的“老司機”，他在后海這條公交線路上，迎來一個個后海“黎明”。

5月9日上午10點25分，陳建偉駕駛著325路公交車回到四川路場站，記者跟在車上將車調頭轉身時，會經過一片后海，遠眺跨海大橋，碧海藍天，一覽無余，這是他每天感到心情最舒暢的時候。

“我父親是老膠南人，我在這里出生長大，對青島都很熟悉。”陳建偉告訴記者，1981年，他初中畢業后通過內招來到青島針織一廠，成為一名車間工人。但是陳建偉很喜歡汽車，特別是對公交車情有獨鐘，一直念念不忘，于是干脆報名學車，兩年后他考取了大客駕照。

“當時真是出門看天氣，哪像是現在啊，隧道大橋一跑，一會就過去了。”陳建偉將公交車停好后，在車上跟記者回憶起往事。1992年，得知黃島公交招駕駛員時，雖然離家比較遠，但是為了能圓自己開公交車的夢，他去報了名。當時交通并不發達，來往青黃只能乘坐輪渡，陳建偉說，當時每天上下班純是看天氣，碰到大霧天輪渡不能啟航，他只能臨時借住同事家里，或者是睡在車上，湊合一晚。

公交線路隨著城市的發展軌跡不斷調整變動，隨著線路變動，陳建偉先后參與過201路、305路、309路的運行工作。2010年，青島北站正式啟用，325路同步開通運行。陳建偉主動報名，承擔325路首班車的運行任務，他會提前預約好網約車，每天凌晨2點45分出門，到達場站，提前為同事們打開熱水器，做準備工作。325路單程23.3公里，途經33個站點，陳建偉每停下一站就會看看窗外的景，無論是海還是車水馬龍。

“怎么說呢，有的外地游客還就喜歡坐公交車，因為地鐵在地下看不到城市景色，倒是確實會快一些，不趕時間的，坐著公交車環游一圈，青島的人文市巷氣息也都能感受到。”陳建偉坦露，12年來，他在325路公交車上見證了無數個后海日出，隨著地鐵運行與布局擴展，乘坐公交車的乘客開始減少，但是陳建偉的很多老乘客還在，也會迎來很多外地新乘客。

“都說城市發展，交通先行。在海底建成隧道，本身就是一個奇跡，我一直關注著膠州灣第二隧道的建設情況，畢竟自己也曾因交通不便深有體會。”作為老司機，陳建偉告訴記者，他一直關注著青島的各大交通布局規劃與修建，這也影響著他們的公交線路運行，膠州灣第二海底隧道是全市高快速路網的重要組成部分。

“我特意研究過那個隧道線路規劃，這第二條海底隧道主線西起西海岸新區淮河東路千山南路路口以東，同時，向北可以連接秦皇島路，向南可以連接澎湖島街。然后，大致沿著劉公島路方向入海。向東穿越膠州灣，在市北區海泊河附近登陸，銜接杭鞍高架路和環灣路，當時我和同事們還討論過一陣，是飯后閑聊的重點話題。”陳建偉笑著告訴記者，他們很多司機認為，這第二條海底隧道的建設，不但拉近了市北區、李滄區、城陽區與西海岸的距離，還增加了青島市區通往市外的高效通道，直接變身連接青島南北、東西大動脈的交通樞紐，這樣也能促成兩岸同城一體化發展。

日前，膠州灣第二海底隧道黃島陸域段隧道土建工程已經在建設中，工期45個月，總投資295667萬元，全長17.45公里，最深點距海平面112米，按雙向6車道城市快速路標準建設，設計時速80公里，預計2027年12月工程交工驗收并通車運營。

記者從此前報道中了解到最新施工進展，黃島端部分，共有兩處豎井工程同步實施，已經正式啟動主體結構施工，并計劃于明年5月份完工。市北端部分，方案正式進入公示階段，主線西起西海岸新區淮河東路千山南路路口以東，向東穿越膠州灣，在市北區海泊河口附近登陸，銜接杭鞍高架和環灣路。

歡樂濱海城：走出孤島

田光慧是煙臺人，來青島十一年了，是一名中醫，一開始是在市南區居住，換了幾個住處。2017年，田光慧以每平方米一萬二的價格在位于歡樂濱海城的城投琴海灣小區買了一處房子，一住就是五年。

“當時我就是喜歡這里的環境，清凈，面朝大海，小區出門距離海邊步行千米，房價在當時也算合適，所以一眼便相中了這里。” 田光慧告訴記者，他們家單元是兩梯六戶，自己當時買的是7層，是一個79平方米的兩居室，但是到后來，為了改善居住環境和面積，田光慧在李滄區選擇了128平方米的精裝洋房，現在已經從歡樂濱海城搬出來了。

從開始小區里一棟樓只有幾盞燈，到現在基本上三分之二的房子都亮著燈，越來越多的“新青島”住進小區，在這里安家，田光慧看在眼里。

“說實話，這里以前交通很不便，雖然緊臨環灣路，但是進出主要靠瑞昌路立交橋一條主路，以前只有16路公交車經過小區門口，現在加開了648路，發車次數也增加了不少，已經算是有了很大改善。”畢竟在小區住過五年，田光慧有很多居住體驗，他表示，除了交通，就是缺乏商業，居民生活不方便，小區周圍的農貿市場少，居民生活很不方便，經常看到一些老人拖著小車坐公交車出門買菜。

“附近居民常說，歡樂濱海城的人們其實不怎么歡樂，也可能是人氣還是不夠，不足以支撐起大規模的發展商業，所以商業配套一直緊缺。”田光慧說。

由于房價低于周邊樓價，所以歡樂濱海城內的居民除了部分回遷房和經濟適用房之外，大多數是外地人剛來青置業，在此買房安家，田光慧一直很關注青島的建設開發動態，說起賣房之舉，他也感到一些惋惜。

記者了解到，歡樂濱海城規劃于2008年，至今已有11個年頭，當年被作為青島的確“環灣保護、擁灣發展”的重點啟動項目，但發展不溫不火，這里建起了幾個住宅小區，周邊配套的商業和辦公區域并不多。占地3.75萬平米的尤尼小鎮從2017年正式開業，作為歡樂濱海城附近區域最大的商業區，很多商鋪空著，著實可惜。

2021年12月2日，環灣路長沙路立交橋工程通車，讓歡樂濱海城和整個市北區規劃的濱海新區徹底融為一體，4萬居民出門就能駛上大道，再不用繞路五六公里。

更大的利好在后面。近日，記者從青島自然資源和規劃局官網了解到，網站發布了市北區歡樂濱海城片區跨國區域總部集聚區規劃方案批前公示，該項目由10宗新地塊共同組成，由青島信泰融匯投資有限公司開發建設，可以說歡樂濱海城被寄予了“重托”。

根據最新公示，青島市北區歡樂濱海城片區跨國區域總部集聚區項目，具體位于環灣大道以西、膠州灣海岸線以東、保利香檳國際小區、鋼研“一院一園”在建項目圍合區域，項目可遠眺膠州灣大橋，海景資源豐富。總占地面積25．33萬平方米，規劃總建筑面積約64．22萬平方米。項目將圍繞RECP青島經貿合作先行創新示范基地建設，打造集RCEP領事館區，跨國貿易商務中心和跨境貿易創新中心，商務、休閑、文娛、購物、旅游、居住為一體的國際濱海企業總部灣區，布局總部經濟，提升區域經濟能級。項目定位為國際跨國公司區域總部集聚區，擬引入跨境貿易、金融、高端裝備制造、數字科技等多種產業，打造青島市濱海國際會客廳。

“都說地鐵一跑，黃金萬兩，正在建設中的青島地鐵五號線經過歡樂濱海城，說實話，賣掉這里的房子我也是有點可惜，青島濱海學校是青島最大的九年一貫制學校，在這里招生好幾年了，解決了家長最關注的教育問題。”當說起未來項目開發問題，田光慧表示，他也很清楚，新的規劃會不斷落地和落實，一切正在往好的方向發展，但是為了能夠改善居住環境，他還是選擇了搬走，也相信還是會有人不斷搬進來。

田光慧離開了歡樂濱海城這座“孤島”，作為一個已經安家青島的異鄉人，他更希望歡樂濱海城徹底走出“孤島”，涅槃重生。

北站片區:打造新窗

老滄口對于“老青島們”來說，被賦予了太多的意義。呼嘯而過的高鐵列車，承載了年復一年的歲月故事，更記錄著青島城市發展更新迭代的步伐。

老青島人應該知道，老滄口曾經是青島重化工業的聚集區。青島北站周邊棚戶區老被老青島們稱為“下街”，因為這個地方地勢特別低，一下雨就容易積水，后來自2008年青島市開始啟動老企業環保搬遷戰略之后，位于老滄口的國棉六廠、橡膠二廠、青島磷肥廠等老企業陸續搬遷，借助青島北站建設，隨著拆遷工作的啟動，老滄口板塊得天獨厚的發展空間開始顯現，青島北站周邊是李滄區最大的棚戶區拆遷安置區，現在變成集學校、商場交通樞紐為一體的商務區，已經成為了置業的熱土，尤其受到外地來青置業剛需和年輕人的青睞。

解惠老家是德州的，今年31歲，來青島已經有15個年頭，現在在青島北站周邊的臨汾路經營一家面包蛋糕店，她與這座城市長久的生存關聯已生發出一些不可分割的情愫，親眼見證著青島北站周邊的發展，說起建設“活力區”，她有自己的見解。

2010年，貫穿青島各個區域的地鐵線相繼動工開建，如今，已經全線開通的地鐵1號線、3號線和8號線北段均匯聚于青島北站。青島北站片區也成為目前青島地鐵工程規模最大、換乘地鐵線路最多的樞紐站，也是帶動了周邊商業的發展。

“一個片區要想發展，肯定離不開多個因素，我感覺這邊現在就是“天時”“地利”“人和”。”解惠感覺，這里不僅擁有地處膠州灣岸線以東、青島交通樞紐核心區的地理優勢，還有政府的規劃作為其堅實的發展基底。

“我一開始是在四方那里工作，后來建了青島北站以后，周邊小區商業開始發展，我就選了這個地方開店，人流量確實不少，生意還算可以。那前海有五四廣場，那后海也應該是有個窗口的，我感覺這周邊就不錯，但是缺一個大型商業綜合體。”解惠告訴記者，一轉眼開店7年了，憑借著一技之長在青島落腳扎根。

記者看到，解惠的店面有將近120平方米，店內裝修簡單卻又溫馨，從面包到蛋糕甜點，有20多種，房租一年12萬，解惠跟老公還有一名青島大姐合伙經營。

“我都叫她白姐，白姐絕對是青島人的典型代表，熱情好客，大大咧咧的，我們性格脾氣很投緣，于是就在一起做合伙人，已經合作四年了，特別真誠。”解惠一邊整理柜臺一邊說著。

“治安好了，環境好了，交通便利了，最大的重頭，是教育。” 跟記者說起自己來青十五年的變化，解惠也是侃侃而談，跟記者聊起家常。她家住在滄河路上，每天早上六點半就到店里準備忙碌了，直到晚上9點40分才到家，換做以前解惠晚上不敢太晚回家。

解惠有兩個孩子，老大是女兒，今年10歲，老二是兒子，今年8歲，兩人都在青島滄海路小學上學，青島滄海路小學也是跟隨青島北站片區改造享受到的重建福利，說起孩子的教育，作為外來務工者，解惠感觸最深。

“當時我們老大上學的時候，辦理入學手續，需要自己印制很多證件復印件，比如參保證明、戶口本、租房合同等，都需要準備紙質的，我跑了好幾趟，到了老二上學的時候，只需要帶著證件去就可以了，遞給老師，全程老師辦理復印，而且在入校前會提前發放一個電子版通知，里面特別詳細。” 兩個孩子的入校變化，解惠記得很清楚。

“說句實話，我們覺得自己是外來務工的，文化水平有限，對孩子的教育也達不到高水平，但是學校老師卻對孩子很關心，經常給我們家長發一些溫馨提示，也經常跟我交流孩子們的學習。”解惠表示，自己文化水平不高，這就是她所理解的“活力區”，有了會更多人愿意來居住來生活，有了生活的奔頭。

記者看到，在解惠的店里，陳列著很多低糖、低油、低脂的中西式蛋糕面包，是專門為老人制作的。

“我的店周圍基本上都是回遷的小區，老青島人比較多，一些老人都是自己獨居，每次來我們店里都會呆很長時間，不僅是選購面包，也會跟我們聊天，很信任我，把一些家事分享給我，總是鼓勵我，他們告訴我自己最欣賞來青打拼的年輕人，肯吃苦，有拼勁。”，正說著，不一會功夫，解惠的店內就來了好幾位顧客。

“早上上班族進店買面包的也很多，特別是年輕人，大多數是外地來青工作的，很多都是在這安家的，北站這邊交通便利，生活成本相對低一些，隨著開發，我們當然是希望更多人來。”解惠笑著說，隨著青島創新創業活力區的開發建設，想必會吸引越來越多的年輕人在此安家、樂業。

老滄口的版圖在變化，而解惠的“生意版圖”也在變化，待時機成熟后，她計劃在周邊小區再開一家面包店，位置計劃在“活力區”內，解惠期待擴增自己的門店，正在經歷著新老交替的老滄口，也將更加值得期待。

記者了解到，作為我市 TOD 開發一號工程和低效片區利用重點工程，青島北客站交通商務核心區正式命名為青島創新創業活力區，首批項目近日開始招標。青島創新創業活力區位于李滄區金水路以南、太原路以北、 環灣路以東、四流中路以西，占地面積約 1.9 平方公里，定位為 “青島門戶·城市客廳”，致力打造成城市樞紐魅力新門戶、市民文化開放活力帶、總部經濟高效商務核、人才匯聚綠色宜居地。

根據此前媒體報道，項目也將充分發揮 TOD 開發的優勢，加強產業生態創新，成為人才引育創新的載體。協同青島北客站西地塊、膠州灣科創新區、滄口機場、老四方工業基地等，重塑產業格局，激發創新創業活力。構建以總部經濟為基石，樞紐特色商業、數字創意、科技服務為特色產業，商務服務、產業金融等為支撐產業體系，集聚創新創業要素，云集各界青年才俊，“打造青春之城，為青年人創新創業提供載體”，成為青島創新創業的活力源泉。生活方面，構建功能混合的街區單元，倡導居職平衡，營造高品質商務社區聚落，重點發展周末經濟和夜間經濟，實現站城融合，打造青島北客站不夜城。

青島后海沿兒，這片曾屬于人間煙火和城市工業的土地，如今由地鐵、高鐵、隧道和路面交通搭建的立體交通樞紐，是城市區域發展的助推器，通過三年攻堅行動，將不斷煥發新活力，展現新魅力。越來越多的人會看見“后海”，擁抱后海！

拓展知識：