坎山空調(diào)維修(坎墩空調(diào)維修)

發(fā)布日期：2023-01-20 13:00:24 瀏覽：

前沿拓展：

坎山空調(diào)維修

一般100左右。
1、掛壁式內(nèi)機安裝不水平，常見原因為內(nèi)機左低右高。解決方法：重新水平調(diào)整固定掛墻板角度。
2、掛壁式室內(nèi)機連接管出墻孔內(nèi)低外高；解決方法：重新打孔（或擴孔修整）調(diào)整穿墻孔角度，達到內(nèi)高外低。
3、掛壁式室內(nèi)機排水口位置低于穿墻孔位置，造成冷凝水不能流出。解決方法：提高掛墻板高度。
4. 問題：冷凝水盤積灰太多，排水孔堵塞解決方案：清除接水盤，使排水孔通暢。
5. 問題：冷凝水排水管折彎或壓扁解決方案：檢查排水管，有損壞時更換新的。

——中鐵武漢電氣化局上海電氣公司杭州地鐵項目施工紀(jì)實

2020年12月30日，杭州地鐵1號線三期、7號線首通段地鐵正式開通試運營，雙線齊開，新增運營里程58公里，開創(chuàng)了杭州軌道交通高質(zhì)量發(fā)展新格局，鑄造出一條走向國際，開往春天的地鐵航班。

杭州地鐵1號線三期起于下沙江濱站（不含），至蕭山國際機場站，線路全長11.2公里，換乘車站1座；杭州地鐵7號線首通段起于奧體中心站，止于江東二路站，全長約39.3公里，設(shè)19座地下車站，其中換乘站5座。

中鐵武漢電氣化局上海電氣公司城鐵分公司作為杭州地鐵1號線三期、7號線首通段工程的參建單位之一，分別承建了杭州地鐵7號線盈中站、坎山站、新港站、永盛路站的機電安裝、通風(fēng)空調(diào)與采暖、動力照明、給排水與消防、裝飾裝修及全線通信、AFC、廣告燈箱和導(dǎo)向工程；杭州地鐵1號線三期大會展中心站、港城大道站、南陽路站、向陽站、蕭山國際機場站及相鄰半個區(qū)間工程、下沙風(fēng)井及機場風(fēng)井、下沙江濱站改造工程。

為期一年的艱苦卓絕承載著每名參建員工的智慧和汗水，呼嘯而過的地鐵列車述說著地鐵建設(shè)者動人的奮斗故事，構(gòu)勒出中鐵武漢電氣化局上海電氣公司傾力打造杭州地鐵品質(zhì)工程新篇章的萬丈豪情。

一條管理提升之線

2019年11月30日開工之初，上海電氣公司城鐵分公司就以鑄造精品為目標(biāo)，努力踐行專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化“四化”管理，為環(huán)境能耗、勞務(wù)實名管理、安全監(jiān)管、進度質(zhì)量、安全教育提供強有力的保證，確保精品質(zhì)量和工程進度。

面對地鐵工程綜合管線多、智能化程度高，土建單位施工進度滯后，現(xiàn)場安全質(zhì)量管理等重難點，城鐵分公司全面推進落實“管、監(jiān)”分離工作，制定了20余項地鐵工地施工標(biāo)準(zhǔn)化安全質(zhì)量管控規(guī)章制度，制作了地鐵工地安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)圖冊和巡查手冊，開展安全質(zhì)量宣誓、消防演練等活動，做到降噪減塵、預(yù)防污染，材料進場驗收三檢制等各項卡控措施到位，實施現(xiàn)場安全質(zhì)量管理無縫鏈接。

杭州市黨務(wù)副市長戴建平一行到1號線向陽路站檢查現(xiàn)場時，要求建設(shè)者要牢固樹立安全發(fā)展理念，嚴格落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建放心工程。

公司總經(jīng)理徐平多次親臨施工一線，分析現(xiàn)場檢查存在的細節(jié)問題，一再叮囑參建人員要不斷強化安全管理、質(zhì)量精品意識，推進標(biāo)準(zhǔn)化管理，打造杭州地鐵品質(zhì)工程，誠信工程，為公司在杭州地鐵市場的滾動發(fā)展打牢基礎(chǔ)。

在各方的關(guān)注下，2020年1月3日、6月9日，杭州地鐵7號線機電二工區(qū)樣板墻通過驗收，施工總承包機電8工區(qū)樣板機房通過驗收；9月7日，杭州地鐵1號線三期工程沙江濱站至蕭山機場站熱滑試驗完成，具備軌行區(qū)動車調(diào)試條件；10月中旬至12月上旬，1號線三期工程向陽路站、濱江二路站、南陽大道站等所有單位工程陸續(xù)通過竣工驗收和車站的消防驗收。

12月17日，中國中鐵杭州地鐵7號線總包部總經(jīng)理王祥玉一行到杭州地鐵7號線靖江站、盈中站開展平推檢查時，高度評價了項目部在工程進度、安全質(zhì)量環(huán)保、各區(qū)域安裝裝修收邊收口等方面所做的工作。認為中鐵武漢電氣局上海電氣公司是一支能打硬仗、善打勝仗的隊伍。

雙線開通運營之際，當(dāng)中國中鐵股份有限公司杭州地鐵7號線工程施工總承包項目部發(fā)來賀電時，城鐵分公司的建設(shè)者為精品工程建設(shè)劃上了圓滿的句號，為杭州人民交上了一份滿意的答卷！

一條科技創(chuàng)新之線

上海電氣公司城鐵分公司在杭州地鐵建設(shè)中，創(chuàng)新推進“市場+現(xiàn)場”聯(lián)動新方式，集結(jié)專家技術(shù)能手，依托李強勞模創(chuàng)新工作室，全方位打造智能化、精準(zhǔn)化管理科技創(chuàng)新地鐵線“智慧工地”。

綠色建造，樣板引路。

杭州地鐵1號、7號線把“人臉識別”、遠程視頻監(jiān)控、揚塵環(huán)境監(jiān)控及地下室wifi信號覆蓋軟件平臺“智慧應(yīng)用”，及現(xiàn)場實時視頻檢測預(yù)警等“四新”科技應(yīng)用于施工生產(chǎn)，開啟了“智慧地鐵”建設(shè)新時代。

應(yīng)用調(diào)度指揮系統(tǒng)+BIM技術(shù)這個“最強大腦”施工管理系統(tǒng)是杭州地鐵1號、7號線“智慧工地”的中心樞紐，通過平臺可以直觀地瀏覽區(qū)內(nèi)裝飾裝修、給排水與消防、通風(fēng)與空調(diào)、動力照明、通信五個專業(yè)的主要施工工序、工藝標(biāo)準(zhǔn)；通信機房、環(huán)控室、空調(diào)機房功能；現(xiàn)場材料、安全質(zhì)量管控；安裝完成后的管線效果等。同時可以在系統(tǒng)中隨時調(diào)取管線、設(shè)備數(shù)據(jù)，做到現(xiàn)場數(shù)據(jù)與系統(tǒng)后臺的一一對應(yīng)，極大地提高了施工生產(chǎn)過程管控，地鐵投運后運營維護管理的效率，為工程建設(shè)樹立了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)，確保了工程質(zhì)量和節(jié)點工期按時完成。

杭州地鐵1號線三期工程在裝修細節(jié)方面更加注重功能性、人性化，例如將欄桿玻璃由直角改為圓角、人防門蓋板與裝修面齊平、樓梯踏步立面做拉槽處理、出入口通道處鋪設(shè)防滑墊、票亭與導(dǎo)向整合設(shè)計等都體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計思路。

8月7日，杭州地鐵7號線迎來了項目質(zhì)量安全管理現(xiàn)場觀摩會，中鐵武漢電氣化局各子分公司，局直屬局直屬、重點項目分管負責(zé)人、項目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、安質(zhì)部長等70余人對杭州地鐵7號線機場西路站工地進行了觀摩，紛紛表示要把杭州地鐵7號線優(yōu)良的科技創(chuàng)新、施工安全質(zhì)量管理經(jīng)驗帶回去，實行全面推廣。

一條爭分奪秒之線

按照杭州地鐵公司的節(jié)點工期要求，杭州地鐵1號線三期、杭州地鐵7號線首通段要于2020年9月7日、10日完成熱滑。10個月內(nèi)完成8.859個億的工程，這對于建設(shè)者來說，無異于千斤重擔(dān)，加之新冠肺炎疫情、土建移交滯后、多專業(yè)交叉作業(yè)頻繁等問題，嚴重地縮短了有效施工期，任務(wù)量一再地加碼。

開工即大干，為確保完成任務(wù)目標(biāo)，城鐵分公司提前籌劃，科學(xué)組織。一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工生產(chǎn)，以開展項目管理“榮辱觀”黨建品牌活動、“抗疫情、保增長、大干120天”勞動競賽活動為契機，成立“保熱滑”搶工小組，對照攻堅目標(biāo)，結(jié)合工作實際，明確任務(wù)分工，層層分解責(zé)任，全面實施“任務(wù)倒逼、時限倒推、責(zé)任倒追”機制，快速推進項目進度。同時協(xié)調(diào)相關(guān)單位，抽調(diào)精兵強將打支援，采取“5+2”、“白加黑”24小時倒班作業(yè)的搶工模式，打響爭分奪秒“保熱滑”攻堅戰(zhàn)。

400多個日日夜夜，每日凌晨時分，喧囂的城市逐漸進入夢鄉(xiāng)，地鐵工地上卻是一片燈火通明，人聲鼎沸。身先士卒的項目經(jīng)理、恪盡職守的技術(shù)總工、老當(dāng)益壯的作業(yè)隊長、辛苦勞作的施工人員…………1000多名建設(shè)者每天分布在20余個區(qū)間施工點，見縫插針，找縫插針，造縫插針，進行電纜敷設(shè)、燈具安裝、水管安裝、門鎖安裝、地磚鋪貼、設(shè)備安裝、區(qū)間沖洗等的施工，持續(xù)掀起施工大干熱潮。這支凝心聚力的團隊，戰(zhàn)白天斗黑夜，攻克了一個個施工攔路虎，心中只有一個信念：一定要按期優(yōu)質(zhì)完成工程任務(wù)。

工程開通的前兩個月，是最為緊張的時刻，公司黨委書記雷新，總經(jīng)理徐平長期駐守在施工一線，與建設(shè)者們并肩作戰(zhàn)，極大地鼓舞了士氣。

“這兩個工程工期太緊張啦！開工以來，除過2020年春節(jié)放了12天假外，我們天天24小時不間歇的施工，體力已透支，但還是咬牙堅持了下來，現(xiàn)在看到載著乘客的地鐵列車急馳而過，心里甭提有多舒坦了，總算不辱使命！”雙線開通后，7號線2工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理陳林林一臉的自豪。

據(jù)悉，2022亞運會前，杭州將建成覆蓋9大城區(qū)的10條地鐵線、2條城際線，東至大江東、北接臨平良渚、南抵之江雙浦、西聯(lián)城西交通樞紐。杭州地鐵1號線、7號線串起杭州城站、杭州東站、杭州客運中心以及奧體中心，交匯于蕭山國際機場站，形成了一條主城聯(lián)系副城、地上樞紐聯(lián)系空中樞紐的重要干線，是杭州的民生線、交通線、旅游線、經(jīng)濟線，是杭州奮力展現(xiàn)“重要窗口”的亞運線、國際線。

中鐵武漢電氣化局上海電氣公司在這份國家城市軌道交通建設(shè)的功勞薄上繪就了濃墨重彩的一筆，無論是從社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)，還是企業(yè)在進軍華東區(qū)域城市軌道交通領(lǐng)域的市場開拓上，都鐫刻了不可磨滅的印記。（文：雒亞琴張子怡圖：岳一夢）

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