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前沿拓展：

報案記錄：一臺MINI出現發動機猝死

報案時間：2016年6月11日 10:31 am

接報單位：愛車的諾諾

報案人員：G先生

記錄人員：KIM_JOY

案情描述：

當日，G先生想駕駛可愛的藍色MINI出行，不料駕駛沒多遠，MINI猛烈地抖動了起來，不一會兒就熄火了。再想啟動，但再也沒有發動起來，儀表臺顯示著發動機故障，急需維修。于是，G先生選擇了向愛車的諾諾報案，并把車托運到了上海店。為了保護隱私，死者用化名替代，我們稱其為車Blue，死者照片也經過了特殊的處理。

法醫鑒定：

刑偵部門接收了車Blue的尸體，為了判斷其死亡的原因，他們轉交法醫團隊（技研部）進行了死亡鑒定。而法醫們尋找證據最直接的辦法，就是開膛解剖。在拆解發動機的過程中，我們發現了這臺發動機第四缸的氣門搖臂已經脫落，就好比心臟瓣膜有一個不工作了，一個心室沒法起跳，導致了死者全身痙攣，暴斃猝死。

當然，死亡只是最終的結果，引起這起死亡的并不在于氣門搖臂本身，法醫在發動機尸體身上找到了更加直接的致死證據。左側第四缸的排氣氣門已經有別于其他幾個氣缸，完全被積碳附著，表面這個氣缸早已不健康了。而且，從右邊的第一缸上也發現了一些異樣，我們來移近鏡頭看一下。

這是第一缸放大看到的現象，氣門是發動機的運動件，假如被凸輪軸頂起，那并不見外。但是邊上那個氣門座圈就不一樣了，氣門座圈是過盈安裝在缸蓋的氣門孔上并與氣門形成間歇性密封配合的一圈底座，座圈和氣門的關系就好比馬桶圈和屁股的關系一樣。

當氣門座圈發生脫落，會很大程度影響氣門的工作行程，導致氣門彈簧工作位置也產生偏移，凸輪軸高速運轉下，搖臂就有可能發生脫離。

然而，首先導致整個發動機崩壞的還并不是上面的第一缸，而是這個堆積了大量積碳的第四缸，拿近看，這個缸產生氣門座脫落的現象更加嚴重。正是這個缸上方的氣門搖臂首先發生了脫離，最終結束了發動機茍延殘喘的生命。然而，多個氣缸均發生類似的現象必定事出有因，這些只是現象，還不是真正的原因，順著這個現象，我們繼續探索下去。

當我們拆下缸蓋，看到缸體上水道內呈現出猶如泥沼般的光澤，這會是什么東西？

從缸套邊上的水道，還可以輕松攪起像一樣的東西，還飄者一股不太好聞的味道。難道？是有人往發動機的冷卻系統里灌了？不論這種奇怪狀態的物體是什么，基本可以斷定，這就是引起缸蓋溫度過高導致氣門座圈脫落的重要原因，這一坨坨的東西流動性極差，發動機散熱一定會出問題。

以上，就是尸體拆解后獲得的主要醫學證據，給發動機的死亡提供了充足的解釋，但更多的證據和線索有待進一步梳理，才能確定這起致死事件的犯罪嫌疑人。

報案口供：

口供人：G先生（車主）

詢問者：蘇祥瑞（維修質檢）

記錄員：KIM_JOY

蘇祥瑞：您是什么時候發現車Blue死的？

G先生：今天早上出門的時候，昨天公司司機剛把車交還給我，剛出門還好好的，突然就抖得很厲害熄火在路上了，再想嘗試發動就怎么都發動不著了。

蘇祥瑞：您的車在死之前有什么特別的征兆嗎？

G先生：也沒什么特別的，但是我注意到車輛開了不一會兒有一個報警聲，然后在儀表臺上還能看到一個帶溫度計的紅燈亮了，我以為沒什么大問題的。

蘇祥瑞：那個紅燈是水溫報警，怎么會認為是沒有問題呢？如果是黃燈，那還可以勉強行駛到維修點，如果是紅燈，那就必須路邊停靠呼叫救援。

G先生：啊？我看我的MINI那些黃燈經常會亮，開起來也沒太大問題，我還以為MINI就是這樣子的。

蘇祥瑞：除了你之外，其他人還使用過這臺車嗎？

G先生：這臺車算是我公司名下的，所以很多時候是公司其他人在開，出事之前一直是司機Q在用這臺車，開了有一段時間了。

蘇祥瑞：你之前對這臺車是否有做過私自的改裝或者保養？

G先生：改裝肯定沒有，我不玩那個的，保養也都是在4S店做的，應該都是按時做的。不過之前在4S換過一次頂級防凍液，聽他們介紹對性能有提升就做了，記的花了小幾千，我想這應該不算改裝吧！

其他證據照片：

全案的線索基本呈現給了大家，現在我們可以開始對犯罪嫌疑人（或者事物）進行推測了，歡迎大家在評論區踴躍回復。目前初步判斷來看，這起案件不應該只是單個兇手所為。

明天，我們將公布我們的推測。

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拓展知識：