三菱柜機E6要怎么維修(三菱中央空調e6故障解決)

前沿拓展：

故障代碼解釋：

E0 無故障 E1 欠速故障 編碼器無故障；抱閘的故障；P1板的故障E2 超速故障 E3 反轉故障

1．故障代碼顯示為“反轉”，與觀察到的故障現象相一致。

2．任意交換兩相電機定子接線順序，檢修向下運行，轎廂仍然是向上運行一小段距離后停梯，這說明電梯轎廂的運行沒有受控制；

3．恢復交流電機定子接線，檢查（或更換）驅動板，未發現問題；

4．重新檢查逆變主回路接線。經檢查發現，更換大功 率驅動模塊時，忘記連接逆變電源的正極了，從而導致逆變部分沒有電源。重新接好線后，電梯恢復正常運行。

E4 AST故障（失速） E5 過電流

1．檢查電梯故障代碼，故障代碼為“E5”，即“過電流”；

2．斷開電梯主回路電源，斷開逆變器到交流電機的連線，檢測逆變主回路的大功率驅動模塊（IGBT），未發現問題；恢復逆變器到交流電機的連線；

3．對驅動電子板進行檢測（或更換），未發現問題；

4．對檢測電流的交流互感器進行檢查，發現其中一個互感器接線插頭有短路現象，重新處理后，電梯恢復正常運行。

E6 過電壓 E7 欠電壓

KCD600上的數碼管。顯示EF和E7，意思為直流端欠電壓。

根據提示重點檢查和測試直流環路連接。電容容量和啟動

觸發電子板上的電容充電回路。此電路經常出現D67和D68

損壞的現象，重點檢查。E8 LB接觸器故障

1．查看主電腦板顯示的故障代碼為“E8”及“EF”，即“LB故障”及“電梯不能再啟動”；

2．檢查LB繼電器，未發現問題。

3．用萬用表檢查主電腦板輸出的對LB的控制端口，發現5吸合后，主電腦板并未輸出 LB吸合指令。

4．檢查5的觸點，未發現問題；

5．上述檢查基本說明外圍電路沒有問題，懷疑P1主電腦板有故障，更換P1主電腦板后，電梯即恢復正常；

6．通過對P1主電腦板的檢測后發現。由于專用芯片X45KK09故障從而導致P1主電腦板無法輸出對LB的控制信號。由于專用IC芯片X45KK09的管腳非常密集，因此更換難度非常大。

E9 5接觸器故障 EA BK抱閘故障 EB 轎廂串行傳送故障

電梯不能正常運行，機房故障代碼：EB、EC、EF。分析：一般來說線路方面不可能同時出現二種以上故障現象，何況轎廂串行和層站串行是二條不同的線路，出現這種情況只有管理方面有故障，問題肯定在P1上，那么又有二種可能：1、P1板壞；2、程序芯片壞，而管理程序芯片為CC。通過元器件調換發現CC芯片問題，揭開貼在上面的標簽，露出芯片窗口，很容易就發現其中有一條線路斷裂。EC 廳層串行傳送故障

1．首先檢查電梯當前的運行狀態，因為如果電梯處于專用狀態，則所有外召喚及廳門樓層顯示都無效。經檢查發現電梯當前處于自動運行狀態。

2．查閱電梯P1電腦板的故障代碼，故障代碼顯示“EC”，即“到廳門串行傳輸錯誤”；

3．對P1板進行檢測（或更換），未發現問題；

4．逐層對外召喚按鈕進行檢測，發現所有的外召喚按鈕都沒有直流電源輸出。進一步檢查發現，5樓的外召喚按鈕電源故障。更換5樓外召喚后，故障仍然沒有排除。

5．檢查機房控制柜外召喚的保險絲，發現該保險絲已經燒斷，更換后，電梯恢復正常運行。

1．首先檢查電梯當前的運行狀態，因為如果電梯處于專用狀態，則所有外召喚及廳門樓層顯示都無效。經檢查發現電梯當前處于自動運行狀態。

2．查閱電梯P1電腦板的故障代碼，故障代碼顯示“EC”，即“到廳門串行傳輸錯誤”；

3．對P1板進行檢測（或更換），未發現問題；

4．逐層對外召喚按鈕進行檢測，發現所有的外召喚按鈕都沒有直流電源輸出。進一步檢查發現，5樓的外召喚按鈕電源故障。更換5樓外召喚后，故障仍然沒有排除。

5．檢查機房控制柜外召喚的保險絲，發現該保險絲已經燒斷，更換后，電梯恢復正常運行。

ED 系統錯誤（基板跨接器設定錯誤） EE sddnrs 驅動電腦不能再啟動

EF swnrs2 控制電腦不能再啟動

1．“EF”是一種非常籠統的故障指示，引起上述故障現象的可能性很多，主要有P1電梯腦板故障、下端站強迫換速距離錯誤，稱重反饋數據錯誤等。本案例應采取由易到難的辦法逐項排除，首先不考慮P1主電腦板故障的可能性。

2．檢修運行電梯，在機房檢測下強迫換速開關是否正常，結果未發現問題。

3．進入井道及底坑對各下強迫換速開關進行檢測，未發現問題。

4．檢測強迫換速開關碰鐵的垂直度，未發現問題。

5．檢測各下強迫換速開關與碰鐵的水平距離，該距離屬正常范圍；

6．進入機房，確認轎廂內無人，并且轎廂門、廳門已經全部關閉后，斷開門機開關以防乘客進入轎廂，將P1主電腦板上WGHO撥碼開關置“0”位，以取消稱重裝置（此時P1主電腦板上的數碼顯示的小數點會左右跳動），在機房對電梯進行召喚，結果電梯恢復正常運行，這說明原來的電梯故障是由稱重裝置引起的。

7．進入轎頂對稱得裝置進行檢查，發現稱重裝置歪斜，調正后電梯恢復正常運行。

主板P1板顯示：8.8.，

0到E1的R3 S3 T3電壓是否正常

1調換P1板和E1板以便查出問題所在2，先量VCC~GND電壓，實際為4.85V，調節至5.0V仍不正常；

3后拔下與E1板連接扁電纜，送電后，P1板就顯示各種故障代碼，證明現在P1板工作已正常，問題在驅動回路。

4查IGBT、電容、整流回路等都正常，

5對換了E1板，馬達剩余磁場問題需折開馬達線后短接馬達之間的大線

6把馬達接線蓋打開后，再送電，在自動狀態下，E1板只顯示EC了。7更換P1板回路，不同版本之間是不能互相通用的，調換過來，電梯正常運行一單位HOPE電梯報修，到機房發現P1板上八段碼顯示：8.8.，是典型的CPU工作不正常標志。后采取調換元器件方法，發現為E1板故障，通過線路分析，判斷為E1板上U16位置處光藕C259C壞，更換后果然電梯恢復正常。

P1主電腦板上DWDT指示燈不亮。

1．DWDT指示燈不亮說明調速軟件或調速CPU工作不正常，一般與外圍線路無關；

2．因為P1主電腦板其它指示燈正常，說明+5V電源沒有問題。

3．更換P1主電腦板上的調速軟件（或對故障電梯的調速軟件進行檢測），該軟件正常；

4．更換P1主電板，DWDT指示燈點亮，電梯恢復正常運行。

5．對P1主電腦板進行進一步檢測，發現X45KK09故障從而導致調速軟件無法正常工作。

門機板故障碼

0 串行傳送錯誤 1 變頻器過流 2 +12v欠電壓 3 主回路欠壓 4 CPU之WDT錯誤 ，關電后再送電，電梯放在自動狀態，門機動作時先顯示“5”，等幾秒后就顯示“4”。先調節轎門門鎖開關與光電開關使之協調，然故障仍舊。查線路正常，說明問題在門機板上了，拆下門機板到外面仔細觀察并測量，沒有發現情況，在拆下程序芯片后，無意中發現U9代號集成塊底座下有一處印刷電路斷路，觀察為程序芯片SDC01CH之8腳與FPGA集成塊第3腳之間斷路，聯接后，裝上，門機動作立即正常!原來門機芯片在升級時，當用平起子撬程序塊時，維修人員不小心把線路撬斷了。所以大家在施工時，一定要小心印刷板的保護。

4. GS（門鎖）錯誤 5. 位置開關錯誤 7 開關門指令錯誤 9 關門操作錯誤 A 開關門超速 A. 位置計數器出錯 B. 位置監測器出錯 C. 編碼器錯誤 D 過負載 D. GS斷開指示 E. DLD余量不足 F 超速檢查 F. GS釋放時指示

拓展知識：