雷克薩斯展示未來電動旗艦SUV概念車LF-ZL，提供“個性化”體驗

IT之家 10 月 25 日消息，雷克薩斯在東京車展上展示了一款未來電動旗艦 SUV 概念車，名為 LFZL，該車采用了最新的硬件和軟件技術(shù)，提供“個性化”的體驗。該車外觀設(shè)計在現(xiàn)有的 RZ 等車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新，內(nèi)飾則進(jìn)行了徹底的革新。

雷克薩斯表示，該車與 LFZC 轎車概念車一起展示了該公司的下一代技術(shù)將如何改變駕駛和擁有體驗。雷克薩斯已經(jīng)透露，LFZC 的量產(chǎn)版本將于 2026 年推出，但尚未透露基于 LFZL 的車型何時上市。

LFZL 長 5300 毫米，比新推出的雷克薩斯 LM 豪華 MPV 和基于豐田陸地巡洋艦的 LX。該概念車寬 2200 毫米，高 1700 毫米，軸距達(dá)到 3350 毫米，以最大化內(nèi)部空間。

與 LFZC 概念車一樣，LFZL 采用了豐田的下一代模塊化電動架構(gòu)，該架構(gòu)旨在為車輛提供尺寸、形狀和動力總成布局方面的極大靈活性，其通過使用一種新的巨型鑄造生產(chǎn)工藝將車輛分為三部分（前、中、后），雷克薩斯聲稱這將提供更多的外觀自由度。值得注意的是，平臺上的車輛將建在“自動駕駛裝配線”上，汽車使用自己的電池和電機(jī)在流程的每個階段自主移動。

LFZL 基于現(xiàn)有 RZ 電動 SUV 的設(shè)計元素，前臉采用了重新設(shè)計的格柵，車身呈流暢的 SUV 形式，有一個長長的引擎蓋和一個大而圓潤的駕駛艙區(qū)域，后面則非常短小。

概念車的內(nèi)飾更加未來化，后門似乎可以彈出并向后滑動，駕駛艙前部有一個以駕駛員為中心的儀表板，采用 yoke 方向盤，表明使用了雷克薩斯的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。方向盤兩邊各有一個數(shù)字控制面板，左側(cè)面板用于控制汽車的主要系統(tǒng)，如駕駛模式、駕駛輔助和安全系統(tǒng)，右側(cè)面板則控制娛樂和通風(fēng)等功能。與 LFZC 概念車一樣，乘客可以使用一個大型娛樂觸摸屏來控制汽車的關(guān)鍵功能。

后排座位似乎嵌入在汽車的車身中，呈現(xiàn)出大型“商務(wù)艙”式傾斜休息椅的形式，配有彈出式腿托。

雷克薩斯聲稱，LFZL 預(yù)示著一個未來，即“移動、人和社會可以無縫整合”，提供一種可以根據(jù)每個人的喜好定制的駕駛體驗，該車能夠使用 AI 在其車載 Arene OS 軟件中從駕駛員的習(xí)慣中獲取“提示”，提供個性化的建議，雷克薩斯聲稱這將“促進(jìn)無與倫比的互動”。

雷克薩斯尚未透露 LFZL 的任何技術(shù)信息，但毫無疑問，該車將具有該公司正在研發(fā)的許多技術(shù)，包括出現(xiàn)在 RZ 上的線控油門和 Direct4 全輪驅(qū)動系統(tǒng)。值得注意的是，這兩款新概念車展示了下一代棱鏡電池單元，結(jié)合了提高的能源效率，旨在提供“約兩倍于”傳統(tǒng)電動汽車的續(xù)航里程，高達(dá) 600 英里（IT之家備注：約 965.61 公里）。

此外，該概念車旨在大量使用下一代語音識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)將使用 AI 提供一種“像與一個細(xì)心和周到的私人仆人交談”的服務(wù)。雷克薩斯聲稱將和豐田在未來的車輛中使用的 Arene OS 軟件還將通過使汽車能夠復(fù)制不同類型車輛的特性、聲音和振動來適應(yīng)駕駛員的偏好，從而對駕駛動力學(xué)產(chǎn)生巨大影響，這可以與雷克薩斯正在開發(fā)的“手動”電動變速箱相結(jié)合。

該公司還表示，LFZL 上的車載傳感器將通過從汽車周圍的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)中獲取信息來驅(qū)動一種名為 Interactive Reality in Motion 的系統(tǒng)，意味著當(dāng)駕駛員在旅途中指向一個感興趣的地方時，汽車顯示屏和語音指導(dǎo)將提供相關(guān)信息。

雷克薩斯尚未透露基于 LFZL 的量產(chǎn)車型何時推出，或任何有關(guān)性能、續(xù)航或價格的信息。LF 代表雷克薩斯未來（Lexus Future），是近年來一系列概念車使用的名稱，未來量產(chǎn)版本可能會使用 ZL 名稱。