上海出臺電動自行車集中充電和停放場所設計標準，十月起實施

為深入貫徹落實《上海市非機動車安全管理條例》要求，進一步規(guī)范本市電動自行車集中充電和停放，預防和減少火災安全事故，保障公眾生命財產(chǎn)安全，上海市工程建設規(guī)范《電動自行車集中充電和停放場所設計標準》（DG/TJ0824512024）已由上海市住房和城鄉(xiāng)建設管理委員會批準發(fā)布，將于2024年10月1日起正式實施。該標準在現(xiàn)有技術(shù)導則的基礎上，提出了電動自行車集中充電和停放場所建設相關(guān)技術(shù)要求。

本文圖片均為“上海住房城鄉(xiāng)建設管理”微信公眾號 圖

標準特點

一是堅持守正創(chuàng)新

該標準總結(jié)了近年來本市在推進電動自行車充電設施建設工作中的經(jīng)驗，在大量調(diào)研目前居民小區(qū)中電動自行車充電和停放的實際情況基礎上編制而成。在標準編制過程中，通過一系列的實驗測試，確定電動自行車的火災危險性，為消防防排煙系統(tǒng)排煙量計算及自動噴水滅火系統(tǒng)的合理性設計提供試驗數(shù)據(jù)參考。此外，還增設了充電區(qū)域視頻監(jiān)控、充電狀態(tài)實時監(jiān)測、異常實時報警等智能化系統(tǒng)。

二是堅持問題導向

該標準根據(jù)目前電動自行車集中充電和停放場所的實際情況，從場所分類、場所等級、防火間距、防火分隔、火災初期控制等方面作出了相應技術(shù)規(guī)定，并充分考慮了居民訴求、市場需求、架空層停車、既有住宅小區(qū)改造等熱點、難點問題。

在解決居民訴求方面，針對居民集中反映的在地下非機動車庫停（取）電動自行車時，因車身重、坡道狹窄而導致的轉(zhuǎn)彎和爬坡困難的問題，標準中增加了坡道的寬度，改變了傳統(tǒng)的坡道設置方式，加強了坡道防滑、排水等方面的規(guī)定，使居民停（取）電動自行車時更為安全、便捷。

在面對市場需求方面，針對充（換）電柜市場需求的快速增長，標準中對充（換）電柜的設置安裝場所作出了相應規(guī)定，以減少充（換）電柜的消防安全隱患，降低火災蔓延的危險性。

在利用既有住宅小區(qū)架空層設置電動自行車集中充電和停放場所方面，標準中規(guī)定電動自行車集中充電和停放場所不應設置在與內(nèi)天井連通的架空層內(nèi)；當設置在與內(nèi)天井不連通的架空層內(nèi)時，應采用耐火極限不低于3.00h的防火隔墻和1.50h的不燃性樓板與其他部位分隔等規(guī)定。

在既有住宅小區(qū)新增室外電動自行車集中充電和停放場所確有困難的情況，標準中規(guī)定可在小區(qū)樓棟的山墻、巷尾等適當位置分散布置充電點和停放場所。

三是堅持系統(tǒng)觀念

該標準系統(tǒng)考慮了電動自行車充電需求、停放需求、防盜監(jiān)控、消防安全等方面的要求，在滿足電動自行車集中充電和停放需求的同時，進一步加強了相關(guān)消防安全措施的要求。

該標準的發(fā)布及時落實了關(guān)于電動自行車安全隱患全鏈條整治的最新工作要求，進一步規(guī)范了本市電動自行車的充電和停放行為，讓廣大市民群眾能安心、便捷地使用電動自行車。

（原標題為《進一步規(guī)范電動自行車充電停放！本市發(fā)布出臺《電動自行車集中充電和停放場所設計標準》》）