油價(jià)調(diào)整消息：今天7月30日，調(diào)整后各地92、95汽油零售限價(jià)

今天2022年7月30日星期六，新一輪國(guó)內(nèi)成品油為期10個(gè)工作日的調(diào)價(jià)周期已經(jīng)開(kāi)始了，但與以往不同的是，此次國(guó)內(nèi)油價(jià)不僅看跌氛圍不濃郁，反而大概率會(huì)迎來(lái)加油站汽油、柴油零售價(jià)格的再次漲價(jià)。如果究其原因？那就是美國(guó)第二季度GDP數(shù)據(jù)欠佳，市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)前景憂(yōu)慮延續(xù)，但歐洲能源供應(yīng)趨緊， 導(dǎo)致調(diào)價(jià)周期內(nèi)掛靠的國(guó)際油價(jià)取得明顯漲勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示：截至7月28日第3個(gè)工作日，原油綜合變化率1.98%，目前預(yù)計(jì)上調(diào)122元/噸(因?yàn)椴煌贩N汽油、柴油密度不一樣，因此折合92、95汽油以及柴油預(yù)計(jì)下調(diào)0.09元/升0.11元/升),今天漲幅與前一個(gè)工作日相比增加22元/噸，按照十個(gè)工作日推算，下一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于8月9日24時(shí)開(kāi)啟。

其實(shí)就成品油市場(chǎng)分析，目前來(lái)看，歐洲天然氣對(duì) 原油價(jià)格的聯(lián)動(dòng)影響值得關(guān)注，同時(shí)美國(guó)夏季出行高峰仍在，均將對(duì)抗加息背景下經(jīng)濟(jì)預(yù)期弱勢(shì)的利空。本周期 國(guó)際油價(jià)呈現(xiàn)上行態(tài)勢(shì)，但 布倫特均價(jià)波動(dòng)不大，本周期內(nèi)華中成品油價(jià)格汽柴均跌。本周期內(nèi)華中成品油價(jià)格汽柴均跌，柴油跌幅大于汽油。本周92汽油價(jià)格均價(jià)為9195元/噸，跟上周價(jià)格相比下跌178元/噸，跌幅1.94%；0柴油價(jià)格均價(jià)為8160元/噸，較上周下跌238元/噸，跌幅2.91%。

作者測(cè)算，本周湖北汽柴油批零價(jià)汽跌柴漲。92批零價(jià)差2130噸，較上周下跌114元/噸；95批零價(jià)差2526元/噸，較上周下跌145元/噸；0批零價(jià)差1472元/噸，較上周上漲2元/噸。區(qū)內(nèi)汽油批發(fā)價(jià)格下跌幅度不及零售限價(jià)下調(diào)幅度，因此汽油批零價(jià)差縮窄，而柴油批發(fā)價(jià)格下調(diào)幅度大于零售下調(diào)幅度，因此柴油批零價(jià)差拉大，加油站利潤(rùn)上漲。

價(jià)格方面：本周期內(nèi)發(fā)改委零售限價(jià)兌現(xiàn)下調(diào)，且臨近月底，部分主營(yíng)單位銷(xiāo)售任務(wù)完成情況欠佳，為追趕銷(xiāo)量暗促走量，汽柴油批發(fā)價(jià)格承壓走低。資源供應(yīng)方面：受需求不佳素影響，主營(yíng)單位出貨不佳，部分主營(yíng)單位促銷(xiāo)走量，實(shí)單優(yōu)惠擴(kuò)大。資源供應(yīng)方面，湖北省煉廠(chǎng)開(kāi)工率無(wú)明顯調(diào)整。購(gòu)銷(xiāo)情況：周期內(nèi)原油利好利空因素交織，中下游業(yè)者對(duì)后市信心不足，多按需采購(gòu)，大單操作有限，整體市場(chǎng)需求平平，但暑期到來(lái)汽油需求有支撐；柴油方面，受季節(jié)性因素影響，陰雨天氣頻繁，對(duì)工地基建等戶(hù)外作業(yè)開(kāi)工率有一定抑制，終端需求不佳，業(yè)者入市購(gòu)進(jìn)較為謹(jǐn)慎。

后市來(lái)看，原油下周有上行空間，下周將進(jìn)入新的銷(xiāo)售周期，主營(yíng)單位暫無(wú)銷(xiāo)售壓力，汽油需求仍有空調(diào)用油支撐，而柴油仍顯平淡，故預(yù)計(jì)后期內(nèi)華中地區(qū)汽柴油價(jià)格或存穩(wěn)中探漲趨勢(shì)，故國(guó)內(nèi)加油站汽柴油零售利潤(rùn)或呈收窄趨勢(shì)。 p分頁(yè)標(biāo)題e

而煉廠(chǎng)方面分析，3月開(kāi)始，山東獨(dú)立煉廠(chǎng)產(chǎn)能利用率因利潤(rùn)問(wèn)題大幅下滑，4月一度處于近5年來(lái)最低點(diǎn)。5月之后，開(kāi)工率在各種內(nèi)外部因素下逐漸提升，進(jìn)入7月后波動(dòng)趨緩，整體在67%70%之間波動(dòng)。山東獨(dú)立煉廠(chǎng)產(chǎn)能利用率同比雖然為正，但理論上仍有較大上升空間。2021年山東產(chǎn)能利用率在7月因重大活動(dòng)和原油配額不足而下滑，但2022年原油配額相對(duì)充足，且無(wú)重大活動(dòng)和檢查等客觀因素限制，理論上產(chǎn)能利用率可以升至70%以上，實(shí)際數(shù)值偏低，主要是利潤(rùn)限制。

以到岸月加權(quán) 原油價(jià)格為生產(chǎn)成本，7月山東獨(dú)立煉廠(chǎng)原油成本先跌后漲，雖加權(quán)貼水較低進(jìn)一步拉低成本水平，但由于汽柴油等產(chǎn)品價(jià)格均以下跌為主，煉油利潤(rùn)逐步下滑，月底時(shí)利潤(rùn)已降至0元/噸左右。而加工國(guó)產(chǎn)原油，因成本更高，利潤(rùn)已出現(xiàn)虧損，月底有個(gè)別煉廠(chǎng)裝置停工，其中又多是柴油裝置。

近2月，山東獨(dú)立煉廠(chǎng)加工進(jìn)口原油生產(chǎn)汽柴油利潤(rùn)基本同趨勢(shì)波動(dòng)，且幅度相當(dāng)，柴油利潤(rùn)始終低于汽油，在價(jià)格下跌且無(wú)明確見(jiàn)底趨勢(shì)的情況下，只能暫時(shí)減產(chǎn)或停工。汽油因外采原料等因素，不同煉廠(chǎng)間成本利潤(rùn)差異較大。除利潤(rùn)因素外，供需一直是影響二季度煉廠(chǎng)產(chǎn)能利用率的重要因素，但今年影響相對(duì)較小。雖汽柴油需求一般，但省外獨(dú)立煉廠(chǎng)和主營(yíng)單位供應(yīng)相對(duì)保守，山東煉廠(chǎng)庫(kù)存并未顯著增長(zhǎng)，無(wú)煉廠(chǎng)因銷(xiāo)售壓力減產(chǎn)。

7月底市場(chǎng)心態(tài)開(kāi)始出現(xiàn)變化，不再是單一的看空預(yù)期，部分觀點(diǎn)認(rèn)為汽柴油已在筑底，汽 柴油價(jià)格下滑空間不大，反彈隨時(shí)可能出現(xiàn)。待8月行情反彈煉油利潤(rùn)上升后，產(chǎn)能利用率將會(huì)有新一輪增長(zhǎng)。

今天是7月30日，最后作者帶大家看一下2022年7月30日調(diào)整后各地92、95汽油零售限價(jià)情況，這也是今日全國(guó)31個(gè)省市地區(qū)各品種汽油、柴油的零售限價(jià)情況，以下價(jià)格僅供參考，具體零售價(jià)格請(qǐng)以當(dāng)?shù)丶佑驼緦?shí)際交易為準(zhǔn)。