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      2.0t相當(dāng)于自然吸氣多大排量?無法進(jìn)行比較,油耗急劇上升

      發(fā)布日期:2023-08-11 23:17:54 瀏覽:
      2.0t相當(dāng)于自然吸氣多大排量?無法進(jìn)行比較,油耗急劇上升

      如今,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為所有汽車品牌的必備,從小型緊湊型家用車到百萬級(jí)的大型豪華轎車,無不采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),沒有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車品牌都不好意思出門打招呼人們,那么為什么2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)如此受歡迎呢?

      2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于原裝自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是多少?目前參數(shù)最低的2.0T是奧迪A4L35TFSI,最大功率150馬力,最大扭矩270牛·米,接下來是寶馬320,同樣是2.0T超低功率,最大功率156馬力,最大扭矩250牛·米。

      作為渦輪增壓動(dòng)力,這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩都超過了2.5L自吸的水平,但是功率卻沒有一些2.0L自然吸氣的高,被戲稱為渦輪減壓,2.0T超低功耗的3系并不是中國特產(chǎn)。寶馬在歐洲老家也有這款動(dòng)力版,只不過它的尾標(biāo)叫318i。

      原來184馬力的2.0T低功率版還是叫320i,國內(nèi)叫325i,對(duì)于內(nèi)燃機(jī)來說,增加功率的方法有三種(不管是汽車、火車、飛機(jī)還是坦克,只要是內(nèi)燃機(jī)),一是提高內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速,二是提高內(nèi)燃機(jī)的扭矩,三是轉(zhuǎn)速和扭矩雙提升。

      因此,在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展過程中,小排量高速發(fā)動(dòng)機(jī)(突出轉(zhuǎn)速)、大排量低速發(fā)動(dòng)機(jī)(高扭矩)、大排量高速發(fā)動(dòng)機(jī)(突出轉(zhuǎn)速和扭矩特性)同時(shí)出現(xiàn),現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是小排量低轉(zhuǎn)速!

      當(dāng)然并不是說渦輪增壓器都是小排量低轉(zhuǎn)速的,也有大排量高轉(zhuǎn)速的渦輪增壓器!只是相對(duì)而言,進(jìn)入渦輪增壓時(shí)代后,內(nèi)燃機(jī)的排量和轉(zhuǎn)速呈現(xiàn)出持續(xù)下降的趨勢(shì);渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是不會(huì)過分依賴排量。

      轉(zhuǎn)速來獲得與其排量不匹配的高功率輸出!簡(jiǎn)單來說,以往的自吸機(jī)要想提高輸出功率,要么提高轉(zhuǎn)速,要么提高扭矩,但增壓器不需要!2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的整體功率水平相當(dāng)于自然吸氣的排量。

      沒有明確的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)檎5?.0t車型搭配各種變速箱,包括常見的雙離合,當(dāng)然也有AT擋,它還有一個(gè)cvt變速箱,當(dāng)然,自吸車型也是如此,所以并沒有實(shí)際依據(jù)。

      但在馬力和功率上,2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合功率水平在2.5升到3.0升之間。升之間,當(dāng)然,它的最大功率可以達(dá)到258馬力,作為參考,豐田的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為209馬力(凱美瑞),3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為280馬力(普拉多)。

      作為對(duì)比,寶馬的大功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大約相當(dāng)于一臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī),另外,這只是實(shí)力的對(duì)比,如果考慮扭矩,渦輪將具有優(yōu)勢(shì),高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為400牛·米,高于市面上的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

      所以很難將2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相提并論,渦輪太大,需要更多的廢氣來驅(qū)動(dòng),所以最大扭矩轉(zhuǎn)速會(huì)更晚,人家1200轉(zhuǎn)輸出最大扭矩,你要2000轉(zhuǎn),不利于日常駕駛,而且渦輪太大,滯后會(huì)很嚴(yán)重。

      如果增壓壓力過高,很容易爆震,為了避免爆震,降低壓縮比和延遲點(diǎn)火時(shí)間的唯一辦法就是純靠武力來創(chuàng)造奇跡,這必然導(dǎo)致油耗急劇上升,比如奔馳的2.0T406馬力怪獸,壓縮比只有8.8,而十年前的vans壓縮比都在10以上,所以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)比不能只能排量來比較。

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