寧德時代與滴滴成立換電合資公司，自有換電品牌EVOGO漸無音訊

紅星資本局1月28日消息，據寧德時代（300750.SZ）官微，1月26日，寧德時代與滴滴宣布正式成立換電合資公司。滴滴董事長兼CEO程維，寧德時代董事長、總經理曾毓群出席活動并見證簽約。滴滴小桔能源總經理解晶晶與寧德時代乘用車事業部執行總裁朱威簽署了合資協議。

換電合資公司將從網約車場景切入，為眾多新能源車輛提供換電服務。除成立換電合資公司之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領域的合作。

從官方信息來看，寧德時代與滴滴的換電合作，主要針對B端市場。而寧德時代自己在乘用車領域的換電布局，進展似乎并不順利。

2022年1月，寧德時代全資子公司時代電服發布換電服務品牌EVOGO，并提供一套“換電塊、快換站、App”組合換電整體解決方案，標志著寧德時代正式進軍換電市場。寧德時代董事長曾毓群還親自為“巧克力換電塊”代言。該電池采用寧德時代CTP技術，單塊電池可提供約200公里的續航，并適配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平臺開發的車型。寧德時代方面表示，“812萬元區間車型終極解決方案是巧克力換電。”

2022年4月，寧德時代宣布首個換電服務項目在廈門啟動，一汽旗下奔騰NAT車型成為其換電服務的首款合作車型。同月，寧德時代宣布與愛馳汽車簽署EVOGO換電項目合作框架協議，雙方將以愛馳U5為載體共同開發組合換電版車型，計劃于2022年四季度推向市場。同年10月，寧德時代、神龍汽車和時代電服簽署EVOGO換電品牌合作框架協議，雙方將基于車電分離模式，共同開發東風富康ES600組合換電版車型。

寧德時代還聲稱，EVOGO換電品牌已經與多家車企達成合作。然而在接下來的近兩年中，EVOGO換電漸無音訊。

EVOGO官網顯示，2022年EVOGO進入了廈門、合肥、貴陽，2023年進入福州。官方并未披露換電站的建設情況，服務品牌一欄也沒有公布合作車企。

2023年初，愛馳汽車被曝欠薪，目前已被申請破產清算，愛馳U5停售；富康ES600去年12月的銷量僅為4輛，目前在汽車資訊平臺上找不到經銷商信息；只有奔騰NAT勉力維持，去年12月的銷量為1260輛，但大部分消費者購買的不是換電版。

在2023年3月24日的業績說明會上，有投資者詢問EVOGO的推進策略，“是否會加快換電站建設，有多少下游汽車品牌愿意和寧德時代合作推進換電？”寧德時代方面未對此做出正面回應。6天后，寧德時代在互動平臺表示，公司采用“巧克力換電塊”模式實施換電，換電塊已實現批量生產，并具備幾千臺車的服務網絡能力。

在此之后，寧德時代基本沒有再披露EVOGO的相關信息。投資者也更多關注神行電池、麒麟電池、M3P、鈉電、凝聚態電池等新技術，以及投資鋰礦、海外建廠等方面的信息。

相比乘用車領域，寧德時代在重卡換電方面取得了更加顯著的成績。早在2020年7月，寧德時代就攜手福田智藍新能源試水換電重卡，成為首個換電重卡商業化應用場景。寧德時代還與上海華菱、三一重工等企業在重卡換電領域進行合作。

2023年6月，寧德時代發布了自研一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電。同年8月，全國首條重卡換電干線——騏驥換電“寧廈線”正式通車。寧廈線由福建省高速集團與寧德時代旗下子公司時代騏驥共同建設。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 楊程

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