寧德時代與滴滴成立換電合資公司，自有換電品牌EVOGO漸無音訊

紅星資本局1月28日消息，據(jù)寧德時代（300750.SZ）官微，1月26日，寧德時代與滴滴宣布正式成立換電合資公司。滴滴董事長兼CEO程維，寧德時代董事長、總經(jīng)理曾毓群出席活動并見證簽約。滴滴小桔能源總經(jīng)理解晶晶與寧德時代乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威簽署了合資協(xié)議。

換電合資公司將從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供換電服務(wù)。除成立換電合資公司之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰(zhàn)略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。

從官方信息來看，寧德時代與滴滴的換電合作，主要針對B端市場。而寧德時代自己在乘用車領(lǐng)域的換電布局，進展似乎并不順利。

2022年1月，寧德時代全資子公司時代電服發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO，并提供一套“換電塊、快換站、App”組合換電整體解決方案，標(biāo)志著寧德時代正式進軍換電市場。寧德時代董事長曾毓群還親自為“巧克力換電塊”代言。該電池采用寧德時代CTP技術(shù)，單塊電池可提供約200公里的續(xù)航，并適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型。寧德時代方面表示，“812萬元區(qū)間車型終極解決方案是巧克力換電。”

2022年4月，寧德時代宣布首個換電服務(wù)項目在廈門啟動，一汽旗下奔騰NAT車型成為其換電服務(wù)的首款合作車型。同月，寧德時代宣布與愛馳汽車簽署EVOGO換電項目合作框架協(xié)議，雙方將以愛馳U5為載體共同開發(fā)組合換電版車型，計劃于2022年四季度推向市場。同年10月，寧德時代、神龍汽車和時代電服簽署EVOGO換電品牌合作框架協(xié)議，雙方將基于車電分離模式，共同開發(fā)東風(fēng)富康ES600組合換電版車型。

寧德時代還聲稱，EVOGO換電品牌已經(jīng)與多家車企達成合作。然而在接下來的近兩年中，EVOGO換電漸無音訊。

EVOGO官網(wǎng)顯示，2022年EVOGO進入了廈門、合肥、貴陽，2023年進入福州。官方并未披露換電站的建設(shè)情況，服務(wù)品牌一欄也沒有公布合作車企。

2023年初，愛馳汽車被曝欠薪，目前已被申請破產(chǎn)清算，愛馳U5停售；富康ES600去年12月的銷量僅為4輛，目前在汽車資訊平臺上找不到經(jīng)銷商信息；只有奔騰NAT勉力維持，去年12月的銷量為1260輛，但大部分消費者購買的不是換電版。

在2023年3月24日的業(yè)績說明會上，有投資者詢問EVOGO的推進策略，“是否會加快換電站建設(shè)，有多少下游汽車品牌愿意和寧德時代合作推進換電？”寧德時代方面未對此做出正面回應(yīng)。6天后，寧德時代在互動平臺表示，公司采用“巧克力換電塊”模式實施換電，換電塊已實現(xiàn)批量生產(chǎn)，并具備幾千臺車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力。

在此之后，寧德時代基本沒有再披露EVOGO的相關(guān)信息。投資者也更多關(guān)注神行電池、麒麟電池、M3P、鈉電、凝聚態(tài)電池等新技術(shù)，以及投資鋰礦、海外建廠等方面的信息。

相比乘用車領(lǐng)域，寧德時代在重卡換電方面取得了更加顯著的成績。早在2020年7月，寧德時代就攜手福田智藍新能源試水換電重卡，成為首個換電重卡商業(yè)化應(yīng)用場景。寧德時代還與上海華菱、三一重工等企業(yè)在重卡換電領(lǐng)域進行合作。

2023年6月，寧德時代發(fā)布了自研一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電。同年8月，全國首條重卡換電干線——騏驥換電“寧廈線”正式通車。寧廈線由福建省高速集團與寧德時代旗下子公司時代騏驥共同建設(shè)。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 楊程

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