益陽(yáng)成功加入高鐵城市“朋友圈”湖南高鐵閉環(huán)即將形成

來(lái)源：【華聲在線】

華聲在線全媒體記者 彭可心 楊玉菡 通訊員 劉凱 劉思穎 曹燦

“昨晚我和家人從益陽(yáng)坐普速列車到長(zhǎng)沙，就為了趕今早這趟首發(fā)列車。”益陽(yáng)市民夏威夷抱著4歲的兒子，高興地?fù)P了揚(yáng)車票，直說(shuō)要將車票保存收藏。

9月6日6時(shí)55分，G6518次高鐵從長(zhǎng)沙站城際場(chǎng)（錦泰廣場(chǎng)）出發(fā)，36分鐘后到達(dá)益陽(yáng)南站。渝廈高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段正式通車。

“銀城”益陽(yáng)成功加入高鐵城市“朋友圈”，湖南14個(gè)市州實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，成為全國(guó)第8個(gè)“市市通高鐵”的省份。

首發(fā)車吸引眾多旅客“打卡”，長(zhǎng)沙到益陽(yáng)只要36分鐘

9月6日6時(shí)30分，涼風(fēng)習(xí)習(xí)，長(zhǎng)沙站城際場(chǎng)前已是熱鬧不已，前來(lái)乘車“打卡”的旅客人頭攢動(dòng)。

此次開(kāi)通的渝廈高鐵益長(zhǎng)段線路全長(zhǎng)63公里，途經(jīng)2市6縣（區(qū)），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線共設(shè)益陽(yáng)南、寧鄉(xiāng)西和長(zhǎng)沙西3座車站。

目前，由于長(zhǎng)沙西站正在建設(shè)中，益長(zhǎng)段高鐵利用長(zhǎng)株潭城際線路接入長(zhǎng)沙站城際場(chǎng)。沿線長(zhǎng)沙站城際場(chǎng)、開(kāi)福寺站、觀沙嶺站、八方山站、谷山站、尖山站、麓谷站等城鐵站均有高鐵列車停靠。

一上車，王開(kāi)懷立刻拍了一張“認(rèn)證照”。他是益陽(yáng)人，在長(zhǎng)沙工作，每周回一趟家。他說(shuō)：“今后肯定會(huì)常坐，回家方便多了。”

列車開(kāi)行36分鐘后，抵達(dá)益陽(yáng)南站。“益長(zhǎng)段順利通車后，益陽(yáng)至長(zhǎng)沙的行車時(shí)間由原來(lái)的70分鐘壓縮至最快31分鐘。”廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

益陽(yáng)南站內(nèi)，“竹文化”元素?fù)涿娑鴣?lái)。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院渝廈高鐵（宜昌段）項(xiàng)目經(jīng)理張長(zhǎng)春介紹，益陽(yáng)是著名“竹鄉(xiāng)”，車站外立面設(shè)計(jì)充分結(jié)合益陽(yáng)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“竹編文化”，外立面鋼結(jié)構(gòu)提取竹文化的三角交織元素，空間編織結(jié)構(gòu)支撐，精致典雅。

安化雪峰溪茶葉有限公司董事長(zhǎng)劉建剛說(shuō)，每年去全國(guó)各地參加茶博會(huì)、客商前來(lái)實(shí)地考察茶葉基地，交通多有不便。“開(kāi)通高鐵后，安化黑茶可以乘著高鐵走向世界各地。”

益陽(yáng)南站檢票口開(kāi)放，等候已久的旅客魚貫而入。

“我等高鐵開(kāi)通等得太久了。”為了照顧外婆，益陽(yáng)市民李銘洋這些年一直和母親往返于長(zhǎng)沙和益陽(yáng)兩地。“今年中秋節(jié)，我要帶父母坐高鐵回益陽(yáng)！”

益陽(yáng)開(kāi)通高鐵，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展裝上“加速器”

益陽(yáng)，是湖南最后一個(gè)開(kāi)通高鐵的地級(jí)市。在高鐵開(kāi)通前，僅有普鐵運(yùn)行。

過(guò)境多年的石長(zhǎng)鐵路是普速鐵路，運(yùn)輸潛力不足，益陽(yáng)地區(qū)鐵路客貨運(yùn)量占全市總份額偏少。益長(zhǎng)高速公路每到節(jié)假日擁堵不堪。

高鐵一響，黃金萬(wàn)兩。

益陽(yáng)至長(zhǎng)沙高鐵開(kāi)通后，益陽(yáng)交通條件大大得到改善，為市民出行提供極大便利。大量人流、物流、信息流將加速涌入益陽(yáng)，推動(dòng)其快速融入以長(zhǎng)沙為核心的長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)、生活和文化圈，形成新的產(chǎn)業(yè)帶、旅游帶、經(jīng)濟(jì)帶。

“這條高鐵線路開(kāi)通將為益陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展裝上‘加速器’，也將促進(jìn)長(zhǎng)株潭城市群與湘西北產(chǎn)業(yè)帶融合發(fā)展。”益陽(yáng)市交通局副局長(zhǎng)肖雄說(shuō)。

渝廈高鐵益長(zhǎng)段通車后，湖南地區(qū)新增了一條通往粵港澳大灣區(qū)以及長(zhǎng)三角城市群的高鐵運(yùn)輸通道。

通過(guò)高鐵對(duì)接這兩個(gè)全國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，使湘中北地區(qū)的人流、信息流、資金流移動(dòng)加快，一方面吸收先進(jìn)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念，盤活本地經(jīng)濟(jì)資源，另一方面吸引投資和產(chǎn)業(yè)，努力使當(dāng)?shù)爻蔀榻?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的生產(chǎn)基地、后勤基地、休閑基地。

2021年，湖南省最先有高鐵過(guò)境的長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)、株洲、衡陽(yáng)、郴州5市，GDP增速普遍高出全省其他各市州。

專家預(yù)測(cè)，在益陽(yáng)等沿線地區(qū)開(kāi)通高鐵5年后，可以帶動(dòng)其GDP每年增長(zhǎng)5%以上。

湖南高鐵運(yùn)營(yíng)總里程超2300公里，成為全國(guó)第8個(gè)“市市通高鐵”省份

湖南的高鐵里程排名一直保持在全國(guó)前列。

此次渝廈高鐵益長(zhǎng)段開(kāi)通后，湖南高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已超2300公里。湖南成為繼福建、安徽、江蘇、江西、河北、廣東、河南之后，全國(guó)第8個(gè)“市市通高鐵”省份。

2009年武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，湖南正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。截至目前，我省已經(jīng)開(kāi)通9條高鐵線路。

2014年12月，滬昆高鐵湖南段開(kāi)通，京廣高鐵和滬昆高鐵在長(zhǎng)沙形成“黃金十字”，長(zhǎng)沙成為我國(guó)中部最重要的高鐵黃金樞紐城市；2018年12月，懷邵衡鐵路在懷化西接滬昆高鐵，在衡陽(yáng)東連京廣高鐵，湖南形成高鐵“金三角”；2021年，“精準(zhǔn)扶貧”首倡地十八洞村所在的大湘西地區(qū)迎來(lái)張吉懷高鐵，懷化成為我省第二個(gè)擁有時(shí)速350公里高鐵“黃金十字”的城市；2022年9月6日，渝廈高鐵益長(zhǎng)段開(kāi)通，湖南實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

10余年間，高速鐵路“連點(diǎn)成線，織線成網(wǎng)”，猶如大動(dòng)脈，為沿線各地發(fā)展輸送“養(yǎng)分”。

一批批當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)、旅游景點(diǎn)在車來(lái)車往中被人熟知，一座座高鐵新城、新區(qū)拔地而起，一個(gè)個(gè)新興產(chǎn)業(yè)、新興事物不斷涌現(xiàn)。

渝廈高鐵常益段年底開(kāi)通，湖南將形成高鐵閉環(huán)

2020年12月12日發(fā)布的湖南“十四五”規(guī)劃建議，在“推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”表述中，首次提出構(gòu)建“一核兩副三帶四區(qū)”的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局。

“一核”即大力推進(jìn)長(zhǎng)株潭一體化，打造中部地區(qū)崛起核心增長(zhǎng)極；“兩副”是指建設(shè)岳陽(yáng)、衡陽(yáng)兩個(gè)省域副中心城市；“三帶”指建設(shè)沿京廣、滬昆、渝長(zhǎng)廈通道的三大經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶。

渝長(zhǎng)廈通道目前在湖南開(kāi)通的是黔張常鐵路以及正在修建的渝廈鐵路常德至益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段。

渝廈高鐵益長(zhǎng)段是我國(guó)規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路主通道中“八橫”之一廈渝通道和“八縱”之一呼南通道的重要組成部分。這條線路，不僅是一條黃金聯(lián)絡(luò)大通道，而且是一條溝通川渝至湘贛閩地區(qū)東西向，華北、中原、鄂西地區(qū)至華南地區(qū)南北向大能力快速客運(yùn)通道。

按照國(guó)家發(fā)改委界定，每小時(shí)200公里以上的列車均可稱其為高鐵。

黔張常鐵路自2019年12月底開(kāi)通以來(lái)，填補(bǔ)了渝、鄂、湘三省市交界地區(qū)鐵路網(wǎng)空白，也讓常德、張家界、湘西土家族苗族自治州同步邁入高鐵新時(shí)代。

目前，渝廈高鐵常德至益陽(yáng)段正在如火如荼地建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。渝廈高鐵常德至益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段將實(shí)現(xiàn)全線貫通，與已開(kāi)通的黔張常高鐵、張吉懷高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。屆時(shí)，我省即可形成高鐵閉環(huán)，全省14個(gè)市州均可搭乘高鐵到達(dá)。

之前，因京廣和滬昆高鐵通車，岳陽(yáng)至郴州、長(zhǎng)沙至懷化的交通時(shí)間均不到2小時(shí)；去年張吉懷高鐵開(kāi)通后，長(zhǎng)沙到張家界、湘西州的交通時(shí)間壓縮至3小時(shí)。不過(guò)，永州、郴州到張家界的交通時(shí)間還需要4至5小時(shí)。待渝廈鐵路常益長(zhǎng)段年底全線通車后，其交通時(shí)間都將壓縮至4小時(shí)以內(nèi)，屆時(shí)全省將形成“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。

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