世界上最嚴(yán)重錯(cuò)誤工程：耗費(fèi)巨額資金，建成一筆爛賬！中國(guó)占兩個(gè)

世界上最嚴(yán)重錯(cuò)誤工程：耗費(fèi)巨額資金，建成一筆爛賬！中國(guó)占兩個(gè)

投入巨額的資金，耗費(fèi)大量的人力，設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱D紙……這一切加起來所達(dá)成的，本應(yīng)該是奇觀一樣的宏偉建筑，再不濟(jì)也得是美觀堅(jiān)固的高樓大廈。

然而，最終收獲的卻是被風(fēng)吹垮的懸索橋，被車壓塌的斜拉橋和只存在計(jì)劃書中的“未來城市”。

到底哪里出錯(cuò)了？

塔科馬海峽大橋

1940年7月1日，位于美國(guó)華盛頓州的塔科馬海峽吊橋正式通車。

這無疑是一個(gè)令當(dāng)?shù)孛癖娕d奮的好消息。要知道，當(dāng)?shù)氐娜藗儗?duì)于在這里建造一座橋的愿望甚至要追溯到四五十年前。只不過因?yàn)榉N種原因才一直推遲到現(xiàn)在。

這是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)橋梁的建造方案時(shí)，兩位著名的工程師卻有了分歧。

其中一位是“保守派”，他認(rèn)為塔科馬海峽大橋有著如此重要的意義，自然中規(guī)中矩要好一些，保證橋梁的堅(jiān)固耐久和安全，采用常規(guī)設(shè)計(jì)。

而另一位工程師萊昂則有著完全不同的看法，他覺得完全可以采用他的理論，使用更窄的鋼梁作為支撐，在保證橋梁堅(jiān)固的同時(shí)，不僅美觀還省錢。

結(jié)果自然不言而喻，萊昂在這場(chǎng)設(shè)計(jì)方案的比拼中勝出了。三年后，這座當(dāng)時(shí)世界第三長(zhǎng)的懸索橋正式建成。

塔科馬海峽大橋通車沒多久，一個(gè)美麗的名字便在當(dāng)?shù)氐木用裰胁幻劧摺拔鑴?dòng)的格蒂”。

沒錯(cuò)，這就是當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)塔科馬海峽大橋的“愛稱”。只不過這個(gè)名字并非是人們對(duì)這座期盼已久的大橋用擬人化的手法表示喜愛，而是完完全全實(shí)打?qū)嵉孛枋觥词乖谳p風(fēng)中，這座大橋也會(huì)來回?fù)u擺，就像是海面上舞動(dòng)的海浪。

能被風(fēng)吹動(dòng)的橋是什么樣的？這不由得讓人想到深山老林里那些由鐵索和木板搭起來的簡(jiǎn)易吊橋，可塔科馬海峽大橋可是用鋼筋混凝土建成的！

這合理嗎？顯然不合理！

這種情況并不是在大橋通車后才出現(xiàn)的，而是在建造過程中就早有端倪，只不過當(dāng)時(shí)的工人對(duì)此并不在意。畢竟沒有誰比他們更知道在建造過程中他們有沒有偷工減料了，當(dāng)然沒有！

既然沒有偷工減料，那么想必投資巨大且由著名工程師設(shè)計(jì)的塔科馬海峽大橋的安全是絕對(duì)有保證的。說不定人家就是這么設(shè)計(jì)的！

抱著這樣的想法，不少工人還特意通過嚼檸檬的方式來防止自己“暈船”。

雖然工人們對(duì)大橋的安全性很是放心，但是不明就里的當(dāng)?shù)鼐用窨煞判牟幌隆２徽f別的，遇到刮風(fēng)的天氣人在橋上走倒是勉強(qiáng)沒有問題，車怎么開？這不是肯定要出車禍？

最后，塔科馬海峽大橋落了個(gè)尷尬的境地——通車了但是沒有完全通。很少有人敢硬著頭皮過這座橋，大多數(shù)人甚至寧愿繞路也不從橋上過。不過當(dāng)?shù)厝藢?duì)于大橋的嫌棄反而在另一個(gè)方面令它名氣大增，許多人慕名而來，只為一睹塔科馬海峽大橋在風(fēng)中“舞動(dòng)”的場(chǎng)景。

對(duì)于這種預(yù)料之外的情況，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門也不是沒有進(jìn)行補(bǔ)救，他們?cè)噲D用安裝液壓機(jī)的方式減少橋梁的波動(dòng)，但是于事無補(bǔ)。

四個(gè)月后的11月7日，這天并不是一個(gè)好天氣，塔科馬海峽大橋懸在半空，認(rèn)命般的任由狂風(fēng)不斷地折騰它的橋身。大橋兩端也聚集著不少來參觀這一奇景的人。

出乎所有人意料的，塔科馬大橋的波動(dòng)幅度越來越大，在空中形成了洶涌的浪濤。隨著“轟”的一聲巨響，所有人目瞪口呆地看著這座耗資千萬美元的懸索橋在半空中驟然解體。

橋，塌了！在所有人的目光下，被風(fēng)吹垮了！

好在當(dāng)時(shí)只有一輛車行駛在橋上，而車主也敏銳地在察覺不對(duì)后棄車逃生，這起嚴(yán)重的坍塌事故并沒有造成死亡。

在后續(xù)的調(diào)查中，空氣動(dòng)力學(xué)家卡門經(jīng)過研究也表明了橋梁坍塌的原因——塔科馬海峽大橋在設(shè)計(jì)之初就存在問題，窄鋼梁根本無法保證橋梁的堅(jiān)固。

而一種自然界中廣泛存在的現(xiàn)象則將這一缺陷暴露了出來，并徹底摧毀了這座橋梁，它就是卡門渦街。

具體點(diǎn)兒說就是，狂風(fēng)在流繞過塔科馬大橋時(shí)，橋梁的兩側(cè)會(huì)周期性地脫落出兩列旋轉(zhuǎn)方向相反、規(guī)則排列的線渦，經(jīng)過非線性作用后，形成了卡門渦街并不斷振動(dòng)。

隨著空氣不斷地振動(dòng)，橋上的鋼梁結(jié)構(gòu)不堪重負(fù)發(fā)生斷裂，最終導(dǎo)致了橋梁的坍塌。

在清楚了原因之后，塔科馬大橋又耗資巨大地被重新修建，并在1950年10月14日重新通車。這次人們?yōu)樗鹆藗€(gè)新的“愛稱”——“強(qiáng)壯的格蒂”，而它也如同這個(gè)名字一樣，一直屹立不倒。

錢江三橋

如果說塔科馬海峽大橋的工程事故是在建造之初的設(shè)計(jì)不合理所導(dǎo)致的，那么錢江三橋的倒塌則是建造過程中和建造完成后的問題。

錢江三橋，或者叫做西興大橋，是我國(guó)浙江省杭州市的一個(gè)重要交通樞紐，更是浙江省首座具有世界先進(jìn)水平的現(xiàn)代斜拉索橋，在建造完成后斬獲了我國(guó)橋梁史上的多項(xiàng)第一。

然而，就是這樣一座意義重大的大橋，卻發(fā)生了一次令人意外的事故——在建成后的十幾年，被貨車壓塌了！

在2011年7月15日的凌晨?jī)牲c(diǎn)鐘左右，一輛私家車正在錢江三橋上行駛，突然車主發(fā)現(xiàn)前方的橋面上竟然出現(xiàn)了一道長(zhǎng)達(dá)五六米的裂縫。

當(dāng)時(shí)的車輛離裂縫的距離已經(jīng)很近，他猛打方向盤也只是勉強(qiáng)避過，但車子卻一頭撞在橋墩上，連安全氣囊都在沖擊中打開了。不過，好在車主并沒有受傷。

正當(dāng)他慶幸著劫后余生打算趕忙電話報(bào)警時(shí)，一輛大貨車從后方駛來。然后，在他的目瞪口呆中，伴隨著一聲震耳欲聾的巨響，錢江三橋被貨車壓塌了！

造成這起事故的主要原因被定為車輛超載，但顯然，無論是專家還是民眾對(duì)這個(gè)結(jié)果都并不認(rèn)可。甚至在當(dāng)時(shí)記者的采訪中還出現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象——許多當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)錢江三橋的倒塌并不意外。

一座造價(jià)高昂、精心設(shè)計(jì)的大橋就這樣兒戲一般的被車輛壓塌了，當(dāng)?shù)厝藚s表示都在意料之中？這究竟是怎么回事？

其中的原因還要追溯到錢江三橋建成后的那十年。1997年，錢江三橋通車。隨后，在2005年和2006年里，這座大橋經(jīng)歷了兩次“大修”，最長(zhǎng)一次時(shí)間達(dá)到了整整一年。除了“大修”，平日里更是“小修”不斷。

如果橋梁足夠堅(jiān)固，犯得著成天封路修來修去的嗎？這個(gè)簡(jiǎn)單的道理顯然不用多說。

要知道一座大橋的壽命怎么也有幾十年甚至上百年，這可不是平時(shí)在路邊隨手買的廉價(jià)電器玩具什么的。在短短十年期間反復(fù)修整，其中一定存在問題。

而在后續(xù)的調(diào)查中，錢江三橋從建造之初就存在的隱患也逐漸暴露了出來。

首先，在最初的建造過程中，主橋箱梁的裂縫超過了最高限度的0.2毫米，甚至達(dá)到了0.4毫米以上。

其次，建造過程中和后續(xù)的大修過程中所使用的混凝土含砂率也過高，導(dǎo)致了橋身質(zhì)量不過關(guān)。

另外，驗(yàn)收過程中，在大橋本身質(zhì)量就存在一定問題的情況下，還是達(dá)成了“勉強(qiáng)合格”的通關(guān)報(bào)告。后續(xù)對(duì)于大橋的監(jiān)管也并不完善，有大量的超載車輛違規(guī)上橋的情況沒有及時(shí)處理。

壓塌錢江三橋的并非只是超載貨車，而是從一開始就存在的施工質(zhì)量問題、材料質(zhì)量問題和監(jiān)管不力問題。那輛貨車不過是“最后一根稻草”。

在事件的最后，有不少相關(guān)的官員和工程師都被查出貪污因而落馬。原來大橋上的“蛀蟲”另有其人！

天空之城

如果說工程中的“不好”會(huì)導(dǎo)致建造的失敗是理所當(dāng)然的事情，那么你絕不會(huì)想到，有的時(shí)候，“太好”也是一種錯(cuò)誤。

長(zhǎng)沙天空城市，又叫做遠(yuǎn)望大廈。這將是一座世界上最高的摩天大廈，超過迪拜塔828米，達(dá)到驚人的838米，如果它真的能夠完成的話。

世界第一高樓，絕對(duì)的地標(biāo)性建筑，無比奢侈的奇觀，你一定以為開發(fā)集團(tuán)是這樣設(shè)想的，但是并不。

在遠(yuǎn)大科技集團(tuán)的構(gòu)想中，天空之城并非是造價(jià)昂貴的奢侈品，而是中低成本環(huán)保節(jié)能的典范。

沒錯(cuò)，他們打算僅用平價(jià)就建起一座世界第一高樓，不僅如此，這個(gè)建造過程在他們的預(yù)想中不過短短90天。

天空城市預(yù)計(jì)202層，再加上地下的6層，這也就意味著每半個(gè)月他們就要建造15層樓。

這簡(jiǎn)直不符合常理，就像是一場(chǎng)白日夢(mèng)，花最少的錢，建最高的樓，還要既環(huán)保節(jié)能又保證質(zhì)量。

這個(gè)計(jì)劃在2012年公布，于2013年奠基。

當(dāng)然，如此宏大、充滿想象力的愿景也引來了不少專家的質(zhì)疑，按照他們所公布的52.5億的造價(jià)，即使建造起來也不過是個(gè)空殼子，而目前已知的諸如消防設(shè)施等也根本無法在那么高的地方作業(yè)，安全如何保證？

而集團(tuán)也對(duì)此正面作出了回應(yīng)，表示天空城市的結(jié)構(gòu)和各種材料早就經(jīng)過了多次試驗(yàn)，完全符合標(biāo)準(zhǔn)。

無數(shù)人對(duì)此感到好奇，也紛紛前往開工地點(diǎn)希望一睹這歷史性的開工盛景。可直到2015年，這個(gè)本應(yīng)在2014年年初就封頂?shù)奶炜粘鞘幸彩冀K不見蹤影。

沒有熱鬧的工地景象，也沒有拔地而起的摩天高樓，有的只是一個(gè)深深的大坑，好像在訴說著這個(gè)超前的計(jì)劃的失敗。

關(guān)于天空城市的爛尾原因，始終沒有一個(gè)十分明確的答案，唯一可以確認(rèn)的就是報(bào)建手續(xù)不全，被有關(guān)部門叫停。不過，有人猜測(cè)是集團(tuán)的資金鏈出現(xiàn)問題，或者這個(gè)計(jì)劃在當(dāng)時(shí)本身就不存在被完成的可能性。

無論如何，這個(gè)夢(mèng)想中的天空城市還是在未開始前就夭折了。

博盧城堡別墅

不管怎樣，上述的這些工程錯(cuò)誤還能歸結(jié)于內(nèi)部的原因，可博盧城堡別墅就是完完全全的“倒霉蛋”了，它的失敗則是源于外部的經(jīng)濟(jì)問題。

在土耳其北部的博盧地區(qū)，有一座“鬼城”。只不過這里沒有爬滿青苔的廢樓，而是矗立著一棟棟夢(mèng)幻般的雪白城堡別墅。

這個(gè)別墅群是參考了“迪士尼城堡”而建造的，開發(fā)集團(tuán)對(duì)此報(bào)以充足的期待，為它們配上了齊全的服務(wù)設(shè)施，甚至還有一個(gè)大型購(gòu)物中心，而它們的目標(biāo)買家則是來自海灣國(guó)家的有錢人。

該項(xiàng)目總投資1億美金，別墅共有732棟，每棟售價(jià)在50萬美金左右，只要把它們?nèi)抠u出去，肯定會(huì)大賺特賺。

然而，天有不測(cè)風(fēng)云，2018年，油價(jià)下跌，已經(jīng)賣出的351棟別墅的買家突然沒錢付款，欠款金額甚至達(dá)到了2億美金。開發(fā)集團(tuán)只能取消銷售并申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，最后落了個(gè)血本無歸。

如今，這片夢(mèng)幻的別墅群成為了世界有名的“鬼城”，有許多流浪漢在這里居住，與他們相伴的則是來這里吃草的羔羊。

結(jié)語

理想有多豐滿，現(xiàn)實(shí)就有多骨感。再巨額的投資，再天才的建造師，也抵不過空想的計(jì)劃、錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)、貪污的官員以及變換的環(huán)境。

而無論多少次，建筑的錯(cuò)誤我們都可以重新設(shè)計(jì)、再度修整，我們可以讓搖搖欲墜的廢墟煥發(fā)新的生機(jī)，讓它拔地而起，但我們卻無法讓因此消失的生命重新回到世間。

再宏偉的奇觀也無法比擬的，是生命的重量。

參考資料

[1]杭州錢江三橋坍塌調(diào)查：通車前存嚴(yán)重質(zhì)量隱患；[2]不報(bào)建竟能先開工？——湖南“世界第一高樓”謎團(tuán)透視