無錫億諾燃?xì)庠罹S修(無錫億諾燃?xì)庠罹S修點(diǎn))

前沿拓展：

2020年10月26日，三亞市公共資源交易中心發(fā)布了《三亞市亞沙會(huì)賽區(qū)及亞沙村智能交通標(biāo)識(shí)建設(shè)項(xiàng)目和交通路口信號(hào)燈升級(jí)改造項(xiàng)目》中標(biāo)公示信息，項(xiàng)目招標(biāo)單位是三亞交通建設(shè)管理有限公司，廣東諾廈建設(shè)集團(tuán)有限公司以46277087.55元中標(biāo)。

據(jù)江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)劉干透露，該項(xiàng)目是迄今為止國(guó)內(nèi)最大體量的基于面板顯示主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志升級(jí)改造的數(shù)字網(wǎng)聯(lián)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)城市級(jí)項(xiàng)目應(yīng)用，涉及數(shù)百套智能化動(dòng)態(tài)指路標(biāo)志、可變車道標(biāo)志及智能信號(hào)燈的創(chuàng)新。

無錫市應(yīng)用

江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)劉干談到，車與路要協(xié)同的目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是更少的交通事故、更高的通行效率。在人工駕駛階段要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，其技術(shù)路徑上要讓車輛的駕駛者與道路之間建立起信息化互動(dòng)，比如道路上的交通法規(guī)、環(huán)境狀況、路面狀態(tài)、通行能力等信息。長(zhǎng)期以來，靜態(tài)的交通標(biāo)志長(zhǎng)期固化了有限的道路空間資源，不能適應(yīng)多樣性出行變化的需求。數(shù)字網(wǎng)聯(lián)技術(shù)廣泛應(yīng)用于道路的節(jié)點(diǎn)、路側(cè)，能夠讓出行者預(yù)知平行時(shí)空下即將到達(dá)卻不可見的前方(下游)路況，從而主動(dòng)做出預(yù)見性決策、互動(dòng)性選擇。盡管互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航技術(shù)為更多出行者提供了目的地定位、路徑選擇、場(chǎng)景預(yù)告等功能，由于是建立在既有的或欠合理不科學(xué)的道路交通環(huán)境和設(shè)施基礎(chǔ)上，并不能夠顯著改善駕駛?cè)蝿?wù)不良習(xí)慣和道路行車環(huán)境。依舊高發(fā)的駕駛突變事件和交通事故，是導(dǎo)致道路交通擁堵的重要原因之一;更多駕駛?cè)嗽谛熊囍袥]有能夠與交通規(guī)則互動(dòng)、沒有能夠預(yù)知前方路況，是導(dǎo)致交通事故和加劇擁堵的又一重要原因。

該技術(shù)又稱為“智能網(wǎng)聯(lián)三級(jí)交通信號(hào)誘導(dǎo)系統(tǒng)”，之前已經(jīng)在海南省的博鰲、國(guó)家級(jí)(無錫市)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、廈門市成功大道等小范圍成功試點(diǎn)。此次三亞市數(shù)字網(wǎng)聯(lián)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)實(shí)施完成后，信號(hào)燈、可變車道、動(dòng)態(tài)指路標(biāo)志有望首次“數(shù)據(jù)打通”，城市道路交通組織實(shí)現(xiàn)時(shí)間和空間的同步多源大數(shù)據(jù)應(yīng)用，遠(yuǎn)距離全天候清晰視認(rèn)的智能化網(wǎng)聯(lián)化數(shù)字化交通標(biāo)志可以顯著降減交通事故、提升路網(wǎng)通行效率，給到三亞市民最直接的智慧交通體驗(yàn)度。

博鰲鎮(zhèn)應(yīng)用

溫州市應(yīng)用

來源： 中國(guó)網(wǎng)

拓展知識(shí)：