探訪中西部最大飛機發動機“醫院”

中國青年報客戶端四川成都10月17日電（中青報·中青網見習記者 陳曉 記者 李雅娟）去年，Guillaume MORNAND第3次來到中國工作，這次的職務是四川國際航空發動機維修有限公司總經理。中國經濟的快速發展令他印象深刻，“無論15年前，還是7年前，每次來中國，我都能看到很多新變化。”他說。

10月17日上午，“高質量發展調研行”主題采訪團走進四川自貿試驗區，在四川國際航空發動機維修有限公司門口的旗桿上，不同國家的旗幟迎風飄揚，國際范十足。

四川自貿試驗區是我國西部第一批自貿試驗區中的一個。6年時間里，它以不足全省四千分之一的面積，貢獻了近四分之一的外商直接投資金額和十分之一的新設企業。

作為一家中外合資企業，四川國際是中西部最大的民用航空發動機維修基地，而發動機維修，正是航空維修業里的核心業務之一。

如果把需要維護和修理的飛機發動機比作病人的話，這里就相當于一家醫院。小到直徑3毫米的螺絲釘，大到直徑1米8的風扇機匣，發動機的廢舊零部件都能在這家“醫院”維修。

維修工程師正在對飛機發動機進行檢修。受訪者供圖

這支“醫生”隊伍的平均年齡在30歲左右，他們的修理能力涵蓋了波音和空客所使用的CFM563、5B、7B，以及全新的Leap1A和1B發動機，可以為全球的飛機發動機提供修理服務。

什么樣的發動機會送到這里？該公司總體規劃部經理熊杰介紹，各航空公司有自己的維護隊伍，對飛機進行日常維護。如果在使用壽命中，發動機“生了病”，就需要送到修理廠進行修理。“還有就是外部損傷，比如火山灰附著或者被鳥攻擊。”

“飛機起飛降落2萬次循環后，一般就要送進有資質的發動機維修基地進行大修。”Guillaume MORNAND表示，這是為了提升發動機的效能，為乘客提供最高規則的安全。

發動機是飛機的心臟，“我們要保證每一顆螺絲釘都是合格的”。熊杰表示，維修工程師們通過分解和清洗步驟為飛機發動機“診斷病情”，再經過修理、集件、裝配、試車4個流程后，完好無損的發動機就可以移交給中國以及亞洲、澳洲、歐洲、美洲的各大航空公司。

“去年公司實現營業收入42億元人民幣，今年已經交付了近200臺飛機發動機訂單。”Guillaume MORNAND在接受中青報·中青網記者采訪時表示，要實現“全球修飛機”，首先要解決的問題就是大量零件的進出口，這也是企業入駐四川自貿試驗區的原因之一，“這里可以讓我們受益于一些特殊的海關優勢，縮短清關和進口等待時間，降低維修和運輸成本。”

責任編輯：寧迪

來源：中國青年報客戶端