探訪中西部最大飛機發(fā)動機“醫(yī)院”

中國青年報客戶端四川成都10月17日電（中青報·中青網(wǎng)見習(xí)記者 陳曉 記者 李雅娟）去年，Guillaume MORNAND第3次來到中國工作，這次的職務(wù)是四川國際航空發(fā)動機維修有限公司總經(jīng)理。中國經(jīng)濟的快速發(fā)展令他印象深刻，“無論15年前，還是7年前，每次來中國，我都能看到很多新變化。”他說。

10月17日上午，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”主題采訪團走進四川自貿(mào)試驗區(qū)，在四川國際航空發(fā)動機維修有限公司門口的旗桿上，不同國家的旗幟迎風(fēng)飄揚，國際范十足。

四川自貿(mào)試驗區(qū)是我國西部第一批自貿(mào)試驗區(qū)中的一個。6年時間里，它以不足全省四千分之一的面積，貢獻了近四分之一的外商直接投資金額和十分之一的新設(shè)企業(yè)。

作為一家中外合資企業(yè)，四川國際是中西部最大的民用航空發(fā)動機維修基地，而發(fā)動機維修，正是航空維修業(yè)里的核心業(yè)務(wù)之一。

如果把需要維護和修理的飛機發(fā)動機比作病人的話，這里就相當(dāng)于一家醫(yī)院。小到直徑3毫米的螺絲釘，大到直徑1米8的風(fēng)扇機匣，發(fā)動機的廢舊零部件都能在這家“醫(yī)院”維修。

維修工程師正在對飛機發(fā)動機進行檢修。受訪者供圖

這支“醫(yī)生”隊伍的平均年齡在30歲左右，他們的修理能力涵蓋了波音和空客所使用的CFM563、5B、7B，以及全新的Leap1A和1B發(fā)動機，可以為全球的飛機發(fā)動機提供修理服務(wù)。

什么樣的發(fā)動機會送到這里？該公司總體規(guī)劃部經(jīng)理熊杰介紹，各航空公司有自己的維護隊伍，對飛機進行日常維護。如果在使用壽命中，發(fā)動機“生了病”，就需要送到修理廠進行修理。“還有就是外部損傷，比如火山灰附著或者被鳥攻擊。”

“飛機起飛降落2萬次循環(huán)后，一般就要送進有資質(zhì)的發(fā)動機維修基地進行大修。”Guillaume MORNAND表示，這是為了提升發(fā)動機的效能，為乘客提供最高規(guī)則的安全。

發(fā)動機是飛機的心臟，“我們要保證每一顆螺絲釘都是合格的”。熊杰表示，維修工程師們通過分解和清洗步驟為飛機發(fā)動機“診斷病情”，再經(jīng)過修理、集件、裝配、試車4個流程后，完好無損的發(fā)動機就可以移交給中國以及亞洲、澳洲、歐洲、美洲的各大航空公司。

“去年公司實現(xiàn)營業(yè)收入42億元人民幣，今年已經(jīng)交付了近200臺飛機發(fā)動機訂單。”Guillaume MORNAND在接受中青報·中青網(wǎng)記者采訪時表示，要實現(xiàn)“全球修飛機”，首先要解決的問題就是大量零件的進出口，這也是企業(yè)入駐四川自貿(mào)試驗區(qū)的原因之一，“這里可以讓我們受益于一些特殊的海關(guān)優(yōu)勢，縮短清關(guān)和進口等待時間，降低維修和運輸成本。”

責(zé)任編輯：寧迪

來源：中國青年報客戶端