華為回應停止與懂車帝等三大汽車門戶網站合作：原協議到期，談成新合作前暫停投放

紅星資本局1月3日消息，針對“華為停止在三大汽車門戶網站投放”一事，AITO問界方面向紅星資本局回應稱，“由于鴻蒙智行與部分平臺會員門店業務原合作協議到期，在新的商務洽談達成一致前暫緩會員門店業務合作，其他合作業務仍正常進行。”

1月2日，有傳聞稱，2024年1月起，華為鴻蒙智行旗下問界、智界停止與汽車之家、懂車帝、易車的合作，旗下門店均未開通三車平臺會員。到三車平臺去搜索問界車型，其門店留資渠道已全部下架。

紅星資本局在懂車帝上搜索問界和智界車型，發現點擊“獲取底價”后，提示“該車型經銷商暫未入駐平臺，實際報價請詳詢當地經銷商。”汽車之家上，問界和智界車型的“詢底價”按鈕變灰，經銷商參考價顯示為“暫無”。易車網上，選擇問界和智界車型獲取底價，“立即詢價”按鈕變灰，顯示暫無經銷商。

截圖自易車網

新疆的一名汽車經銷商向紅星資本局表示，“經銷商每年年底都要與汽車平臺簽訂新一年的會員合作，價格每年都不一樣。平臺費用占了汽車經銷商市場費用的很大一塊，如果是品牌出面集中采購，費用應該能降一大截，還有更多權益。”

2023年12月1日，懂車帝公布2024年經銷商會員價格政策，新增的廠商共建模式能夠為品牌頭腰部商家設置考核豁免權益。

汽車分析師劉昊也推測認為，鴻蒙智行將以總對總的形式與汽車平臺洽談合作，目標是更優惠的價格和權益。“華為不缺流量，很多人都是到線下門店看車，平臺的引流作用有限。而且鴻蒙智行有獨立的APP，可以看車、詢價。”

據新疆、天津、湖南的多名汽車經銷商透露，智享版2024年度易車會員的費用是22萬元、智尊版為20.58萬元，尊享版2024年度汽車之家會員（i車商）的費用是20.01萬元。2024年度懂車帝會員（賣車通傭金版）的費用不是一口價，由經銷商的成交數量決定，從成交訂單中賺取傭金。

經銷商與汽車引流平臺之間的矛盾由來已久。

早在2018年，汽車之家就因要調整為按線索計費模式，遭到眾多二手車商聯名抵制并下架車源。

2019年初，因汽車之家會員費漲價20%，中升集團、運通集團、龐大集團、永達汽車等超10家經銷商集團相繼宣布暫停與汽車之家的合作。汽車之家美股市值蒸發18億美元。直到全國工商聯汽車經銷商商會介入，這場風波才得以平息。

2022年成都車展前，懂車帝宣布從2023年起，所有經銷商會員產品將切換為CPS模式（Cost Per Sales），引發爭議。主流的CPT模式（Cost Per Time）是廠商及經銷商按使用時長或使用周期（一般按1年計）來支付線索費用，而CPS模式是按成交量支付線索費用。懂車帝的CPS模式被指無中生有的“增量游戲”，受到部分商戶的抵制。重慶寶馬經銷商認為懂車帝制定的CPS結算模式，預算不可控，經銷商沒有控制及話語權，因此拒絕開通其相關服務

2023年年初，多地汽車商會發布“汽車網絡引流平臺大幅漲價有關情況的報告”，呼吁會員單位與各汽車平臺運營商暫緩續約，等待商會整體與平臺談判出合適的價格。湖南省汽車商會發布的報告中披露，2023年，汽車之家的經銷商會員年費最低23.37萬元，比上一年增長44%；易車網會員價格23.88萬元，漲幅約39%；懂車帝會員價格預計為25.55萬元，漲幅93%。

中國汽車流通協會發函建議三大汽車網絡引流平臺暫緩調價，并成立了專項調研工作組。2023年1月5日，懂車帝在發布的《致廣大經銷商伙伴的一封信》稱，愿與大家攜手共迎機遇與挑戰，確保商家2023年在懂車帝的費效比符合經營發展需求。同時，為符合條件的商家提供平臺補貼，為行業真實減負。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 余冬梅

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