2023年，車圈口水戰(zhàn)的那些事

真是商場如戰(zhàn)場，大佬們噴起口水戰(zhàn)來，根本沒有什么“體面”之說！在過去的2023年，車圈的商戰(zhàn)可謂從年頭一直持續(xù)到年末，車企大佬們噴的那些口水戰(zhàn)，激烈程度和娛樂圈簡直有得一拼。接下來，秋香就帶大家一起來回顧一下，2023年車圈最抓馬的場面。

先來說說前幾天最火的小米汽車。

在小米汽車的發(fā)布會的前一天，雷軍就造足了聲勢，在比亞迪、華為、蔚小理這五家車企所在的城市，打出了致敬的廣告牌，并挨個發(fā)微博@官方。

雖然沒有致敬到吉利，但吉利副總裁楊學良卻敞開胸懷，歡迎小米入場。結果還沒過去一天呢，楊老師翻臉了：“致敬來致敬去真煩，人要總想著被致敬就完了，但人要總想著致敬別人也沒啥出息。”

這格局剛打開就關回去了？雷軍后來也回應了：我是在向全行業(yè)致敬。

秋香只能說，這致敬真是一門大學問！其實在小米汽車上市之前，就不太平了，先是極氪副總裁趙春林諷刺小米生態(tài)，后是零跑“陰陽怪氣”。

只能說，這車圈不好混。至于小米汽車是PPT好還是真心好，等我們拿到手再下結論！

不過要說今年的熱搜之王，還得是比亞迪的王傳福和華為的余承東。

今年（2023）3月份，兩人就因為“自動駕駛”的事杠上熱搜。

這邊王傳福說自動駕駛是扯淡，都是忽悠。

那邊余大嘴隔空回懟王傳福要么是不懂，要么是故意打擊行業(yè)。

更有意思的是，王傳福口中說“自動駕駛是扯淡”，但在自動駕駛的布局這塊，比亞迪比任何車企都卷。為啥？新能源汽車的下半場比拼的是智能化，自動駕駛也越來越成為一二線城市用戶購車的一個重要參考，比亞迪不得不被迫卷入啊。不過要承認的是，目前的汽車行業(yè)來看確實像王傳福說的，做不到完全無人駕駛，都只是高級輔助駕駛。而且站在行業(yè)的角度，當下自動駕駛的權責分配還不明確，一旦發(fā)生事故很難捋清是誰的責任。那自動駕駛到底是扯淡還是真厲害，還得交給時間來檢驗。

說到2023年最猛的車圈商戰(zhàn)，秋香把這票投給“長城舉報比亞迪”。

5月25日，長城一紙舉報書震驚整個車圈，舉報什么呢？比亞迪的兩款車型排放物不達標。而比亞迪當天也發(fā)了緊急公告回應，大概就是說長城的檢測報告是無效的，別搞什么不正當?shù)母偁帲愀静欢覀兊募夹g。這一來一回，兩家股價也是雙雙跳水。

但這事還沒完，在8月份比亞迪公開呼吁中國汽車在一起時，長城的CTO卻發(fā)微博回懟：在這樣嚴峻的時刻，中國汽車怎么在一起？還不如先打一架再在一起吧。

還沒結束，12月3日晚上，比亞迪公關在微博上批評行業(yè)亂象時，稱比亞迪的技術和產品經常被花樣百出的惡心和針對，并曬出了一些打了馬賽克的證據(jù)，被指是暗批長城汽車。

果然，大佬們噴起口水戰(zhàn)來，根本沒有什么“體面”之說！不過車企之間要是都能在合法合規(guī)的前提下互相監(jiān)督，相互內卷，這何嘗不是一件好事呢？

比起長城舉報比亞迪，余承東何小鵬的隔空對罵似乎更有戲劇性，誰能想到罵著罵著最后變成了交個朋友呢。

事情大概是這樣的，小鵬汽車的CEO何小鵬在接受采訪談及AEB時，稱友商講的AEB 99%都是假的。而AITO問界和問界M7又正好是以AEB作為主要賣點，所以何小鵬這話很快就炸出了咱余大嘴。

余大嘴隨后就在朋友圈內涵何小鵬，稱居然有車企一把手連AEB是什么都沒搞懂，甚至還給王傳福補了一刀，意思是說他倆啥也不懂唄。

但何小鵬也不甘示弱：我說的是行業(yè)現(xiàn)象，你一個非行業(yè)，不知道你急什么。

這倆大佬的開炮也引來了一群吃瓜群眾，比如理想汽車的李想，吃瓜的同時還不忘陰陽華為，不要和華為吵架，實在吵不過呀。

但這劇情反轉的也蠻快，正準備嗑瓜子呢，人哥倆和好了，說有時候誤會后更容易成為好朋友。這這這...尊重祝福！

回顧整個2023年的車圈，這從頭魔幻到尾，整破防了連一把手都下場開撕。

不過隨著國內汽車市場逐漸進入白熱化階段，車企之間的互撕也見怪不怪了。但就是這一場又一場的口水戰(zhàn)，也讓 2023 年的汽車圈顯得格外鮮活。

秋香只希望，各位車圈廠商最好還是炸技術實在點，只噴口水不管用，誰用實力說話誰才是大哥。

本文源自伯虎財經