零點后下高速，收費時段和收費里程能否精細計算？-九派時評

九派新聞特約評論員 舒圣祥

2月18日，湖南株洲，小車因沒有在零點前下高速被收取全程高速費用，司機直接發懵與收費站發生爭執。幾輛錯過高速免費的車輛堵在口子上，不愿付費離開，導致車輛堵塞。

假期最后一天，因車輛未在零點前下高速，被要求收取全程高速費用。此類新聞，幾乎每年都會出現多次。有些司機對此不滿，與收費站發生爭執，進而造成收費站擁堵。站在司機的角度，自己只在收費時段行駛了較短時間，他們認為按照全程收取高速通行費不公平；而站在收費站的角度，免費規則是早就明確公開的，收費站按規則收費沒有過錯，而且難以具體確認車輛在收費時段的行使距離，故而只能按全程收費。

根據相關規則，高速公路免費通行，是以車輛駛離收費站收費車道的時間為準，而不是按照車輛駛入高速公路的時間計算。換言之，只要是在免費時段離開高速公路，哪怕提前一天上高速公路也不用收費。每到免費通行假期，很多司機為了避免路上擁堵，都是提前駛入高速公路。駛離高速出口時，如果距離免費時段尚有一段時間，還可以在服務區休息等待一下。

既然規則是明確的，計算車輛免費與否，以駛離收費站的時間為準，免費時段之前駛入高速公路的，都可以享受全程免費；那么，在免費時段之后才駛離高速公路的，要按照全程來收費，自然也沒什么不可。規則是清晰的，亦是對等的，進而也是合理的。只不過，對具體的司機而言，也許并未享受過“提前免費”的待遇，如今卻要承擔“延遲不免費”的后果，可能會心里感覺不平衡。

在規則意識的層面，不知道規則并不是不遵守規則的理由。事實上，考慮到道路擁堵等因素，司機如果意識到可能無法在免費時段駛離既定高速出口，應該就近先行駛出距離自己最近的高速出口，這樣就不會產生全程計費的問題，而只會計算最后一段路程的費用。不清楚免費規則，也不知道如何規避全程收費，主要責任顯然在于司機。司機拒絕繳費因此不可能成功，如果造成收費站長時間擁堵等后果，可能還要承擔其他法律責任。

但與此同時，在技術層面，計算車輛在收費時段的行使路程，其實并非完全做不到。近年來，高速公路上多了很多裝有攝像頭和其他設備的龍門架，它們的主要用途是記錄車輛的行駛路徑。特別是，對于裝有電子收費系統ETC的車輛，這些攝像頭還能記錄其在高速公路上的每一次通行，以便進行準確的計費和記錄車輛行駛過的道路。既然如此，至少對于裝有ETC的車輛，要分別計算其在免費時段和收費時段的行使路程，在技術上應該是可行的。

如果能在技術上實現收費時段和收費里程的精細計算，能否適時調整免費規則，更準確地分別計算車輛在收費時段和免費時段的通行距離，是值得期待的。而在此之前，司機應該更有尊重規則的意識，理性看待自身遭遇的所謂“不公平對待”；高速公路方面，也應該通過沿途電子字幕等方式，適時提醒即將進入收費時段時仍在高速公路上行駛的司機，及時選擇就近駛離高速出口，進而避免被按照全程收費。

【來源：九派新聞】