油價(jià)調(diào)整消息-今天8月28日，全國(guó)加油站調(diào)整后92、95汽油新售價(jià)

油價(jià)調(diào)整消息:今天8月28日，全國(guó)加油站調(diào)整后92、95汽油新售價(jià)

油價(jià)的起起伏伏，經(jīng)常讓大家的心情也跟著上下起伏，畢竟這是與人們最為息息相關(guān)的一個(gè)金融產(chǎn)品。

今年以來國(guó)際油價(jià)的變動(dòng)如同過山車一般，忽高忽低。

年初的時(shí)候，國(guó)際油價(jià)快速走高，一度讓各位車主開車生畏，而此后油價(jià)又進(jìn)入到連續(xù)下調(diào)的趨勢(shì)之中。

像是92汽油，早已跌至7元區(qū)間，今早最新的油價(jià)顯示，全國(guó)大部分省份的92汽油都在7.77.9元一升的區(qū)間，僅海南為8.86元一升，西藏為8.62元一升。

這個(gè)價(jià)格從7月底至今已經(jīng)連續(xù)一個(gè)月維持在8元之下。

以上海為例，92汽油的高點(diǎn)出現(xiàn)在今年4月下旬，當(dāng)時(shí)的價(jià)格為8.21元一升，而最新的價(jià)格為7.71元一升，降幅達(dá)到了6.1%。

圖片數(shù)據(jù)來源于汽油價(jià)格網(wǎng)

這意味著每加100元的油，就要省下6.1元錢，平均一箱油就可以節(jié)省2040元。

這對(duì)于廣大車主來說，當(dāng)然是一個(gè)好消息。

那么為什么最近幾個(gè)月以來，油價(jià)持續(xù)走低呢？

我們不妨簡(jiǎn)單的聊一下。

油價(jià)的漲跌邏輯

汽油價(jià)格的漲跌，并非是隨意而為的，而是有嚴(yán)格的計(jì)算邏輯的。

這里也簡(jiǎn)單的給大家做一個(gè)科普。

很多時(shí)候，我們經(jīng)常會(huì)遇到這樣的情況，明明最近幾天看新聞?wù)f國(guó)際油價(jià)暴跌，結(jié)果下一次油價(jià)調(diào)整的時(shí)候卻漲價(jià)了，有的時(shí)候又相反。

這是為什么呢？

這是因?yàn)槲覈?guó)的汽油價(jià)格是固定周期調(diào)價(jià)的，比如最近一次調(diào)價(jià)是8月22日，而下一次的調(diào)價(jià)時(shí)間是9月5日。

而這兩個(gè)日期中間的時(shí)期就是調(diào)價(jià)的參考周期。

這半個(gè)月的時(shí)間里，有可能會(huì)遇到其中的一天或者某幾天，國(guó)際原油價(jià)格的暴漲和暴跌，但調(diào)價(jià)的基準(zhǔn)，卻是參考整個(gè)周期的總漲跌幅。

舉個(gè)例子，比如某一天，國(guó)際油價(jià)大跌3%，但除了這一天暴跌之外，其他日子里，國(guó)際油價(jià)緩慢上漲，累計(jì)漲幅不但把暴跌的3%給抹平了，甚至還多漲了一些，那么最終的結(jié)果是下一次國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)價(jià)的時(shí)候的是上漲而非下跌。

但是很顯然，金融市場(chǎng)里，最大的新聞就是暴漲暴跌，國(guó)際油價(jià)的小幅漲跌并不會(huì)引發(fā)公眾的關(guān)注，但往往暴漲暴跌會(huì)成為各大主流新聞媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

這對(duì)于普通人來說就形成了一個(gè)信息差，明明感覺前幾天新聞?wù)f了油價(jià)跌了，怎么實(shí)際調(diào)整的時(shí)候卻上漲了。

油價(jià)漲跌的動(dòng)力究竟是什么？

其實(shí)筆者一直都強(qiáng)調(diào)一個(gè)最基礎(chǔ)的觀點(diǎn)，那就是任何商品的漲跌，一定遵循著供需關(guān)系。

什么意思呢？

以原油為例，其供應(yīng)端是很容易找到的，中東地區(qū)作為全球最重要的原油產(chǎn)地，其產(chǎn)量直接決定了全球原油價(jià)格的漲跌。

除此之外，俄羅斯，美國(guó)，以及我國(guó)也是全球重要的產(chǎn)油國(guó)。

上述國(guó)家和地區(qū)的當(dāng)期產(chǎn)量的增減，是能夠直接決定價(jià)格走勢(shì)的關(guān)鍵因素。

總的來說就是當(dāng)產(chǎn)量提升的時(shí)候，價(jià)格往往會(huì)下跌，而產(chǎn)量減少的時(shí)候，價(jià)格往往會(huì)上升。

例如今年，俄烏沖突是一個(gè)貫穿始終的區(qū)域性重大事件，而其影響的地區(qū)就包含了俄羅斯這個(gè)重要的產(chǎn)油國(guó)，戰(zhàn)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，則直接決定了俄羅斯原油的產(chǎn)能。

像是最近幾天，俄烏局勢(shì)有加劇的情況發(fā)生，很明顯，8月24日晚間國(guó)際油價(jià)大幅走高，但隨著24日之后，俄烏局勢(shì)相對(duì)緩和，且中東地區(qū)爆出停火談判的消息，油價(jià)又進(jìn)入了下跌的周期。

很明顯，沖突加劇，可能導(dǎo)致俄羅斯減產(chǎn)或者運(yùn)輸能力減弱，自然會(huì)導(dǎo)致油價(jià)的上漲。

這就是供應(yīng)端對(duì)國(guó)際油價(jià)的直接影響。

而需求端，則對(duì)于突發(fā)事件的反應(yīng)相對(duì)滯后，這是因?yàn)樾枨蠖耸且粋€(gè)更加長(zhǎng)期和緩慢的變化曲線。

總體來說，今年全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對(duì)較差，這會(huì)抑制需求，需求的羸弱，自然會(huì)引導(dǎo)油價(jià)下行。

這就是為什么今年以來，國(guó)際油價(jià)還是跌多漲少的原因。

盡管地區(qū)局勢(shì)的緊張會(huì)在短期內(nèi)刺激油價(jià)上漲，但長(zhǎng)期的需求不旺盛，則可以完全對(duì)沖掉油價(jià)上漲的動(dòng)力。

未來一段時(shí)間，國(guó)際局勢(shì)仍舊會(huì)左右階段性的油價(jià)變化，但總體來看，需求端實(shí)質(zhì)上沒有改善，對(duì)于國(guó)際油價(jià)會(huì)產(chǎn)生一定的拖累；

但美聯(lián)儲(chǔ)釋放加息信號(hào)，理論上有望提振美國(guó)經(jīng)濟(jì)，從而帶來一定的經(jīng)濟(jì)改善預(yù)期，這對(duì)于油價(jià)會(huì)形成一定的支撐；

兩者拉鋸之下，國(guó)際油價(jià)還是會(huì)處于震蕩的階段，難以產(chǎn)生趨勢(shì)性機(jī)會(huì)，事實(shí)上這也是今年以來國(guó)際油價(jià)的整體特點(diǎn)。

下一輪油價(jià)調(diào)價(jià)漲還是跌？

借用那英的一句話：這很難評(píng)。

為什么這么說呢？因?yàn)橄乱粋€(gè)國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整是在9月5日，距離今天還有9天，這基本上屬于短期走勢(shì)的判斷。

事實(shí)上，對(duì)于金融投資來說，周期越短，其隨機(jī)性越高。

畢竟，任何新聞事件的發(fā)生都會(huì)對(duì)油價(jià)的走勢(shì)產(chǎn)生影響，這里面的影響因素既包括不同原油生產(chǎn)國(guó)的產(chǎn)量計(jì)劃，產(chǎn)能變化，也包含天氣因素，運(yùn)輸能力，物流保障能力；

還包含國(guó)際和地區(qū)局勢(shì)的變化以及不同國(guó)家的金融政策，貨幣政策的變化，例如匯率的變化等等。

諸多因素都會(huì)對(duì)短期的原油走勢(shì)形成牽制力。

你很難準(zhǔn)確的判斷每一日的油價(jià)究竟是漲還是跌。

因此，在距離下一次調(diào)價(jià)還有9天的情況下，事實(shí)上是很難看出趨勢(shì)的。

還需要繼續(xù)觀察，才能得出有效結(jié)論。

但是從中長(zhǎng)期的角度來看，我認(rèn)為，未來國(guó)際原油價(jià)格上漲有難度，下跌沒空間。

這一點(diǎn)，在前文實(shí)際上已經(jīng)重點(diǎn)論述過了。

而國(guó)際油價(jià)的變動(dòng)，將會(huì)直接影響國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格的調(diào)整，短期內(nèi)，大漲大跌的可能性并不大，國(guó)內(nèi)油價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)維持低位。

當(dāng)然，回到生活的角度來說，近期油價(jià)處于低位，對(duì)于車主來說無疑是一個(gè)重大利好，加滿一箱油，通常在400元左右，按照當(dāng)前的油價(jià)計(jì)算，平均每箱油能夠節(jié)省幾十塊錢，當(dāng)然是好事，長(zhǎng)期下來也是一個(gè)不小的開支。

而且，油價(jià)的下降也可能會(huì)造成一系列的變化，比如增加人們出行的意愿。

像是今年暑期，全國(guó)旅游市場(chǎng)非常紅火，對(duì)于自駕出行的車主來說，成本就不只是少了一點(diǎn)點(diǎn)。

當(dāng)然，最近幾年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的風(fēng)向產(chǎn)生了重大變化，尤其是今年，新能源車的市場(chǎng)份額占比超過了50%，這意味著燃油車已經(jīng)不再是市場(chǎng)的主流。

因此，關(guān)于買燃油車好還是買電動(dòng)車好的爭(zhēng)論，也多次沖上熱搜。

而油價(jià)的下跌，毫無疑問讓汽油車車主又能說話了。

對(duì)于一些正準(zhǔn)備購(gòu)車的人士來說，汽油價(jià)格的下降，也可能成為考慮汽油車的一個(gè)重要因素。

但總體來說，國(guó)際油價(jià)的變動(dòng)依舊頻繁，從日常用車成本上來說，燃油車相比新能源車還是有一定的劣勢(shì)，畢竟充電要更加便宜一些。

但從折舊的角度來看，目前二手車市場(chǎng)仍舊是燃油車的保值率更高，兩下相比較，可以說仍舊難分優(yōu)劣。

當(dāng)然，隨著技術(shù)的變革，未來新能源車還是更主流的方向。

當(dāng)然作為消費(fèi)者，我們可能很難準(zhǔn)確判斷油價(jià)的每一次變動(dòng)，但卻能夠享受油價(jià)下降帶來的好處，在眼下油價(jià)下跌的大周期里，還是可以肆意妄為一把。

對(duì)此，您怎么看呢？