中央空調(diào)模塊機維修方案及措施(中央空調(diào)模塊機調(diào)試步驟)

中央空調(diào)模塊機維修方案及措施(中央空調(diào)模塊機調(diào)試步驟)

前沿拓展：

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好久沒用車了。最近開車帶孫子到江邊玩，車子啟動后，開空調(diào)無冷風(fēng)，這才發(fā)現(xiàn)空調(diào)有問題。調(diào)大風(fēng)量也沒風(fēng)，連熱風(fēng)都沒有。但開車途中偶爾會有幾十秒鐘的冷風(fēng)出來，說明空調(diào)和風(fēng)機可能沒問題，估計是鼓風(fēng)機控制電路或接插頭接觸不良。

晚上回家，到網(wǎng)上檢索“吉利遠景空調(diào)問題”，發(fā)現(xiàn)有幾段很有用的信息。摘錄如下：

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（1）空調(diào)前三檔都不出風(fēng)，只有四檔出風(fēng)。這是典型的鼓風(fēng)機電阻壞了所致，給鼓風(fēng)機加入不同阻值的電阻調(diào)節(jié)其電流，調(diào)節(jié)風(fēng)速。如果電阻損壞，直接就不通電了，因此鼓風(fēng)機也不會轉(zhuǎn)。為什么四檔會轉(zhuǎn)呢？因為四檔是直接檔，不經(jīng)過鼓風(fēng)機電阻，所以電阻壞了也不受影響。

（2）昨天開空調(diào)時發(fā)現(xiàn)風(fēng)機不轉(zhuǎn)。本人就對空調(diào)系統(tǒng)進行自檢，顯示00，說明空調(diào)系統(tǒng)正常，試手動調(diào)風(fēng)速，調(diào)到最大時有風(fēng)吹出，說明功率模塊出故障。功率模塊安裝在副駕駛座前的雜物箱后面，鼓風(fēng)機下方。拆開后，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)右下角的一個貼片電阻（標(biāo)號201，阻值為200歐）阻值為無窮大，由于找不到貼片電阻，我用一個270歐的炭模電阻代換后，故障排除。

（3）剛剛發(fā)現(xiàn)空調(diào)風(fēng)機一會轉(zhuǎn)一會停，出風(fēng)口有風(fēng)，時大時小，或有時自停。回家后，將電瓶負極脫開數(shù)分鐘，讓ECU掉電復(fù)位，再裝上電池負極試機，除最高檔風(fēng)機能轉(zhuǎn)外，其它檔均無反應(yīng)！風(fēng)機調(diào)速模塊有故障。該文還給出了維修各步驟的照片如下：

(A)在副駕雜物箱底下，白色插頭就是風(fēng)機調(diào)速模塊:（圖12）

(B)拆下并撬開調(diào)速模塊，用2個100歐電阻串聯(lián)替換開路損壞的R1電阻（是200歐貼片電阻）就修復(fù)了。（圖345）

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根據(jù)上述信息，我得知：

（1）汽車除了車頭有個大散熱風(fēng)扇外，在副駕駛座的雜物箱后面還有個鼓風(fēng)機。

（2）鼓風(fēng)機由調(diào)速模塊（也稱“調(diào)速模塊”）來以調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)量。

（3）調(diào)速模塊有問題時，會呈現(xiàn)低速檔無風(fēng)，最高檔有風(fēng)的現(xiàn)象。

我據(jù)此去測試一下我的汽車空調(diào)，發(fā)現(xiàn)打開汽車電門開關(guān)后，即便沒有啟動汽車，也可以調(diào)整風(fēng)速。但沒到1分鐘就調(diào)整失靈了。此時若將風(fēng)量調(diào)到最高檔，又會正常出風(fēng)，證實我的車的故障應(yīng)該也是上面所說的“調(diào)速模塊有問題”。

次日，我先將副駕駛座的雜物箱門卸下。看到鼓風(fēng)機和空調(diào)濾網(wǎng)架。（下圖67）

將左上圖最上部的塑料格抽出，就可以看到十分骯臟的空調(diào)濾芯。上面除了樹葉和灰塵，竟然還有一個小蝸牛殼。以前曾經(jīng)叫人幫更換過空調(diào)濾芯，沒想到現(xiàn)在又這么臟了！

在鼓風(fēng)機底下前后左右摸索遍了，都找不到圖1那樣的調(diào)速器。我車的鼓風(fēng)機底下只有下圖這樣一個玩意，難道是調(diào)速模塊？我就先把它拆下來吧！（圖89）

看外形和電纜，都和圖1的調(diào)速模塊差距太大。難道我的調(diào)速模塊與他人不同？ （下圖1011）

我再上網(wǎng)檢索一下，查模塊上的參數(shù)：M7.9.7 JL4G18/ MR71803600060，發(fā)現(xiàn)它竟然是行車電腦（0261201380/MR71803600060 MR4G18Q，吉利遠景/金鷹/金剛電腦板，價格=320734元），它是整車的控制核心啊！幸虧我沒有將它撬開，否則就虧大了。

費了半天功夫，還是找不到調(diào)速模塊。是否我的車沒有調(diào)速模塊？

先看保險盒、繼電器盒及有關(guān)說明資料，得知本車確實有高低速控制繼電器2個（下圖標(biāo)號1112方塊）。（圖12）

（圖13）

再看電路原理圖，下圖的散熱器風(fēng)扇串接有調(diào)速電阻： （圖14）

下圖從左到右3個繼電器分別是：點火繼電器，鼓風(fēng)繼電器，鼓風(fēng)高速繼電器以及功率模塊（調(diào)速模塊）：（圖15）

（圖16）

大概明白了鼓風(fēng)機及調(diào)速模塊的工作原理后，我嘗試從鼓風(fēng)機電源線的走向來查找調(diào)速模塊，終于找到了。原來它是位于鼓風(fēng)機左前側(cè)的位置，在前擋風(fēng)玻璃出風(fēng)口右端正下方，就在雜物箱的里面的盡頭，要耳朵貼緊控制面板，單手拼命伸長才摸得到。怪不得這么難找了！（圖1718）

拆下調(diào)速模塊，用萬用表檢查上面各個元件和接頭，都沒發(fā)現(xiàn)有損壞的跡象。 （圖1920）

上左圖中，調(diào)速模塊的4個插腳從左到右分別是SRGD。

我按上左圖調(diào)速模塊的實物，畫出右邊對應(yīng)電路圖。為了測試模塊功能，我單獨給模塊接12V電源，用12V燈泡代替鼓風(fēng)馬達。模塊接通12V電后，我模仿按鍵換擋操作：如果將G點接R點，12V燈泡得7.1V電（微亮）。如果將G點接D點，12V燈泡得7.5V電（稍亮）。說明調(diào)速模塊調(diào)檔功能正常，但為什么接到車上就不行呢？可能是其功率管（BTS240A 場效應(yīng)管= n channel mos）有軟故障？大電流工作不穩(wěn)定？

為省事起見，不修理模塊了。在拼多多網(wǎng)購“適配吉利帝豪EC7/GS/GL 遠景/X6/海景空調(diào)調(diào)速模塊”，選最便宜的是34元。到貨后，裝上開機，空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)正常了。

這次維修的額外收獲是明白了吉利遠景通風(fēng)機工作原理。以前聽說不開空調(diào)時，打開大風(fēng)量，是由汽車行進中，從車外灌進來的自然風(fēng)，汽車本身不為通風(fēng)耗電，這個理解是錯誤。現(xiàn)在知道了，不管是否開空調(diào)，只要打開車內(nèi)通風(fēng)檔，都是由鼓風(fēng)機通風(fēng)，都是會消耗電力的。如果是熱風(fēng)，汽車不必額外耗電加熱風(fēng)，是利用發(fā)動機的熱量來加熱風(fēng)。如果是制冷，則須由空調(diào)提供冷卻風(fēng)。

這次維修的最大難度是調(diào)速模塊的拆卸和安裝，副駕駛座位會妨礙操作。人須坐門邊，單手拿短把螺絲批裝拆，十分費力費時。一般人不推薦自己維修！

特此記錄以備忘！

20220705

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參考資料備忘錄：

（1）網(wǎng)上調(diào)速模塊的資料如下： https://www.renrendoc.com/paper/100244329.html

（2）調(diào)速器上的3個貌似貼片三極管的元件，應(yīng)該是貼片雙二極管，在電路里充當(dāng)NMOS功率管的柵極保護管。

Q1= 24W/77（MMBD1404 SOT23 dual cc Si diode 200V 100mA）；

Q2= W12/75（穩(wěn)壓管）；

Q3= 5H型號是 MMBD4148（Small Signal Diode 0.2A 100V）。

（3）調(diào)速器上的功率管是BTS240A， N通道場效應(yīng)管（50V，58A）：

nmos管是柵極高電平通，低電平斷。pmos管是柵極低電平通，高電平斷。

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拓展知識：