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戰(zhàn)前中國和日本的空軍

1909年意大利軍事理論家G.杜黑在一篇文章中提出：“天空即將成為戰(zhàn)場。”杜黑在1921年出版的《制空權(quán)》一書中，詳細闡述了他的“制空權(quán)”理論。他斷言：“能夠奪取制空權(quán)并利用它來擊破敵人物質(zhì)上和精神上的抵抗的空軍，可以不依賴地面上所發(fā)生的一切而保證取得勝利。”杜黑主張建立與陸、海軍并列的獨立空軍。空軍制勝論的出現(xiàn)，給第一次世界大戰(zhàn)后世界軍事學(xué)術(shù)界以強大的沖擊。在海軍系統(tǒng)內(nèi)人們對飛機和航空兵的大規(guī)模廣泛使用展開了討論，爭論的焦點是，飛機與戰(zhàn)列艦究竟誰的威力更大？

日本既沒有馬漢那樣的海權(quán)思想家，也沒有杜黑這樣的空軍制勝論者，但是，日本人對馬漢和杜黑的思想都有相當?shù)睦斫狻Ｕ敋W美軍事界對航空能力爭執(zhí)不下的時候，日本在1923年建造成世界上第一艘正式的航空母艦“鳳翔”號。該艦長160米，排水量7000多噸，航速25節(jié)，能裝載21架飛機。

1919年，35歲的日本海軍軍官山本五十六被派到哈佛大學(xué)讀書。山本五十六在深入考察美國的石油工業(yè)和航空界發(fā)展動向的基礎(chǔ)上，形成了自己的“在未來的海上作戰(zhàn)中將主要依靠飛機”的作戰(zhàn)思想。從此，山本五十六這位有名的艦炮專家開始把目光從海面逐漸轉(zhuǎn)向了空中。正是山本五十六的“航空制勝”思想大大推動了日本海軍航空兵及空軍的迅速發(fā)展，并對后來的太平洋戰(zhàn)爭產(chǎn)生了巨大的影響。

日本空軍分別隸屬于陸軍和海軍，前者由陸軍航空本部管轄，后者由海軍航空本部管轄。日本的陸軍航空兵分別駐守在日本本土、中國臺灣、朝鮮及中國東北境內(nèi)。到1937年，有航空兵團1個，下轄飛行團5個，飛行聯(lián)隊16個，96個中隊；其中驅(qū)逐機中隊36個，偵察機中隊24個，輕轟炸機中隊20個，重轟炸機中隊16個；擁有作戰(zhàn)飛機1156架。其中：驅(qū)逐機432架，偵察機216架，輕轟炸機180架，重轟炸機128架，預(yù)備機200架。日本海軍航空兵力，分為海上部隊和陸上部隊兩種，到1937年，共有艦載飛機278架，陸上飛機567架，各型預(yù)備機200架，共計1045架飛機。到抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)前，日本已有軍事飛行員9820人，民用飛行員3000多人。

“空軍制勝論”在世界上盛行一時時，中國的新舊軍閥正在混戰(zhàn)，陸軍仍是投入最多的兵種，空軍的發(fā)展非常緩慢。1928年，國民黨政府開始設(shè)立航空署，下轄4個航空隊，共24架飛機，1931年在杭州筧橋創(chuàng)辦中央航空學(xué)校，之后逐步收編各省軍閥的航空部隊，建立了統(tǒng)一的空軍。抗戰(zhàn)爆發(fā)前，中國空軍共設(shè)9個大隊，即3個轟炸機大隊、3個戰(zhàn)斗機大隊、2個偵察機大隊、1個攻擊機大隊，共轄26個中隊；此外還有5個直屬中隊。抗戰(zhàn)開始時，中國能夠作戰(zhàn)的飛機只有300架左右，能作戰(zhàn)的人員只有700人。此時，日本軍用飛機90%由自己生產(chǎn)，而中國仍無一家航空工廠可進行批量生產(chǎn)。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，中國設(shè)立了空軍前敵指揮部，周至柔任總指揮，毛邦初任副總指揮；1937年8月，又增設(shè)第一軍區(qū)司令部，沈德轡任司令，石邦藩任參謀長。

在戰(zhàn)爭初期的華北作戰(zhàn)中，中國空軍并未出動，日軍決定在華東地區(qū)與中國空軍決戰(zhàn)。在這一區(qū)域，日軍投入作戰(zhàn)的航空兵力主要是海軍的航空兵。日本海軍第3艦隊在其作戰(zhàn)計劃中提出，航空作戰(zhàn)的目的在于“開戰(zhàn)第一天集中全部航空兵力，以急襲敵空軍，取得先發(fā)制人的勝利”，以殲滅我空軍，奪取戰(zhàn)場上的制空權(quán)作為第一任務(wù)。中國空軍實力遠不如日軍，但在1937年初國民政府軍事委員會參謀本部制訂的《國防作戰(zhàn)計劃》中，卻對空軍提出了很高的要求，要求空軍除主力在華北和華東兩個戰(zhàn)場作戰(zhàn)外，還要遠征日本本土，以及日本所占東北、臺灣等地區(qū)。另一方面，中國空軍強調(diào)轟炸機的作用，試圖在戰(zhàn)爭初期打擊日本海軍，阻止其在中國沿海登陸，而要求“盡量避免與日空軍決戰(zhàn)”。這是一種戰(zhàn)略錯誤，因為在沒有制空權(quán)的條件下，要想發(fā)揮空軍的作用，徹底打擊敵陸海軍是不可能的。

飛將軍掀天揭地鬼神驚——抗戰(zhàn)中的防空戰(zhàn)

八一四首戰(zhàn)傳捷

1937年8月13日下午兩點，國民政府航空委員會下達空軍作戰(zhàn)命令第一號令，將空軍主力緊急調(diào)往華東，要求各部隊于14日黃昏前，秘密到達準備出擊的位置，完成一切攻擊準備。

8月14日，上海地區(qū)正值臺風(fēng)過境，華東沿海一帶陰云密布，風(fēng)速達每秒22米，并降大暴雨。這天凌晨起，中國空軍各部隊奉命出擊，執(zhí)行轟炸任務(wù)。第５大隊第24中隊中隊長劉粹剛首先率領(lǐng)９架“霍克－3”式驅(qū)逐機，在川沙縣白龍港附近，擊中一艘日艦尾部。8時，第２大隊副大隊長孫桐崗率領(lǐng)21架“諾斯羅普”式轟炸機，轟炸了吳淞口的日艦及公大紗廠、匯山碼頭等地的日軍據(jù)點。9時許，第５大隊丁紀徐大隊長率領(lǐng)８架驅(qū)逐機出擊，在南通附近擊中日驅(qū)逐艦１艘。14時許，劉粹剛再次帶領(lǐng)３架驅(qū)逐機飛往上海攻擊日軍據(jù)點。14時40分，第２大隊的21架轟炸機經(jīng)補充彈藥后，分兩批轟炸了公大紗廠、匯山碼頭及四川北路的日軍上海特別陸戰(zhàn)隊司令部，多次擊中目標。這一天，中國空軍共出動飛機76架次，分9批集中轟炸上海敵軍司令部、彈藥庫、登陸碼頭等重要軍事目標，以及停泊在黃浦江上的敵艦。

當天下午，敵軍決定實施報復(fù)。日本海軍第一聯(lián)合航空隊司令官戶冢道太郎根據(jù)臺灣海峽、溫州地區(qū)天氣狀況將轉(zhuǎn)好的氣象報告，命令日機偷襲在杭州筧橋的中央航空學(xué)校和安徽廣德機場。14時50分，日軍飛機從臺北出發(fā)，18時10分，杭州發(fā)出空襲警報。此時，第4大隊機群已由河南周家口飛抵杭州。

受臺風(fēng)影響，杭州筧橋上空云高僅300500米，空中能見度很低。18時30分，日軍飛機發(fā)現(xiàn)了筧橋機場，在500米高空開始投彈，但命中率不高，僅炸中一些機場設(shè)施和加油車。我第4大隊接到警報后緊急升空搜索，升入4000米高空后沒有發(fā)現(xiàn)敵機，判斷敵機已經(jīng)降到云層以下。于是穿云下降，出云后立刻發(fā)現(xiàn)敵機正在杭州灣上空疏散隊形。日機這樣做是為了便于各自搜索轟炸目標，但也等于自行解除了轟炸機群強大的空中交叉掩護火力，顯露出日軍無視中國空軍的狂傲心態(tài)，給第4大隊對其各個擊破提供了良機。

第4大隊大隊長高志航穿云下降時，發(fā)現(xiàn)１架身涂迷彩的日軍轟炸機。日機也發(fā)現(xiàn)了高志航，炮口已經(jīng)從槍塔中伸了出來。在第21中隊中隊長譚文協(xié)同下，高志航占好有利位置，沉著操縱飛機，加快速度，緊緊咬住敵機。他先從日機的后炮塔開刀，掃除了日機尾炮威脅后，高志航毫無顧慮地向前逼進，突然日機前面出現(xiàn)一塊濃云，日機企圖鉆云逃命。高志航當機立斷，手指迅速按下了機槍的按鈕，擊中日機右翼上的主油箱。一時間，火光四射，日機像個火球，墜落了下去，落在海寧錢塘江畔。

高志航首開紀錄，這也是中國飛行員在空戰(zhàn)中擊落的第１架日機。高志航，原名高志恒，吉林通化人，1925年被張學(xué)良被派往法國學(xué)習(xí)飛行，出國前改名“高志航”，以做“空中英雄”激勵自己。九一八事變后，高志航和一群愛國軍人積極請戰(zhàn)，要求起飛殺敵。然而，他得到的卻是“不準抵抗”的命令。第二天高志航登上火車去北平請戰(zhàn)，得到的還是同樣的命令。在這種情況下，高志航當天就乘車南下。后來，他來到杭州中央航空學(xué)校。由于訓(xùn)練刻苦，要求嚴格，飛行技術(shù)高超，高志航很快晉升為第４航空大隊大隊長，領(lǐng)導(dǎo)３個驅(qū)逐機中隊。高志航一直有個信念：一定要擊落日機，否則就不是忠實的戰(zhàn)斗員，就是怕敵人，那就不是中國人。他做到了，筧橋上空一番龍爭虎斗，使他英名遠揚。

在高志航擊落首架敵機不久，第23中隊隊員梁添成不甘示弱，擊落第二架敵機。第4大隊第22中隊在廣德上空與來襲的淺野機群相遇，中隊長鄭少愚追敵至錢塘江上空，又擊落1架敵機。

日軍做夢也想不到前線竟會有中國戰(zhàn)機，更想不到他們來得如此迅捷，如此兇猛，一下子慌了神，紛紛逃散。八一四空戰(zhàn)不到30分鐘就結(jié)束了。

綜合中日雙方的資料，八一四空戰(zhàn)，中國空軍首戰(zhàn)擊落敵機3架、重傷敵機1架、輕傷敵機4架。在杭州被攻擊者為：指揮小隊的第3號機（正駕駛員姚崎三空曹、副駕駛員思地三空曹）和第3小隊第3號機（正駕駛?cè)豢詹堋⒏瘪{駛員森田三空曹），均被擊落；第3小隊第2號機（正駕駛山下一空曹、副駕駛川崎三空曹、轟炸偵察員大串三空曹）受高志航座機猛烈攻擊，右主冀中彈21發(fā)，左主冀中彈14發(fā)，其他各部中彈38發(fā)，共計73發(fā)，重傷后勉強飛回臺灣，降落松山機場時觸地損毀，不能修理。在廣德被攻擊者為第2小隊第2號機（正駕駛員小川一空曹、副駕駛員才田三空曹），燃料箱中彈冒煙，后來搖搖擺擺勉強低空飛行，未及回到松山機場，就在基隆港外的案島燈附近墜海，人員獲救。另外敵機有4架中彈受輕傷。在這次空戰(zhàn)中，中國空軍有兩架飛機起飛時損壞，即劉樹藩的2105號機和金安一的2106號機。劉樹藩負重傷因失血過多而殉職，金安一僅負輕傷。還有4架飛機在與日方格斗過程中受微傷。

第4大隊落地后，參戰(zhàn)人員報告作戰(zhàn)情況，各隊隊長交互核對統(tǒng)計擊落敵機架數(shù)，復(fù)查墜機地點，確認空戰(zhàn)戰(zhàn)績是擊落敵機6架，2架敵機重傷敗逃，我方無損失。轉(zhuǎn)報大隊長結(jié)合戰(zhàn)場匯報情況，當時認為本次戰(zhàn)果是6：0。

蔣介石在得知6：0的戰(zhàn)果后，異常高興。夜深人靜時，蔣介石坐在燈下，日記上寫道：“倭寇空軍技術(shù)之劣……于此可以寒其膽矣”。

八一四首戰(zhàn)告捷，打破了“日本空軍不可戰(zhàn)勝”的神話，中國空軍倍受鼓舞。8月15日，在南京、上海、杭州等地，中日空軍再次展開了大規(guī)模空戰(zhàn)。中國空軍全面出擊，抗住了日機60余架的襲擊，擊落敵機17架。8月16日，中國空軍第3、第4、第5驅(qū)逐機大隊

再接再勵，擊落敵機8架。

6：0的戰(zhàn)果很快傳遍了全國，萬民歡騰。人們把它作為中國空軍一個新時代的開始。1939年9月，讀者向《航空雜志》投書建議將每年8月14日訂為“八?一四”空戰(zhàn)紀念日，并作為空軍節(jié)慶祝。國民政府采納了這一提議，規(guī)定以后每年8月14日為空軍節(jié)，紀念在抗戰(zhàn)中犧牲的空軍將士，并編了一首歌曲：

八一四，西湖濱，

志航隊，飛將軍。

怒目裂，血沸騰，

振臂高呼鼓翼升，

群英奮起如流星，

掀天揭地鬼神驚！

我何壯兮一當十，

彼何怯兮六比O，

一戰(zhàn)傳捷舉世蜚聲。

……

發(fā)揚民族的力量，

珍重歷史的光榮。

……

飛將軍掀天揭地鬼神驚——抗戰(zhàn)中的防空戰(zhàn)

武漢空戰(zhàn)

南京失陷后，武漢成為日本空軍攻擊的主要目標。

1938年2月18日，日軍開始了對武漢的大規(guī)模空中襲擊。中午12時許，日軍的26架

戰(zhàn)斗機和12架轟炸機，在安徽和江西的交界處會合后，直撲武漢。

中國空軍第４大隊所屬的第21、22和23三個中隊，立即升空迎戰(zhàn)日機。雙方幾十架飛機在武漢上空，從高度5000米到幾百米，上下翻飛，相互追逐纏斗。第21中隊的柳哲生在戰(zhàn)友協(xié)同下首開紀錄。第22中隊的И－15機群被12架日軍飛機緊緊咬住，敵機不僅在數(shù)量上占優(yōu)勢，而且在戰(zhàn)術(shù)位置上也居主動地位。在這種情形下，大隊長李桂丹沉著冷靜，指揮第22中隊與敵機周旋，以優(yōu)勢火力與敵機展開空中格斗，很快形成了單機混戰(zhàn)的態(tài)勢。中隊長劉志漢首先擊落一架日機。第23中隊的８架И－15驅(qū)逐機編隊在索敵時，發(fā)現(xiàn)第22中隊處不利態(tài)勢，當即協(xié)同第22中隊作戰(zhàn)，擊落２架日機。

以前敵機來時，武漢人民都躲到地下室，而在二一八空戰(zhàn)時，人們都爬到屋頂觀戰(zhàn)，為空軍勇士喝彩助威。

武漢二一八空戰(zhàn)歷時12分鐘，第４大隊擊落日機正好是12架，但也付出了血的代價。大隊長李桂丹在掩護戰(zhàn)友作戰(zhàn)時，被一架日機擊中，中隊長呂基淳，飛行員巴清正、王怡、李鵬翔４人也血灑長空，壯烈殉國。

12分鐘擊落12架敵機的喜訊迅速傳遍武漢三鎮(zhèn)，百萬軍民歡呼雀躍。２月21日，武漢各界2萬余民眾舉行空前大游行和集會，慶祝空捷，追悼國殤，哀祭忠勇“飛將軍”。

日軍在二一八空戰(zhàn)中吃了大虧，有2個多月不敢大膽侵入武漢領(lǐng)空，只是偶然在夜間向武漢偷襲。4月29日是日本天皇的生日，即日本的“天長節(jié)”。日軍準備在這天一舉消滅駐武漢的中國空軍主力，為天皇祝壽。4月20日左右，我駐孝感的一架飛機在試飛時，擊落一架日軍偵察機，在這架敵機飛行員的日記本上我們發(fā)現(xiàn)這一重要情報。武漢空軍得知這一計劃后，立即更改作戰(zhàn)計劃，將中蘇兩個大隊的戰(zhàn)斗機都調(diào)到武漢集中，準備迎戰(zhàn)。

日軍調(diào)來海軍“左世保”第２航空隊完成轟炸武漢的任務(wù)。4月29日下午２時30分，日軍由戰(zhàn)斗機和轟炸機編成的混合機群，大概有70架左右，進犯武漢。中國空軍和蘇聯(lián)志愿航空隊70多架飛機升空擊敵。

空軍第4大隊再次參戰(zhàn)。在武昌上空，第4大隊與敵機比例為1：4。但空中勇士不畏強敵，奮勇突入敵機群同敵人展開了廝殺。開戰(zhàn)僅僅5分鐘，少尉飛行員陳懷民抓住戰(zhàn)機，首先告捷，一舉擊落一架敵機。５架日機很快向撲了上來，猛烈地向陳懷民射擊。陳懷民與敵機展開生死搏斗，不時抓住戰(zhàn)機，發(fā)起攻擊。不幸戰(zhàn)機多處中彈，已難以操縱。在這千鈞一發(fā)之際，他本可跳傘求生，但他卻放棄了求生的機會，開足馬力，向附近的一架敵機機背高速撞去，以身作彈、與敵同歸于盡。

在陳懷民英雄壯舉的鼓舞下，中蘇空軍勇士們越戰(zhàn)越勇，經(jīng)30分鐘激戰(zhàn)，一舉擊落日機21架，其中戰(zhàn)斗機11架，轟炸機10架，取得抗戰(zhàn)以來最輝煌的勝利。武漢的天空成了日本空軍巨大的火葬場，殲滅武漢空軍為天皇祝壽的愿望破滅了。

武漢再一次沸騰了，沉浸在一片祝捷的熱浪之中。政府部門、社會團體，還有普通百姓，蜂擁著奔向王家墩機場，熱情慰問凱旋的飛將軍。武漢花店里幾乎一大半的鮮花，都被送到了這里，慰勞品堆積如山。

歡慶的人們沒有忘記打聽陳懷民，大部分觀戰(zhàn)的人都看到了他勇撞敵機的驚心動魄的一幕，人們還在盼望他歸來。

陳懷民，江蘇鎮(zhèn)江人，1932年一二八事變后投筆從戎，參加蔡廷鍇領(lǐng)導(dǎo)的第19路軍的學(xué)生義勇軍，1933年進入杭州中央航空學(xué)校。1936年畢業(yè)后編入中國空軍第4大隊任少尉飛行員，先后參加保衛(wèi)華北和保衛(wèi)上海、南京的戰(zhàn)斗，擊落擊傷敵機5架，曾3次受傷。空軍當局曾考慮調(diào)他到航空學(xué)校去當教官，但他稍一康復(fù)又駕戰(zhàn)機重返藍天。他曾對親人們說過：“打仗就不能怕死，我上了天就沒有想到要回來。”4月30日，馮玉祥賦詩紀念四二九空戰(zhàn)，緬懷英烈，其中寫道：“舍身成仁同歸盡，壯烈犧牲鬼神泣”。6月3日，人們在青山附近的長江邊發(fā)現(xiàn)烈士的忠骸，當晚即盛裝入殮。

5月31日上午，日軍飛機再次襲擊武漢。中國空軍第３、第４大隊和蘇聯(lián)志愿航空隊“正義之劍”大隊相互配合，構(gòu)成立體縱深的空戰(zhàn)態(tài)勢。日機竄入武漢上空后，見中蘇空軍已排好迎戰(zhàn)隊形，急忙掉頭回竄。中蘇空軍勇士趁機反擊，再次擊落敵機10余架。

6月5日，武漢各界人士在漢口總商會禮堂隆重公祭陳懷民等4烈士。蔣介石親臨致祭，參加祭奠者約2萬人。肅穆的祭堂，花圈如海，挽聯(lián)如云，其中兩幅格外引人注目。周恩來等人送來的挽聯(lián)是：“為五千年祖國英勇犧牲，功名不朽；有四百兆同胞艱辛奮斗，勝利可期”，充分表達了中國共產(chǎn)黨人對為民族獻身的空軍烈士的崇敬和悼念之情；蔣介石夫婦送來的挽聯(lián)是：“武漢居天下之中，殲敵太空，百萬軍民仰成績；滂沱揮同胞之淚，喪我良士，九霄風(fēng)雨招英魂”。6日上午出殯，沿途群眾爭睹烈士遺容，交通為之堵塞，氣氛悲壯，備極哀榮。陳懷民等忠骸合葬于武昌青山磯頭。武漢商界名流陳經(jīng)為表彰烈士之忠勇，特請暨南大學(xué)盧前教授撰寫烈士殉國紀念碑文，立碑墓前，以備萬世景仰。抗日戰(zhàn)爭勝利后，漢口舊日租界內(nèi)的小路改名為陳懷民路，以紀念先烈。

在清理被陳懷民撞落的日機殘骸時，發(fā)現(xiàn)了該機駕駛員高橋憲一的妻子美惠子的照片及美惠子寫給丈夫的信，信中充滿了凄涼、孤獨和對丈夫的繾綣之情。陳懷民的妹妹陳難讀完該信后，寫了《一封致美惠子女士的信》，譴責日本軍國主義。高橋憲一的妻子，也在日本發(fā)表文章，悼念亡夫。當時的香港《讀者文摘》將她們的文章同時刊載于一期上，并介紹她們通信，建立聯(lián)系。這件事轟動了全世界，形成了強大反法西斯侵略的輿論。

飛將軍掀天揭地鬼神驚——抗戰(zhàn)中的防空戰(zhàn)

重慶空戰(zhàn)

國民政府遷都重慶不久，1938年12月2日，日本大本營便下令對重慶進行戰(zhàn)略轟炸，第345號大陸令要求：攻擊敵戰(zhàn)略及政略中樞時，須集中兵力，投入優(yōu)良飛機，特別是要捕捉、消滅敵最高統(tǒng)帥和最高政治機關(guān)。日軍試圖轟炸重慶，達到這一目的：只要抗日政權(quán)繼續(xù)存在，首都選在何處，麻煩便會秧及該地；進而動搖中國軍民的抗戰(zhàn)決心。為實施對重慶的轟炸，日本華中派遣軍航空兵團司令江橋英次郎中將下令第1飛行團長寺倉正三少將于57周內(nèi)完成遠距離航空作戰(zhàn)和轟炸的訓(xùn)練任務(wù)，并隨即開始對重慶進行拍照偵察。

1938年12月26日日軍開始對重慶進行轟炸。首次轟炸因天氣因素，日機命中率不高。

1939年日機共出動865架次，分34次轟炸重慶，投彈1897枚，炸毀房屋4757幢，炸死市民5247人，炸傷4196人。

1940年日軍實施對重慶等地轟炸的“101號作戰(zhàn)”，日陸軍出動飛機21批、904架次，海軍出動飛機54批、3651架次，共投彈27107枚，重2957噸；其中對重慶市區(qū)內(nèi)的空襲出動飛機2023架次，投彈10021枚，計1405噸。“101號作戰(zhàn)”歷時110天，是日軍對我進行的最大規(guī)模空中作戰(zhàn)。

1941年，日本大本營決定集中在華航空兵力大部，對中國內(nèi)陸作最后一次毀滅性打擊，實施“102號作戰(zhàn)“。這一年，日本共空襲重慶81次，出動飛機3495架次，投彈8893枚，炸死2448人，炸傷4448人，炸毀房屋5793幢。由于與美英關(guān)系急劇惡化，日本決定發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭，將第11航空艦隊主力撤回國內(nèi)備戰(zhàn)。從1941年9月2日后，留華日本海軍飛機僅余10多架，以后有所增加，但已無力組織大的進攻作戰(zhàn)了，主要作戰(zhàn)任務(wù)從此交給陸軍。

八一四空戰(zhàn)以來，中國空戰(zhàn)在長期的與日軍較量中，消耗很大，加上1940年3月份開始，蘇聯(lián)志愿隊就逐步撤離中國，到6月，僅剩1個戰(zhàn)斗機大隊留駐，因此，重慶空戰(zhàn)時，防空力量已大為減弱。重慶空戰(zhàn)中殲滅敵機的戰(zhàn)績，比起1937年南京空戰(zhàn)、1938年武漢空戰(zhàn)和1939年的蘭州空戰(zhàn)，均相差甚遠。但即使是防空力量已大為減弱的情況下，中國空軍飛行員仍不畏強敵，視死如歸，保衛(wèi)了重慶。日軍不得不承認：“重慶上空不好對付”、“靠轟炸來粉碎重慶政權(quán)的抗戰(zhàn)意志并非易事”，其轟炸重慶的戰(zhàn)略目的落空了。

重慶空戰(zhàn)中，中國空軍以弱旅對付強敵，涌現(xiàn)了一大批英雄。

1939年6月11日，日軍第6次轟炸重慶，我4大隊起飛15架戰(zhàn)斗機攔截，在激戰(zhàn)中，第23中隊隊長梁添成座機被擊中，墜落于涪凌附近。至此，中國空軍在抗戰(zhàn)初期榮立過赫赫戰(zhàn)功的高志航、劉粹剛、樂以琴、梁添成等四位優(yōu)秀飛行員已全部為國捐軀。

1940年7月16日，第４大隊第21中隊少尉飛行員丁壽康給泰國的叔父寫了一封家信，說到“天氣是這么熱，我們生活得緊張辛苦，是自入隊后所僅有”。信還未來得及寄出，丁壽康接到命令升空作戰(zhàn)，不幸座機被擊中，他的腿部中彈，被迫棄機跳傘，后因失血過多而獻出了寶貴生命。戰(zhàn)友洪奇?zhèn)グl(fā)現(xiàn)了這封家書，代亡友寄往泰國。丁壽康的叔父接到遺書哀痛不已，為紀念侄兒又將原信翻拍一張寄回國內(nèi)。

1940年6月20日，中國共產(chǎn)黨的《新華日報》發(fā)表《向空軍致敬》一文，對中國空軍的英勇抗戰(zhàn)給予了高度評價：在這半個多月的敵機狂炸中，重慶的市民，經(jīng)常在烈焰煙硝中過生活，敵人的燒夷彈雖然摧毀了部分同胞的房屋，化成了灰燼，但是烈焰燃燒不了廣大市民對日寇憤怒的心。今天全重慶的市民無論男女老少，大家沒有一點沮喪，反而增加了興奮的情緒和緊張的工作精神，這是由于什么？我們不得不感謝空中的英雄，他們的視死如歸，奮勇殺敵的精神。因此，我們要特別代表重慶的市民，全國抗戰(zhàn)的民眾對英勇作戰(zhàn)的空軍將士致熱烈的敬禮！

飛將軍掀天揭地鬼神驚——抗戰(zhàn)中的防空戰(zhàn)

“四大天王”、“轟炸大王”鎩羽中國天空

日本航空隊每年都要對戰(zhàn)斗機飛行員進行駕駛、編隊、格斗、射擊、轟炸等技術(shù)競賽，評選出最優(yōu)秀的4名飛行員，作為全體飛行人員的樣板。1937年評選出被認為最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機飛行員為海軍航空隊的南鄉(xiāng)茂章大尉、潮田良平大尉、山下七郎大尉和陸軍航空隊的三輪寬少佐。他們個個技術(shù)精湛，作戰(zhàn)兇猛、殘忍，且都身經(jīng)百戰(zhàn)，因此，被日本人譽為“四大天王”。

日本人沒有想到，就是讓他們推崇備至的“四大天王”，在一年多一點的時間內(nèi)，竟全部被年輕的中國空軍擊落。

最先喪命的是三輪寬。三輪寬1918年5月畢業(yè)于日本陸軍士官學(xué)校第29期，1920年10月畢業(yè)于日本陸軍航空學(xué)校第10期，是日本空軍中名副其實的老牌飛行員，被日本空軍譽為“驅(qū)逐機之王”。

1937年9月14日，中國空軍奉命組成陳棲霞任司令的北方支隊，進駐山西省北部機場，以配合地面部隊作戰(zhàn)。幾天之內(nèi)連續(xù)擊落日本關(guān)東軍集成飛行團的重轟炸機大隊長秀島正夫少佐、偵察機中隊長平長一大尉等人，擊斃日飛行員14人。

9月21日時值中秋節(jié)，日本關(guān)東軍集成飛行團的戰(zhàn)斗機大隊長三輪寬率領(lǐng)川琦95式戰(zhàn)斗機15架，掩護9架93式轟炸機，從大同陽高機場起飛轟炸太原。14時30分敵機編隊遭到北方支隊第28中隊長陳其光率領(lǐng)的4架霍克II飛機攔截。在敵眾我寡的情況下，中國空軍飛行員勇敢沉著，機智果敢地與日機周旋。陳其光緊緊咬住一架敵機，果斷開火。這架95戰(zhàn)斗機中彈后墜落在太原郊區(qū)大孟的一塊麥田里。飛行員頭部受重傷斃命，身上有一把佩刀，衣內(nèi)有“三輪寬”印章一枚。事后查明，此人就是日本陸軍航空隊的“驅(qū)逐機之王”、“四大天王”之一的三輪寬少佐。

南京空戰(zhàn)是淞滬會戰(zhàn)的重要組成部分。由于南京是中國首都，日軍從全面侵華戰(zhàn)爭開始時便大舉空中侵襲南京，妄圖摧毀中國軍民的抵抗意志，同時尋殲中國空軍主力。在南京空戰(zhàn)中，日本海軍航空隊第13航空隊第2分隊分隊長山下七郎大尉成為第二個被擊落的日軍王牌飛行員。1937年9月22日，山下七郎從上海公大機場起飛，掩護轟炸機群轟炸南京。在蘇州附近，遭到中國空軍的攔截。激戰(zhàn)中，山下七郎的座機被高志航駕駛改造后的霍克III擊傷，迫降于蘇州東面的太倉縣境內(nèi)。山下七郎和他所駕駛的“九六”式第126號艦載戰(zhàn)斗機一起被俘獲。山下七郎成為日軍“四大天王”中唯一被生俘的飛行員。山下在受審時，很快供出了他的姓名、軍銜等情況，而且還供出他參加侵華戰(zhàn)爭犯下的一系列罪行。后來，山下七郎同其他日軍被俘人員一起被關(guān)押在成都的戰(zhàn)俘管理所。山下利用看管不嚴的機會，積極搜集軍事情報，并組織戰(zhàn)俘越獄逃跑。事情敗露后，山下七郎于1945年被判處死刑。

1938年1月7日，日本海軍第12航空隊分隊長潮田良平率艦載戰(zhàn)斗機９架，掩護木更津航空隊12架轟炸機，由南京大校場起飛空襲南昌。中、蘇空軍飛機起飛攔截。空戰(zhàn)中，潮田良平的座機被中國空軍驅(qū)逐機第5大隊飛行員徐葆畇賀駛的蘇制И－15戰(zhàn)斗機擊中。潮田良平成了第三個被擊落的“四大天王”。

日海軍第15航空隊飛行隊長南鄉(xiāng)茂章是“四大天王”之首的“空中霸王”，1938年7月18日，南鄉(xiāng)茂章率艦載戰(zhàn)斗機6架，掩護轟炸機14架，攻擊機5架，由安慶起飛轟炸南昌，在鄱陽湖上空與中國空軍展開激戰(zhàn)。南鄉(xiāng)茂章仍抱一個信念：先打掉對手的領(lǐng)隊長機，以先奪人勢，置對手于混亂之中。日軍航空兵的這一傳統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)曾因為他而屢放光芒，也使他越來越堅信這一戰(zhàn)術(shù)是有效的。在混戰(zhàn)中，他捕捉到蘇聯(lián)空軍志愿大隊大隊長勃爾蓋維森斯基的座機，并不動聲色地向其逼進。這時，中國空軍的一架飛機不幸中彈，但飛機員沒有跳傘求生，而是駕駛受傷的戰(zhàn)機向附近的一架日機撞去。這架飛機正好是南鄉(xiāng)茂章的座機。南鄉(xiāng)茂章發(fā)覺后迅速躲避，但為時已晚，最后兩機雙雙墜落于鄱陽湖中。南鄉(xiāng)茂章斃命后，日海軍次官山本五十六大將親自參加追悼會，哀悼這個“空中霸王”。

1939年年1月，中國空軍最高統(tǒng)帥機構(gòu)——航空委員會遷設(shè)成都，成都成了抗戰(zhàn)時期中國空軍的指揮中心，也成了日本空軍打擊的重要戰(zhàn)略目標。

1939年11月4日，日本海軍第13航空隊司令奧田喜久司大佐率領(lǐng)54架重型轟炸機由武漢分兩批空襲成都。中國空軍第5大隊等部29架驅(qū)逐機分批起飛攔截。先行起飛的第17中隊7架“地瓦丁”式和第27中隊7架N－15式驅(qū)逐機在成都至溫江之間地區(qū)擔任警戒任務(wù)，隨后起飛的第29中隊9架N－15式在成都上空巡邏，大隊長王漢勛率第26中隊6架N－16驅(qū)逐機在溫江上空待戰(zhàn)。

當奧田喜久司直接指揮的第13航空隊首批27架“九六”式攻擊機侵入成都鳳凰山機場上空時，遭到中國空軍第29中隊迎頭痛擊。副中隊長鄧從凱求戰(zhàn)心切，當他發(fā)現(xiàn)日軍領(lǐng)隊長機時，立即加大油門向其沖去。日長機見遭到攻擊，拼命機動逃脫。鄧從凱咬住不放，緊追不舍，一直追到成都以南仁壽和簡陽交界處上空，終于將其擊落，機上人員全部斃命。鄧從凱因座機多處受傷而墜落陣亡。事后查明，鄧從凱擊落的敵機正是奧田喜久司的座機。清理遺物時發(fā)現(xiàn)有中國駐成都軍政機關(guān)詳細位置的地圖、刻有“爆擊之王”字樣的佩劍和奧田喜久司的印章，此外還有一個內(nèi)裝小佛像的銀盒。

奧田喜久司號稱日本海軍“轟炸大王”，早在1937年就晉升為大佐，曾任日海軍航空本部總務(wù)部第一課長，1938年12月15日任第13航空隊司令官，曾多次指揮和參與轟炸南京、武漢、重慶等地，罪行昭彰。他是抗戰(zhàn)時期中國空軍擊斃的日海軍航空隊軍階、軍職最高的軍官。

飛將軍掀天揭地鬼神驚——抗戰(zhàn)中的防空戰(zhàn)

“人道遠征”、“紙片轟炸”

1937年初國民政府軍事委員會參謀本部制定的《國防作戰(zhàn)計劃》中，要求空軍“準備全部重轟炸機襲擊敵之佐世保——橫須賀及其空軍根據(jù)地，并破壞東京——大坂各大城市”。但這一計劃遲遲未能實施。

到1937年底，中國空軍隨著戰(zhàn)爭的失利，戰(zhàn)機也損失了大半，殘損和不能參加戰(zhàn)斗的飛機也調(diào)離第一線轉(zhuǎn)到大后方。中國空軍在極度困難的條件下，決定遠征日本本土，散發(fā)傳單，實施宣傳、示威性的“人道主義”空襲。接受這一重要任務(wù)的是中國空軍第14中隊中隊長徐煥升和第19中隊副中隊長佟彥博，兩架轟炸機上另各有飛行員３名。

1938年5月19日23時48分，兩架裝滿各種宣傳傳單的飛機起飛，5月20日凌晨2時25分，以3500米高度飛臨日本長崎上空，撒下了第一批傳單。3時45分，雙機編隊到達福岡上空，在撒下傳單的同時投下了照明彈。4時32分，編隊飛越九州上空，第三次撒下傳單。飛機在日本長崎、福岡、久留米、左賀及九州各城市總共投下傳單100多萬張。之后，飛機掉頭向西沿原路返航。5時23分，雙機編隊完成任務(wù)后順利飛到公海。8時48分，佟彥博在玉山機場降落，徐煥升9時24分在南昌降落。兩架飛機在機場加油后再次起飛，于11時13分在武漢上空會合后，安全降落漢口機場。至此，第一次遠征襲擊日本本土勝利完成。

5月20日清晨，從睡夢中醒來的日本長崎、福岡等城市的居民發(fā)現(xiàn)，一夜之間，街道上、屋頂上到處是傳單。傳單內(nèi)容計5份，分別為：中華民國中日人民反侵略大同盟告“日本人民”，中華民國外交協(xié)會告“日本政黨人士”，中華民國農(nóng)民協(xié)會告“日本農(nóng)民大眾”，

中華民國總商會告“日本商工業(yè)者”，中華民國總工會告“日本的勞動者諸君”。其中一份傳單上寫著：“親愛的日本人民諸君，貴國法西斯軍閥不斷榨取貴國民眾膏血，驅(qū)使勞苦民眾與中國兄弟互相殘殺，現(xiàn)在已經(jīng)到了反抗暴舉的時期。我們中日兩國人民，緊握著手，打倒共同的敵人、暴戾的日本法西斯！”另一份傳單上則寫著：“爾國侵略中國，罪惡深重。爾再不訓(xùn)，則百萬傳單，將一變?yōu)榍嵳◤棧瑺栐俳渲薄?

這是日本有史以來第一次被外國飛機襲擊。

這次被稱為“紙片轟炸”和“人道遠征”的空襲，在國內(nèi)外引起巨大反響。5月22日，周恩來等代表中共中央和八路軍辦事處親自到空軍司令部，對凱旋的空軍人員進行慰問，并敬獻錦旗兩面，上面各寫著“德威并用，智勇雙全”和“氣吞三島，威震九洲”八個大字。周恩來還發(fā)表了講話，并與徐煥升和佟彥博合影留念。蘇聯(lián)《莫斯科新聞》稱：中國空軍“創(chuàng)造出許多光榮的戰(zhàn)績，并完成遠征日本的艱巨任務(wù)。中國空軍在抗戰(zhàn)中占重要地位，無疑在將來要充當更重要的角色。”英國《新聞記事報》社論稱：“中國空軍日前飛往日本散發(fā)傳單，喚醒日本人民推翻軍閥，此事意義極為重大，亦饒有趣味。”美國《華盛頓郵報》稱贊中國為人道遠征，“中國空軍報復(fù)日機之轟炸為散布傳單，與日本之文明相較，實令日本置身無地。”６年后，美國著名的《生活》雜志評選刊登了二戰(zhàn)中聞名全世界的12名飛行員的照片，其中就有中國飛行員徐煥升，照片文字說明中稱徐煥升是“先于美軍杜立特少將轟炸日本本土的第一人”。

抗日戰(zhàn)爭戰(zhàn)爭中，年輕的中國空軍面對飛機數(shù)量和質(zhì)量都占有優(yōu)勢的敵寇，毫不畏懼，奮勇抗敵，譜寫了一曲曲氣吞山河、悲壯激昂的樂章。自1932年一二八事件始，至1945年8月14日止，中國空軍共出動飛機1128批，8847多架次，擊落敵機529架，擊傷敵機110架，炸毀敵機227架。同時，中國空軍空戰(zhàn)中一共犧牲空勤人員661名。空軍英烈不畏強敵，前赴后繼，死事慘烈，足以為后人銘記。